מבחן קצר: רנו זואי ZE 40 R90 Bose

הטווח הרשמי של זואי עם הסוללה החדשה הוא 400 קילומטרים, אך תקן NEDC שעל היצרנים לפעול הוא חסר תועלת לחלוטין.

זו אחת הסיבות לכך שבהצגת הזואי עם סוללת ZE 40, אנשי רנו אמרו לנו בשלווה שהטווח היומי הוא 300 קילומטרים.

לַחֲכוֹת? כן ולא. כן, אם אתה חסכוני בנהיגה ומשתמש בכל הפונקציות של ההנעה החשמלית בכל עת. זה אומר ללמוד לשלוט בתנועה ולחזות את התנועה, להאט מוקדם מספיק ורק עם בלימה רגנרטיבית, ללמוד את המצב שבו זויה מאיצה בצורה היעילה ביותר ומעל לכל, שאין כמעט כבישים מהירים בדרככם - וכמובן, סעו פנימה זויה. מצב אקו עם פחות ביצועים. ככזה, השלישייה נגישה בקלות, ואין לנו ספק שבין רוכשי הזואי החדשה יהיו קונים רבים שגם ייסעו אליה באופן קבוע.

ואז יש את הנהגים הממוצעים - אלה שנוהגים בצורה חסכונית מתונה אבל לא משתדלים להיות חסכוני ככל האפשר, נהגים שנוסעים גם בכביש המהיר (ודי הרבה). הם גם מעוצבים לפי המתווה הסטנדרטי שלנו, הכולל גם כשליש מהכביש המהיר שבו אנו שומרים על המהירות שנקבעה של 130 קילומטרים לשעה. זה רק 10 קמ"ש מהמהירות המרבית של זואי.

הצריכה הרגילה נעצרה על 14,9 קילוואט-שעה ל -100 קילומטרים, וזו תוצאה מצוינת בהתחשב בטמפרטורה (25 מעלות צלזיוס), מיזוג אוויר והעובדה שלא נהגנו במצב אקו. המשמעות היא טווח טוב של 268 קילומטרים.

בנוסף לסוללה החדשה, חלק מהקרדיט מגיע גם למערכת ההנעה החדשה. ה- R90 פירושו מנוע חדש לחלוטין בהשוואה לקודמו (עם אלקטרוניקה חדשה וטעינה), ולפי תוצאות המעגל הסטנדרטיות, הוא יעיל בכ -10 אחוזים מזה הישן שעדיין מקבלים בזואי עם תווית Q90. כמובן, אין ארוחת צהריים חינם, כפי שהאמריקאים היו אומרים. ל- R90 אין יכולת טעינה במלואה של 43 קילוואט, אך היא יכולה לטעון עד 22 קילוואט. המשמעות היא שטעינה בתחנות טעינה מהירה תעלה לך כמעט פי שניים מאשר בגרסת Q90 (כן, בנזין מתעקשת לטעינה מטופשת על סמך הזמן שחלף, ללא קשר לחשמל הנצרך). אם אתה יוצא לעתים רחוקות לנסיעות ארוכות, גם אתה תשרוד עם ה- R90, או שזה יהיה שימושי אפילו יותר בגלל הטווח של כ -20 אחוזים, אבל אם אתה נוסע כמה פעמים בכביש המהיר בנתיבים העולים על 100 קילומטרים ( במהירות של 130 קילומטרים לשעה) a זוהי זואי R90 שצורכת כ -28 קילוואט-שעה ל -100 קילומטרים, כך שטווח הטווח שלה על AC הוא כ -130 קילומטרים), אך אוכלים טווח קצר יותר ועוברים ל- Q90.

עם זאת, זואי החדשה היא גם רכב חשמלי שתוכלו (לפחות לעת עתה, עם כל כך הרבה רכבים חשמליים ותחנות טעינה) גם אם אינכם יכולים להטעין אותו בבית. בתחנות הטעינה הציבוריות הוא נטען תוך כשעתיים, מה שאומר שהנהג הסלובני הממוצע יגבה אותו כל יומיים עד ארבעה ימים. אם יש לך עמדת טעינה בהישג יד, אין בעיות, אחרת תצטרך להשלים עם הטעינה משקע רגיל (למשל בבית או במוסך שירות), מה שייקח לך בערך 15-20 שעות, אלא אם כן יש לך חיבור תלת פאזי חזק יותר, שכאשר ניתן להשיג כוח מתאים בקלות, 7 קילוואט, מה שמוריד את הטעינה למספר שעות.

שאר הזואי זהים: מעט פלסטיק יתר על המידה, עם מדידים דיגיטליים חמודים שאינם יכולים להציג את אחוזי הסוללה (מלבד תקופת הטעינה), ומערכת המידע הקיימת של R-Link, שטום טום מנווט בה לא לגמרי ברורה . מערכת הנעה חשמלית וחוזה בצורה גרועה את השגת המטרה. עם זאת, זויה הפכה כעת למכונית שאם הארנק שלכם מאפשר, תוכלו גם לראות בה את המכונית הראשונה במשפחה. גם ה- R90, למרות שהיינו ממליצים על דגם הטעינה המהירה Q90.

ציון סופי

עם הסוללה החדשה, זואי הפכה למכונית יומיומית ושימושית כמעט לכולם. זה חסר רק מחיר קצת יותר זול ויכולת לקנות בלי לשכור סוללה.

טקסט: דושאן לוקיץ '

צילום: Саша Капетанович

המשך לקרוא:

רנו זואי זן

ב.מ.וו i3 REX

מבחן: BMW i3

רנו זואי R90 BL Bose ZE40 – מחיר: + RUB XNUMX

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	28.090 €
עלות מודל הבדיקה:	28.709 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	מנוע סינכרוני - הספק מרבי 68 קילוואט (92 כ"ס) - הספק קבוע np - מומנט מרבי 220 ננומטר מ-250 / דקה. סוללה: ליתיום-יון - מתח נומינלי 400 V - קיבולת 41 קוט"ש (נטו).
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - גיר אוטומטי 1 הילוך - צמיגים 195/55 R 16 Q.
קיבולת:	מהירות מרבית 135 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,2 שניות - צריכת אנרגיה (ECE) 10,2 קילוואט / 100 ק"מ - טווח חשמלי (ECE) 403 ק"מ - זמן טעינת סוללה 100 דקות (43 קילוואט , 63 A, עד 80%), 160 דקות (22 קילוואט, 32 A), 25 שעות (10 A / 240 V).
מייס:	רכב ריק 1.480 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.966 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.084 מ"מ - רוחב 1.730 מ"מ - גובה 1.562 מ"מ - בסיס גלגלים 2.588 מ"מ - תא מטען 338–1.225 ל'.

אנו משבחים ומכפישים

מערכת מידע

צריכה

מושבים קדמיים

של חומרים

מטר