בדיקה קצרה: פיג'ו 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
אולם מבט על ההיסטוריה אומר שה- 508 קיים בשוק מאז 2011, מה שנראה מעט מנוגד לטענה לגבי הדור המבוגר. אבל זה לא קשור לשנים, זה יותר רעיונות. חמש מאות ושמונה נראים שייכים לדור של מכוניות שטרם תוכננו מתוך מחשבה על קישוריות מודרנית ותצוגת נתונים דיגיטליים. מעל הקונסולה המרכזית יש מסך LCD צבעוני, שהוא קטן ממה שהיית מצפה (18 ס"מ בלבד), שליטה במחוות מרובות אצבעות היא רק משאלה, המסך בין המדדים הוא מונוכרום בלבד, הקישוריות לסמארטפונים מוגבלת מאוד, שכן 508 לא מכיר את AndroidAut או את Apple CarPlay (לכן יש צורך להוריד איתם יישומים מחנות פיג'ו הענייה יותר במערכת ברכב, במקום להשתמש ביישומים מסמארטפון).
כל החוויה היא אנלוגית יותר מאשר דיגיטלית, בתקופה שבה כמה מתחרים עשו את הצעד הדיגיטלי קדימה. סיבה נוספת לומר 508 היא ג'נטלמן, כלומר ג'נטלמן שמשתמש בטלפון נייד אך עדיין לא השלים עם סמארטפונים וכל מה שהם מציעים לך. כעת, לאחר שהבהרנו מדוע ה- 508 הוא ג'נטלמן בצד השלילי, אנו יכולים להתמודד עם צד אחר - למשל טורבודיזל המעולה בשני ליטרים, שעם 180 'כוחות סוס' הוא יותר חזק מספיק כדי להיות 508 כזה בין המהירים ביותר בכביש המהיר, ומצד שני, הוא מספק צריכה נמוכה נוחה.
למרות שהעוצמה מועברת לגלגלים על ידי תיבת הילוכים אוטומטית קלאסית (שהיא גרועה יותר מבחינת הצריכה מאשר למשל טכנולוגיה דו-מצמדית), הצריכה בהקפה הסטנדרטית הייתה 5,3 ליטר נוחה, והבדיקה הייתה חבורה של קילומטרים מהירים לכביש המהיר, ביניהם 508 הרגישו כמו בבית, גם 7,1 ליטר במחירים סבירים. יחד עם זאת, המנוע (ובידוד הרעש שלו) מתהדר גם הוא בחלקות, בריצה חלקה ובמתון בכמות הרעש המועברת לתא הנוסעים. יש גם מתחרים הרבה יותר חזקים בשוק. השלדה מתמקדת בעיקר בנוחות, שהייתה למופת למרות הגלגלים הנוספים בגודל 18 אינץ 'וצמיגים בעלי פרופיל נמוך.
לא פעם קורה שאנו כותבים שעדיף היה להישאר עם חישוקים קטנים יותר וצמיגים עם צדדים גבוהים יותר, אך כאן הפשרה בין המראה (והמיקום על הכביש) לנוחות טובה. אותו דבר לגבי הנהיגה: 508 כזו היא כמובן לא מכונית ספורט, אבל השלדה וההיגוי שלה הם הוכחה לכך שפיג'ו עדיין יודעת לפגוע באמצע הדרך בין ספורטיביות לנוחות. רק על גבנות רוחביים חדים וקצרים ניתן להעביר רעידות לתא הנוסעים, וזה נובע גם ממה שכתבנו כמה שורות גבוהות יותר: גלגלים וצמיגים נוספים. הזזת האורך של מושב הנהג עשויה להיות מעט ארוכה יותר עבור נהגים הגבוהים מ -190 סנטימטרים, אך בסך הכל אין להתלונן על החוויה במונית לא מלפנים ולא מאחור. תא המטען גדול, אך כמובן שיש לו מגבלה לימוזינה טיפוסית - פתח קטן יותר לגישה אליו והגדלה מוגבלת. אם זה מפריע לך, הושיט יד לקרון.
הציוד של מבחן 508 היה עשיר, בנוסף לרמה הסטנדרטית היו לאלור גם ריפודי עור, מסך הקרנה, מערכת שמע JBL, מערכת ניטור נקודה עיוורת ופנסים בטכנולוגיית LED. ניתן גם להשמיט את האחרון מרשימת הציוד, מכיוון שהם עולים עד 1.300 יורו, והנהג, במיוחד הנהג המתקרב, יכול לעלות על העצבים עם קצה כחול-סגול בולט מאוד (שגם אותו הבחנו השנה במבחן 308). הם חזקים ובוהקים היטב, אבל כל מה שמאיר את הקצה הזה משקף כחלחל - ולעתים קרובות תחליף מחזירי אור לבנים בצד הדרך או השתקפויות מתחנת אוטובוס זכוכית, למשל באורות הכחולים של רכב חירום. כמובן, ציוד עשיר פירושו גם מחיר עשיר, אין ארוחת צהריים חינם: 508 כזה עולה בסביבות 38 אלף לפי המחירון. כן, אדוני שוב.
טקסט: דושאן לוקיץ '
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.613 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 37.853 € |
| כּוֹחַ: | 133kW (180 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 230 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,4l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (133 כ"ס) ב-180 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-400 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע המונע בגלגלים קדמיים - תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים - צמיגים 235/45 R 18 W (מישלן פרימיסי HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 230 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 116 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.540 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.165 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.830 מ"מ - רוחב 1.828 מ"מ - גובה 1.456 מ"מ - בסיס גלגלים 2.817 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 72 ליטר. |
| קופסא: | 545-1.244 ליטר |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / מצב מד מרחק: 7.458 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,6 שנים ( 136 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | מדידה לא אפשרית עם תיבת הילוכים מסוג זה. ס |
| מהירות מקסימלית: | 230 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,3 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
למעשה, אתה אפילו לא צריך את רוב התוספות שהעלו את מחיר המכונית מ -32 ל -38 אלף. והמחיר השני הזה נשמע הרבה יותר טוב - אבל הוא עדיין כולל הרבה ציוד, כולל מכשיר ניווט.
