בדיקה מהירה: BMW X3 xDrive30e (2020) // בנזין וחשמל – השילוב המושלם

הבווארים ממשיכים לחשמל את מכוניותיהם. ה- X3, המניעה את מחלקת הקרוסאוברים הפופולרית, זמינה כעת בתור היברידית פלאג-אין ובקרוב תהיה זמינה כרכב חשמלי לחלוטין. אבל לגבי האחרון, לפחות כרגע, אני לא לבד, כי בשלב זה אני עדיין נוטה לעבר כלאיים הניתנים לחיבור. איתם, אנחנו כבר יכולים לחוות נהיגה חשמלית מלאה ובמקביל לחזור לשגרה כשאנחנו צריכים את זה.

ה-X3 הוא דוגמה מושלמת לאופן שבו ניתן להשתמש בטכנולוגיה מסוג זה גם בקרוסאוברים פרימיום גדולים יותר. ביסודו של דבר, המכונית זהה ל 30i, למעט תא המטען במאה ליטר פחות. (כבוש על ידי הסוללה), ומנוע חשמלי של 184 קילוואט (80 "כוחות סוס") (109 "כוחות סוס") נוסף ליחידת הדלק, וכתוצאה מכך תפוקת המערכת של 292 "כוחות סוס".

עם סוללות טעונות במלואן, הנהג יכול לבחור לנהוג רק בחשמל במהירות מרבית של 135 קמ"ש או בנסיעה משולבת. (מהירות מרבית בחשמל היא רק 110 קמ"ש), או בוחר את מצב טעינת הסוללה וחוסך חשמל למועד מאוחר יותר. אז יש הרבה שילובים, אבל מתחת לקו חשוב רק אחד - צריכת הדלק הממוצעת!

אבל הדוגמה הטובה ביותר לקביעת צריכת הדלק היא, כמובן, נהיגה, ולא חישוב והתנסות בתוכניות נהיגה. לכן עשינו את ההקפה הרגילה הזו פעמיים - בפעם הראשונה עם סוללה טעונה במלואה, ובפעם השנייה עם סוללה ריקה לחלוטין. זו תהיה טעות לחשוב שאנו מפחיתים את טווח הסוללה ממאות קילומטרים ומחשבים את הצריכה הממוצעת של מנוע בנזין. כי בפועל, כמובן שזה לא המצב, ובעיקר, זה הרבה יותר טוב לחלק החשמלי!

אם רק היינו מתחילים ונוסעים 100 קילומטרים במהירות מתאימה ללא בלם אחד, הוא אפילו היה שותה מים, כך שבמעגל של 100 קילומטרים הוא מאיץ אחרת, בולם אחרת וכמובן גם עולה או יורד. המשמעות היא שבחלקים מסוימים של המסלול הסוללה מתרוקנת יותר, בעוד שבחלקים מסוימים, במיוחד בעת בלימה, היא טעונה. אז החישוב התיאורטי פשוט לא עובד.

התחלנו לחשב את קילומטראז הגז הממוצע הראשון לפי התוכנית הסטנדרטית עם סוללה טעונה במלואה, שהראתה קילומטראז 'של 33 קילומטרים. במהלך הנהיגה, טווח הסוללה הוגדל ל -43 קילומטרים טובים על ידי בלימה ושחזור, ולאחר מכן מנוע הבנזין הופעל לראשונה. אבל, כמובן, זה לא אומר סוף הטווח החשמלי! הודות להחלמה, הטווח הכולל של החשמל גדל ל -54,4 ק"מ מעורר קנאה. מתוך 3,3 הובלה. צריכת הבנזין הממוצעת התבררה כצנועה - 100 ליטר / XNUMX ק"מ!

התחלנו את הסיור הרגיל השני עם סוללה מרוקנת לגמרי. המשמעות היא שהפעלנו את מנוע הבנזין ממש בתחילת הטיול. שוב, אין טעם לחשוב שכאשר הסוללה חלשה, מנוע הבנזין הגיוני לפעול כל הזמן. כי כמובן שלא! בשל ההחלמה, 29,8 ק"מ של נהיגה נצברו רק בחשמל.

למרות שטווח הסוללות במסך כמעט ולא השתנה ונשאר מעל האפס במשך כל 100 הקילומטרים, מעט אנרגיה עדיין מצטברת במהלך נהיגה ובלימה, המשמשת לאחר מכן את הצומת ההיברידי להתחלה, במיוחד במהלך נהיגה מתונה או בלימה קלה. המערכת עוברת למצב חשמלי בהקדם האפשרי. פעם צריכת הדלק הייתה גבוהה יותר, כלומר 6,6 ליטר / 100 ק"מ, אבל למשל X3 עם מנוע בנזין תצרוך לפחות ליטר או שניים נוספים.

סוללות ה-12 קילוואט-שעה ב-X3 30e נטענות משקע 220 וולט רגיל תוך פחות משש שעות, וממטען תוך קצת יותר משלוש שעות.

בסך הכל זה מדבר כל כך חזק לטובת הכלאה של פלאגין. יחד עם זאת, הוא אינו תומך בתזה שהועלתה (למרבה הצער, גם בחוגים בירוקרטיים בסלובניה, קראו את Eco Fund), שתרצה לשכנע כי מכוניות פלאג-אין היברידיות הן בזבזניות אף יותר מהרגיל, אם לא תעשה זאת לקחת תשלום. תוסף היברידי.

ואם נחזור לאלה שכבר נכנסו להיסטוריית הבנזין הנוכחית, לא.אם X-3 היברידי-פלאגין כזה היה משמש לנסיעות ושהוא עובר רק 30-40 קילומטרים ביום, הוא תמיד היה פועל אך ורק על חשמל. אם ניתן להטעין אותו תוך כדי ריצה, ניתן לעבור את המרחק שצוין רק בכיוון אחד מכיוון שהסוללה תיטען עבור החזרה. סוללות ה-12 קילוואט-שעה ב-X3 30e נטענות משקע 220 וולט רגיל תוך פחות משש שעות, וממטען תוך קצת יותר משלוש שעות.

מן הסתם, היברידי פלאגין כזה, כשצופים מתחת לקו, מתקבל בברכה רבה. כמובן שתג המחיר שלה מתקבל בברכה פחות. אבל שוב, תלוי ברצונותיו ובצרכיו של הנהג. בכל מקרה, ערכה היברידית כזו מספקת נסיעה נוחה ובעיקר שקטה. כל מי שמעריך זאת יודע גם מדוע הוא משלם יותר על ההבדל בין תקע היברידי לרכב בנזין טהור.

BMW X3 xDrive30e (שנת 2020)

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
עלות מודל הבדיקה:	88.390 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	62.200 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	88.390 €
כּוֹחַ:	215kW (292 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	6,1 s
מהירות מקסימלית:	210 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	2,4l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מערכת מרבי 3 קילוואט (215 כ"ס); מומנט מרבי 292 ננומטר - מנוע בנזין: הספק מרבי 420 קילוואט / 135 כ"ס ב-184-5.000 סל"ד; מומנט מרבי 6.500 ב-300-1.350 סל"ד – מנוע חשמלי: הספק מרבי 4.000 קילוואט / 80 כ"ס מומנט מרבי 109 ננומטר.
סוללה:	12,0 קילוואט - זמן טעינה ב-3,7 קילוואט 2,6 שעות
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 210 קמ"ש - תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש 6,1 שניות - צריכת דלק משולבת ממוצעת (NEDC) 2,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטות 54 גרם לק"מ - צריכת חשמל 17,2 קוט"ש.
מייס:	רכב ריק 1.990 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.620 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.708 מ"מ - רוחב 1.891 מ"מ - גובה 1.676 מ"מ - בסיס גלגלים 2.864 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	450-1.500 ליטר

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

נסיעה שקטה ונוחה

תחושה בתא הנוסעים