סוג מבנה: אאודי A3 Sportback 1.6 TDI אטרקציה Comfort Edition
אודי?
אנחנו יודעים: המותג היוקרתי של קבוצת VAG. A3? אנו יודעים שהטכניקה דומה מאוד לטכניקת הגולף, אך כתיבת "גולף" אינה לגמרי פוליטיקלי קורקט. הטכנולוגיה מדאיגה, המוצר הפופולרי ביותר בה אכן עשוי להיות הגולף (אם זה לא אוקטביה ...), אבל זה לא אומר שזה "שלו".
לכן אודי A3 היא (עדיין) מוצר יוקרתי מקבוצה זו בפלטפורמה הנפוצה ביותר שלהם כנראה. מעמד ביניים נמוך.
זה לא משנה, אחרי הכל: אם הבסיס המכני ראוי לשם אאודי, אפשר לקרוא לזה גם אוקטביה. ואין ספק: גם כשאתה יושב ב- A3, שוב מתברר שהתא שנועד להם, גם הוא מבוסס על בסיס מכני (פלטפורמה), הוא כנראה אחד הרבגוניים ביותר.
הוא אינו מכסה רק מגוון רחב של גבהים של נהג, אלא גם מתאים באופן מושלם לרוחבם (ולאורך) ובעיקר לטעמם. במילים אחרות: כאשר אתה נכנס לראשונה ל- A3, הסיכוי שתכיר אותו כנהג במהירות ותרגיש טוב איתו הוא גבוה מאוד. ממיקום הנהיגה ועד מנופי ההגה, שיכולים להפוך בקלות לסטנדרט בעולם הרכב.
ההבדל ברמת היוקרה (בהשוואה לבני דודים ובני דודים) בולט כמובן ביותר מבפנים; החומרים מצוינים במראה ובמגע (כאן אפשר להתווכח רק על בד הכיסויים, כיוון שהוא מחוספס מדי לעור החשוף של המרפקים), הביצוע ללא דופי, הארגונומיה והמראה האלגנטי באופן בלתי מפריע. מודגש על ידי שחור מאט, שגם הוכיח את עצמו כחלופה מקבילה לשחור מבריק, אך ניתן לטעון שהוא אפילו טוב יותר מבחינה מעשית.
מכניקת ה- A3 שאתה רואה בתמונות הן אפשרויות חסכוניות בדלק: TDI בנפח 1,6 ליטר, עצור / התחלה, חץ שאומר לך בחביבות מתי להחליף (ובאיזה הילוך) להפחתת צריכת הדלק, בתוספת אזהרה מנומסת. שים לב לחץ ההחלפה במסך מחשב הדרך אם (החץ) אינו נראה בטעות. בנוסף מידע נוסף במחשב הלוח, כמה יותר צורך המנוע אם המזגן פועל.
למנוע יש מנה טובה של מומנט להניע את הכרכרה שלו בכבוד, והוא גם אוהב להסתובב: בהילוך שני הוא קל עד 5.000, בשלישי גם במאמץ רב, וברביעי הוא עד 4.000. המספר XNUMX הוא כבר המקסימום.
זה לא אומר כלום, זה מספיק, מבחינת המשתמש זה בעצם הכי פחות ידידותי שיש בתיבת ההילוכים רק חמישה הילוכים, מה שאומר שזה קצת מביך להתניע (מכונית טעונה, רזה, התחלה מהירה כשפונים שמאלה ) שההילוכים חופפים פחות באופן אינטנסיבי (שיפועים) וכי במהירויות גבוהות יותר (אם אתה רק בגרמניה) המנוע מסתובב מהר מדי.
אותו דבר לגבי צמיגים: המגבלות והקנסות שלנו הם ברמה הגבוהה ביותר, אחרת פושעי הכביש "יתגלגלו" גם בפינות יבשות בפינות מהירות, ואז תגובת המכונית לפיקוד דרך ההגה לא תהיה לינארית, כך שככל שאני מסתובב כך המכונית מסתובבת יותר. אבל נהגים למופת לעולם לא ישימו לב.
כי אתה קונה A3 כזה מסיבה: לנהוג בתוכנית חסכונית (וידידותית לסביבה). בכרכרה נאה של יוקרה ידועה לשמצה. אז למה לא?
Vinko Kernc, צילום: Aleš Pavletič
אאודי A3 ספורטבק 1.6 TDI (77 כ"ס) אטרקציית הנוחות
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-250–1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 194 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 102 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.320 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.880 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.292 מ"מ – רוחב 1.765 מ"מ – גובה 1.423 מ"מ – בסיס גלגלים 2.578 מ"מ – תא מטען 370–1.100 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 7.127 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,1 שנים ( 125 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,9s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,2s |
| מהירות מקסימלית: | 194 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אי שם בצד השני נמצא S3, אבל בזמן בו אנו חיים, ועם ההקרנה המבטיחה לנו, הוא בדיוק זה, כל כך ממונע, הכי אינטליגנטי. זה רחוק מלהיות איטי, אבל חסכוני. ומכיוון שמדובר באאודי, היא יוקרתית יותר, אך פחות מעשית משמעותית מהגולף לא פחות גדולה. שלא לדבר על אוקטביה.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע: צריכת חשמל, מומנט
ידיות היגוי, מחשב משולב
חומרים בפנים
תנוחת נהיגה
תיבת הילוכים ארוכה מדי (חמישה הילוכים בסך הכל)
צמיגים (לדרישות נהיגה מוגברות)
מראות אחוריות חיצוניות נמוכות מדי
בד טרומי
