מבחן קצר: פולקסווגן טרנספורטר קומבי 2.0 TDI (103 כ"ס) KMR
נסיעה במכוניות נוסעים שיכולות להכיל תשעה אנשים (כולל הנהג) היא משהו יוצא דופן. כך חשבו גם תושבי דארס, ומאז השנה מי שנוהג במכוניות כאלה זוכה ל"פריבילגיה" לשלם עבור הווינייט היקר יותר של האוטוסטרדה הסלובנית. האם נכון לבעלי מכונות כאלה להכות חזק יותר בארנק, בזמן אחר ובמקום אחר. אבל גם מידה זו היא מעין הוכחה לכך שהסמיטריילרים הארגזים הללו שונים ממכוניות. זה, כמובן, ידוע לכל מי שצריך להוביל יותר אנשים או מטענים.
הטרנספורטר (ושני רכבים נוספים של פולקסווגן, ששמם שונה פשוט בגלל ציוד נוסף וחומרים יקרי ערך יותר, כמו הקרוול ומולטיוואן) מחזיקה מקום מיוחד בקרב נגררים למחצה. אנו מייחסים לו זאת מהניסיון שלנו, וגם מחירי המכוניות המשומשות מראים זאת.
גרסת המבחן עם טורבו-דיזל בנפח שני ליטר בהספק של 103 קילוואט היא השנייה עבור עורכי המגזין "אוטו". לראשונה ב-2010, בדקנו גרסה קצת יותר עשירה, שגם עלתה יותר (כ-40 אלף יורו). הפעם, לדגם הנבדק יש מחיר "מיוחד", שכמובן אף סוחר רכב בסלובניה לא יכול לסרב לו יותר.
במחיר נמוך יותר, הקונה פשוט מקבל קצת פחות, במקרה שלנו, למשל, כך שלא יהיו דלתות הזזה בצד שמאל. אבל אנחנו לא צריכים אותם בכלל עם סידור ישיבה כזה כמו בטרנספורטר קומבי הזה. הוא מיועד בעיקר להובלת נוסעים. בנוסף לשני ספסלים עם שלושה מושבים כל אחד, יש גם ספסל קבוע ליד מושב הנהג, עליו ניתן ללוש שניים.
אתה תשמע פחות שבחים על המרווח אם כל המושבים תפוסים, אך הנוחות מספקת בהתחשב בכך שפריסה כזו היא פשרה בין מספר הנוסעים המרבי המותר לחדר המרווח של הטנדר הזה. אולם נראה שגרסה זו מיועדת יותר להובלת סחורות. על כך מעידה גם האפשרות להסיר את המושבים מתא הנוסעים ולנצל את שטח הענק להובלת סחורות. אם אתה מתכוון להסיר ולהתקין מחדש מושבי ספסל, אני ממליץ לך רק לבצע שתי משימות מכיוון שהמושבים די כבדים והמשימה קשה.
הטרנספורטר קומבי מראה ביצועים טובים. אם מסתכלים רק על המספרים, אולי 140 "סוסים" לא יספיקו למכונה כזו. אך זוהי רמת ההספק השלישית של מנוע פולקסווגן. המנוע יוצא טוב, ועוד יותר מפתיע הוא צריכת הדלק הצנועה. זה נכון לתוצאות סבב הבדיקות שלנו, שבמהלכו הלכנו למפעלים עם הצהרה על צריכת רכב רגילה, וזה די יוצא דופן. גם הצריכה הייתה מתונה למדי במהלך הבדיקה שלנו, כמובן שצפוי שאם נטעין אותה עם כושר העמסה (יותר מטון אחד) היא תגדל.
לטרנספורטר מגיע גם קרדיט על נוחות הנהיגה בכבישים סלולים, ובמידה פחותה, לנוחות הצליל שלה, מכיוון שפולקסווגן הקצתה מעט מאוד חומרים מתאימים לחלק האחורי של המונית כדי להטביע צלילים המגיעים מתחת לתא הנוסעים. שִׁלדָה.
טקסט: Tomaž Porekar
פולקסווגן טרנספורטר קומבי 2.0 TDI (103 קילומטרים) KMR
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 31.200 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 34.790 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 161 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-340–1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 161 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 198 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2.176 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.800 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.892 מ"מ - רוחב 1.904 מ"מ - גובה 1.970 מ"מ - בסיס גלגלים 3.000 מ"מ - תא מטען np l - מיכל דלק 80 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / מצב מד מרחק: 16.615 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,6 שנים ( 121 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,0 / 16,5 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,5 / 18,2 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 161 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 7,7 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 45,1m |
| שולחן AM: | 44m |
הערכה
הטרנספורטר הזה נראה יותר כמו משאית מאשר אוטובוס. הפתעה עם מנוע חזק וחסכוני.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע ותיבת הילוכים
מרווח וקלות השימוש
צריכת דלק
חומרים עמידים בפנים
מושב הנהג
נראות הגוף
קירור וחימום לא מספיקים
אטום לרעש
דלת אחורית כבדה
דלת הזזה צדדית רק מימין
הסרת כסאות כבדים
מושב נוסעים קבוע
מתג משאית
