מבחן קראטקי: רנו מגאן קופה RS 2.0T 265 רד בול מרוצי RB8

למעלה מ -57 שניות ו -65 מאיות (שלוש הקפות בלבד, אחרת הפרופיל של צמיגי החורף היה נעלם) ה- Megane RS בחליפת רד בול רייסינג תפס את המקום ה -12 הנוכחי בסך הכל והוא הראשון מבין המכוניות שחובש צמיגי חורף. גרסה זו הופכת את החברה לשלוש מגאן RS נוספות, שתיים מהן מהוות גם אמות מידה בקטגוריות בודדות (RS R26.R ראשונה בקרב מכוניות בעלות הנעה קדמית עם צמיגי חצי מרוץ ו- RS Trophy הראשון בקרב מכוניות מונעות גלגלים קדמיים וצמיגי קיץ.). האם אפשר לדבר אפילו יותר ברור על האלוף האמיתי, כי יש ארבעה מגאנס RS בשנים עשר הראשונות?

רנו מגאן RS המיוחסת ל-Red Bull RB8 נוצרה, כמובן, כדי לחגוג את תואר העיצוב החדש בפורמולה 1. צבע הגוף המסוים כחול כהה ומדבקות Red Bull Racing הם משהו מיוחד באמת, למרות שאנו יכולים לאשר בביטחון שרנו לקחה רק את מיטב הפריטים ממדפי האביזרים ומציע אותם באריזה יפה. לכן, עבור אוהדי פורמולה 1 אמיתיים, הם עשויים להיראות נועזים מדי, שכן מייגן יכולה להקדיש יותר זמן ומאמץ לכבוד הניצחונות המפוארים והזכייה בתואר. כן, אנחנו מדברים על מנוע חזק יותר, אם כי 195 קילוואט ועוד 265 "סוסים" ביתיים יכולים להיות יותר מדי עבור צעיר אמיץ בתנאי חורף.

מכיוון שאין לו אפילו 200 קילוואט, כמה במערכת הצחוק צחקו והסברתי שגלגלי ההנעה הקדמיים הולכים ריקים לחלק העליון של המדרון, ללא קשר לקרקע, כאשר מערכת הייצוב כבויה. המנוע ממש חד, אוהב לרוץ גם בספיד נמוך ותמיד גורם לנהג לחייך כאשר מגדש הטורבו נושם ריאות מלאות. יש להוסיף שאולי זה לא יהיה מרשים במיוחד עם במה קול כמו פולקסווגן גולף GTI עם תיבת DSG כפולת מצמדים, וגם לא מציע אופציה של גרסת טנדר משפחתית כמו פורד עם פוקוס ST, אבל אתה לא צריך להיות אוהד רנו כדי להתאהב בטכניקה של תא זה. כקופה קלאסית, כמובן, יש לה גם את כל החסרונות של מכונית ספורט, החל מהאטימות ועד הדלתות הגדולות והכבדות, החל מחגורות הבטיחות לנוסע קדמי עד לחלון האחורי שמלכלך את כל זְמַן. לפחות בחורף. תוסיפו לזה את השלדה הנוקשה ואת מושבי הכלובים של מותג רקארו, וכשאתם עוברים בטעות ליד הקצה החיצוני של החיזוק הצדדי, מישהו יחשוב שהמכונית מיועדת רק לתמציות (אני מתכוון לנהגים מטורפים). שְׁגִיאָה.

מגאן RS יכולה להיות גם מכונית מהנה מאוד לנהיגה יומיומית. הנעילה המרכזית ומפת ההתנעה הם כבר מזמן הנכס הגדול של רנו, מצלמת הרוורס מקלה על חלק מהחסרונות שהוזכרו לעיל, יש אפילו מכשיר מולטימדיה R-Link עם ניווט (מסך מגע!) ומושבי ה-Recar הם הטובים ביותר שאפשר לצפות להם בספורט. אוטו. ונהיגה עם האצה חלקה ומערכת ה-ESC הכלולה אינה עבודה מייגעת או קשה כלל, שכן המגאן פשוט סובלת את הלחצים היומיומיים בעדינות.

זה קשה, קשה ... כאשר אתה אוחז אז בגלגל, בעל סימני מירוץ בחלקו העליון עם תפירה לבנה, אחז בידית האלומיניום של תיבת השישה הילוכים הידנית והתמזג למושב הקדמי למחצה עם אדום בוהק. מושב. חגורה, אתה מהיר בעולם המכוניות המהירות. רנו ספורט טכנולוגיות יודעת מה זה נהיגה מהירה ובהצעה זו אשכח לגמרי מהקליאו RS האחרונה. גם הם רק אנשים שעושים טעויות, למרות שטעות זו כנראה רק רצונם של המנהיגים שעולמה של הרפובליקה הסלובנית יתרחב בקרב קהל רחב יותר. סביר להניח שטעויות אלה לא יחזרו על ה- Megan RS, במיוחד מכיוון שכבר מסתובבות שמועות בצד שהם מכינים את רדיקל, כלומר גרסה קלילה וחדה עוד יותר עם תמונה חדשה (ראו חדשות). ג'ופיי!

עולם המכוניות המהירות דורש תנאים מסוימים, נניח, ראש מפוכח (ואנחנו בכלל לא מדברים על אלכוהול), ניסיון וההבנה שזו לא בעיה לנהוג מהר, אלא לעצור במהירות. קליפר הבלמים של ברמבו בעל שש בוכנות צבעו עזרה אדומה רעילה, כמו גם שלדת הפרימיום, אבל אני לא חושב שהם עושים ניסים. כשאתה מפעיל את תוכנית ספורט מצב (כלומר ESC כבוי, הגה יותר ישר ודוושת תאוצה מגיבה יותר), תדע מיד שהערת את השטן בטורבו בנפח 800 ליטר. מנוע. סיבובי המנוע יזנקו מיד מ -1.100 ל -19 סל"ד בסרק, ובהאצה נועזת גלגלי ההנעה הקדמיים עטופים צמיגי חורף XNUMX אינץ 'בעלי ביצועים גבוהים ירצו לחפור חור באספלט הקר.

ברוך השם למגאן RS רד בול RB8 יש מנעול דיפרנציאלי חלקי מכני, שעם מנוע נוצץ שכזה צריך באמת להפשיל שרוולים ולצאת לעבודה. לאחר מכן תראה שלט אזהרה מול אזור האיסור, המציין זמני משמרות אידיאליים והכיף יכול להתחיל. בחיפוש אחר זמני שיא, מערכת ה- RS Monitor הסטנדרטית מסייעת לך לעקוב אחר זמני ההקפות, האצה לרוחב ולאורך, ולמדוד האצה מ -0 עד 100 קמ"ש. לשלוט בדייקנות לרמה חדשה. ואם תוסיפו לזה את בלם היד הקלאסי, יום ספורטיבי יכול להיות מושלם. קצת פובליניזם תמים אף פעם לא מזיק.

צריכת דלק של 9 עד 12,5 ליטר צפויה כמובן מבחינת הספק, אבל הסטנדרטים שלנו מוכיחים שהיא יכולה לנסוע 100 קילומטרים אפילו עם 7,5 ליטר. למרות שהמבחן Megane RS רד בול RB8 כבר היה די עייף, מכיוון ש -24 אלף קילומטרים מהירים דומים לפחות ל -200 אלף רגילים, הוא הותיר רושם מאוד משכנע. אנא רנו, אנא אל תתנו למהנדסי רנו ספורט טכנולוגיות להפוך את היורש ליותר ידני. כיצד אם כן כל נהג ברכב הזה ירגיש כמו אלוף כמו וטל?

טקסט: Aljosha Darkness

רנו מגאן קופה RS 2.0T 265 רד בול מרוצי RB8

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	25.270 €
עלות מודל הבדיקה:	32.145 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	6,4 s
מהירות מקסימלית:	254 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	12,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (195 כ"ס) ב-265 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-360–3.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
קיבולת:	מהירות מרבית 254 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-6,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 190 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.374 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.835 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.299 מ"מ – רוחב 1.848 מ"מ – גובה 1.435 מ"מ – בסיס גלגלים 2.636 מ"מ – תא מטען 375–1.025 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 24.125 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,4s
402 מ 'מהעיר:	14,5 שנים ( 158 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -5,6 / 9,3 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -6,8 / 9,6 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	254 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	12,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,4m
שולחן AM:	39m

הערכה

• רך להפתיע בהמונים עירוניים ובכיתה מובילה במגרש אימונים בטוח יותר, מושלם לימי ספורט במסלולי מרוצים. וטל, אנחנו נוסעים אחר הצהריים?

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

שִׁלדָה

תיבת שישה הילוכים ספורט

מושבי מעטפת רקארו

מנעול דיפרנציאלי חלקי

פונקציית צג RS

צריכת דלק

איך רד בול יכול להיות אפילו נועז יותר (חזק יותר ...)

כל החסרונות של הקופה