מבחן קצר: ב.מ.וו 428i גראן קופה xDrive

אני תוהה כיצד יצרניות הרכב מחליטות לציין או לסווג את הדגמים שלהן בכל הנוגע לפרמיה. אנו מכירים את הסיפורים כאשר נוצרים מותגים עצמאיים כמו לקסוס, אינפיניטי, DS ... אבל מה יקרה אם המותג עצמו מציע מכוניות השייכות למחלקה באיכות גבוהה, אך עדיין היינו רוצים לבחור בדגמים המיוחדים הללו? לשם כך יצרה ב.מ.וו סדרות 4 ו -6, המוקדשות לגרסאות המיוחדות הללו של אחות סדרה 3 ו -5. לכן הן עיצבו באלגנטיות את הקופה להמרה, קופה וארבע דלתות (או חמש דלתות). בעוד שהדגמים הקלאסיים נותרו במעמד המקורי שלהם.

באשר לגרסת הגראן קופה, ב.מ.וו מציינת כי מטרתם הייתה לשלב בין העיצוב האטרקטיבי של סדרת 4 לבין המעשיות של סדרת 3. באשר לעיצוב עצמו, קשה לומר שסדרה 4, כמו גם סדרה 3, שונה בתכלית מהחמישית. החלק האחורי של הסדאן מעוות לחלוטין את קו הקופה של הארבעה, כך שבמקרה של דגם המבחן, חבילת הספורט M (בעלות נוספת של 6 יורו) מתקבלת בברכה רבה, מה שמדגיש יפה את תכונות העיצוב של המכונית.

עם זאת, במקרה של הגראן קופה, השימוש במרחב הזמין ושימושיותו גובר. נוספו כמובן זוג דלתות אחוריות, אך הן חסרות מסגרת למראה יפה יותר. הדלת האחורית נפתחת במלואה יחד עם החלון האחורי, כפי שאנו רגילים לקרונות סטיישן, ונפח תא המטען של 480 ליטר הוא 35 ליטר יותר מאשר בקופה. עם זאת, אם תסירו את המדף ותקפלו את הספסל האחורי, תקבלו רצפת תא מטען שטוחה לחלוטין ומרווח מטען יוקרתי של 1.200 ליטר, רק 200 ליטר פחות מסדרת 3 המגוונת. צִיוּד.

אחרת, לארבעה כאלה יש אותן מידות חיצוניות כמו הקופה, רק הממדים הפנימיים שונים. קודם כל, ישנה עלייה ניכרת במרווח הראש כשהגג בחלק האחורי של המכונית מסתיים פחות תלול מאחור ובכך מאפשר לנוסעים האחוריים יותר מרווח ראש. אפילו לברכיים של הנוסעים מאחור, זה יספיק, כל עוד אין מישהו מלפנים שלא יכול היה לשבת, למעט כשהמושב הוחזר לגמרי לאחור. אחרת, קשה למצוא בפנים פרטים שבמבט ראשון יבדילו את הגראן קופה מדגמי אחיות אחרים. ממתק טק שכדאי להזכיר הוא מערכת iDrive Touch, חוגה גלגל מסתובבת רגישה לאצבע בקונסולה המרכזית שהופכת את הזנת האותיות והמספרים (לניווט או לספר טלפונים) למאתגרת ולכן בטוחה יותר בזמן הנהיגה. ...

אם קודם לכן קבענו במהירות את נפח המנוע לפי ייעודו של דגם מסוים, היום הכל קצת שונה. לדוגמה, המספר השני והשלישי בתווית מציינים רק את רמת ההספק של מנוע מסוים. עם ה- 428i, קשה לראות את החיבור למספרים האמיתיים שב.מ.וו סיפקה לנו עבור המנוע הזה, אך אנו יכולים לומר לכם שמדובר במנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח 1.997 סמ"ק עם 180 קילוואט.

במילים אחרות: המנוע, יחד עם האוטומטית בעלת שמונה הילוכים, מדגישים באופן מושלם את אופייה של מכונה כזו. ביסודו של דבר, הוא נוסע יפה, ביעילות, כמעט בלתי נשמע ב -4.000 סל"ד של מנוע, אך כאשר אנו לוחצים על הדוושה עד הסוף, היא מגיבה באופן מיידי בזריזות מכרעת. מעל 6.000 סל"ד, זה נחמד לשמוע, אבל אל תצפה להרמוניה של הצליל שאנו רגילים אליו ממנועי שישה צילינדרים של ב.מ.וו. חריץ נוסף מאחור מגלה כי דגם המבחן היה מצויד בהנעה לכל הגלגלים, המשווקת על ידי ב.מ.וו תחת המותג xDrive. למען האמת, כדי לקבל את מלוא חווית הנהיגה מהסוג הזה, אתה אמור לקבל את המכונית בעוד כחודש, אך לעת עתה רק שים לב שהמכונית מתנהגת באופן ניבוי וניטרלי מאוד בכל רכיב נהיגה.

הגראן קופה יקרה בממוצע ב-3 אירו מהסדרה 7.000 עם אותו מנוע. אנו יכולים לומר שהמחיר די גבוה, לאור ההבדל הלא ברור מדי בין שתי המכוניות. מצד שני, התוספת של 7.000 יורו בב.מ.וו היא הוצאה קטנה כשאנחנו מקבלים רשימה של אביזרים אפשריים. כדי להקל: מחיר המבחן גראן קופה קפץ מ-51.450 אירו ל-68.000 אירו עם עמלות נוספות מרשימת האביזרים.

טקסט ותמונה: סשה קפטנוביץ '.

ב.מ.וו 428i גרנד קופה xDrive

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
מחיר דגם בסיס:	41.200 €
עלות מודל הבדיקה:	68.057 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	6,7 s
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,9l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.997 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (180 כ"ס) ב-245–5.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.500 ננומטר ב-350–1.250 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים קדמיים 225/40 R 19 Y, צמיגים אחוריים 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-5,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 162 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.385 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.910 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.638 מ"מ – רוחב 1.825 מ"מ – גובה 1.404 מ"מ – בסיס גלגלים 2.810 מ"מ – תא מטען 480–1.300 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / מצב מד מרחק: 3.418 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	6,7s
402 מ 'מהעיר:	14,8 שנים ( 155 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש (ח')
צריכת הבדיקה:	9,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	8,1 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,8m
שולחן AM:	40m

הערכה

• זו תהיה הבחירה הנכונה למי שמחפש פרקטיות במכונית פרימיום מבלי להתפשר על העיצוב המקורי. קביעת המחיר לא הגיונית, כי (עם אותו ציוד ומנוע) ההבדל בין דגמים דומים בתוך הבית גדול מדי.

אנו משבחים ומכפישים

קלות שימוש

מנוע (היענות, פעולה שקטה, לא נשמע)

מערכת iDrive Touch