מבחן קצר: BMW 320i xDrive Gran Turismo

אל תנסו יותר מדי לזהות את הצורה שהשתנתה: חזית המכונית שופרה מעט, כעת היא אגרסיבית יותר ובעיקר הפנסים הוחלפו לטכנולוגיית LED. בדרך זו, ה- GT התקרב לגרסאות אחיות אחרות של מחלקה זו, שכן ההתקדמות באה לידי ביטוי בדיווחי BMW. תוכלו להבחין בהבדלים רק אם תחנו ליד החניה עם הגרסה הישנה של הטרויקה ורצוי במהלך היום, אחרת תתגעגעו אליהם. אולי אנחנו לא חובבי BMW גדולים? הם לא היו אומרים.

מה הוא מציע עכשיו? נוחות מעולה, תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים - במיוחד כשלוקחים בחשבון שמתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין בהספק של 135 קילוואט. מה זה לא מציע? אמנם קיבלנו את זה בסוף עונת 2016, כשהכבישים כבר היו חלקים, אבל אין כאן הנעה אחורית או תיבת הילוכים ידנית, שתהיה הבידור העיקרי על הכביש. הנעה לכל הגלגלים בתוכנית Sport+ (בניגוד לספורט, קומפורט ו-ECO PRO) מסייעת בכניסה מאחור לפינות עם החלקה קטנה מאחור. אומרים שהאלקטרוניקה המודרנית בטוחה יותר, אבל אנחנו אומרים שנהג מנוסה עדיין ישמח יותר אם יינתן לו לפחות קצת חופש נהיגה. זו הסיבה שהמבחן, למרות אוטומציה מהשורה הראשונה של שיפטר 4x4, עדיין מהנה מספיק כדי לגרום לך לחייך אם אתה מעז.

אבל המרווח לא יאכזב. סדרת ה- GT 3 שהייתה קודמת באמת מפנקת הן במושבים הקדמיים והן מאחור (תשומת לב באורך של 4824 מילימטרים, שהיא ארוכה בכ -200 מילימטרים משאר חברי הכיתה 3, ובסיס גלגלים בודד) בשל לקוחות תובעניים יותר ויותר. .. במיוחד בסין, גרמניה וארצות הברית, הם גם מפלרטטים יותר עם החמישה מאשר עם השלושה. החומרים טובים יותר, למבחן GT הייתה גם מערכת BMW Navigation Professional העדכנית ביותר, שהוכיחה את עצמה השבוע. השילוב של צורת קופה, סדאן ועגלה פירושו שלמרות הצורה החריגה משהו, עדיין יש הרבה מקום בתא המטען: עם 520 ליטר הבסיס, לעולם לא תתאכזב, רק שדלת החלקה הזזה לא מאפשרת קלות כזו. בשימוש. מעניין אם המגלשיים משתלבים בו בקלות? ללכת!

היה כל כך הרבה ציוד במבחן BMW 320i xDrive Gran Turismo עד שהסתחררנו מבדיקה מעמיקה של הרשימה. פנסים פעילים עם מעבר אוטומטי בין קרן אל נמוכה, מצלמות מרובות לבדיקת רכב, מסך ראש למעלה, מפתח חכם, דלת אחורית חשמלית, סיוע ביציאה מנתיב, זיהוי תמרורים קריטיים וכו 'תובעני יותר, אם כי הדבר גם מייקר את המחיר אוטו. הזכרנו גם שהמושבים הקדמיים (עור, מעטה, חימום נוסף וחלקי מושבים מתכווננים במיוחד) מצוינים, והאם מערכת ההיגוי עם גלגלי ההנעה הנוספים שווה את הכסף?

אז אל תכעס אם אתה לא מבדיל אותו מהישן במבט חטוף. כל מי שיכול לקנות אותו באופן קבוע (לגדול עם הצאצאים) ולנהוג במכונית יודע למה לצפות. למעשה, חלק מהבעלים אפילו שותקים, כדי לא לגלות במהירות מהשכנים.

טקסט: דארקו קובל

צילום: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	42.800 €
עלות מודל הבדיקה:	65.774 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבו בנזין - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) ב-184-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.250 ננומטר ב-270-1.250 סל"ד.
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 255/45 R 18 W (קונטיננטל איש הקשר Conti Sport).
קיבולת:	מהירות מרבית 224 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 6,6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 154 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.715 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.210 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.824 מ"מ – רוחב 1.828 מ"מ – גובה 1.508 מ"מ – בסיס גלגלים 2.920 מ"מ – תא מטען 520–1.600 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 4.338 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,8s
402 מ 'מהעיר:	16,3 שנים ( 140 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	9,3 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,5m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

הערכה

• מנוע הטורבו מספיק מתוח, התיבה האוטומטית חלקה, תא הנוסעים גדול, הנעה ארבע גלגלים בטוחה ותא המטען גדול, כך שקשה לאכזב את גראן טוריסמו.

אנו משבחים ומכפישים

קלות שימוש (מרווח)

ציוד מכני

נוחות, הנעה על ארבע גלגלים