מבחן קצר: שברולט קרוז SW 2.0 D LTZ

כל זה, כמובן, מגדיל מאוד את השימושיות של המכונית, וכשאנחנו מסתובבים בה, אין לנו על מה להתלונן. ה-SW היא מכונית משפחתית יפהפייה עם עיצוב מתחשב המרשים בקווים שלה. אפילו מבט מקרוב מראה שהוא מורכב כל כך מדויק שאין לנו על מה להתלונן. אם למישהו יש דעות קדומות נגד שברולט, קרוז בהחלט לא הוגן כלפיו.

באורך של ארבעה וחצי מטרים טובים, הוא אינו נחות מהמתחרים. אפילו קריטריון כלכלי, כאשר קונה שואל את עצמו כמה מכונית הוא מקבל עבור כל יורו מושקע, אינו גורם לו כאב ראש. עם זאת, הוא נתקע כאשר גודל הקנה הוא הקריטריון המכריע. עם קצת פחות מ -500 ליטר מקום מטען עם מקומות ישיבה זקופים, לפחות חלק מהתחרות לפניה. כאשר אנו מסירים את המושבים, אין דבר טוב יותר.

באותה תקופה, כמובן, לא היה מחסור במרחב, אך למכונית כזו יהיה נוח מאוד אם המשענות, למשל, היו מיושרות עם תחתית תא המטען כשהן מקופלות קדימה. אבל אל תטעו, לתא המטען יש עוד שתי תכונות חיוביות מאוד. קצה תא המטען שטוח ומוגן היטב, כך שכל המטען שאנו מעמיסים נכנס בקלות ל"תיק הגב "של המכונית. יש לו גם מגירות שימושיות ושטח אחסון כדי למנוע מפריטים קטנים להתגלגל בתא המטען במהלך האצה והאטה.

גם אחרת, תמיד יש הרבה מגירות ומקומות אחסון לטלפונים, ארנק, קנקן קפה לטיול, הכל יצירתי מאוד ושבח.

נוחות השימוש נהנית גם מהמרווח של המושבים הקדמיים והמושב המפוצל האחורי. לארבעה נוסעים בוגרים לעולם לא צריכה להיות בעיה בנוחות, רק הנוסע החמישי שיושב באמצע המושב האחורי יקבל קצת פחות נוחות. יש גם בעיה עם הרגליים מכיוון שהגבנון האמצעי די גבוה. אפשר לשבח גם את גובה התקרה מאחור - הנוסעים לא יתנגשו בתקרה.

הרבגוניות של ה- Cruze SW מודגמת בזמן הנהיגה. הוא נוח להפליא ונותן תחושה טובה לנהיגה מתונה. אפילו פינה בכבישים כפריים לא עושה לו כאב ראש, אבל העניינים נהיים קשים יותר כשהכביש משובש או משובש. לקבלת גוון של נוחות רבה יותר, זה שימושי. בכביש המהיר וכאשר נוהגים במהירויות גבוהות, אנו מתהדרים בבידוד רעש הגון של תא הנוסעים, כך שנוסעים יוכלו לדבר ביניהם בצורה רגועה לחלוטין מבלי למאמץ את מיתרי הקול שלהם, כנ"ל לגבי האזנה למוסיקה משמע טוב מאוד. מערכת. לשיעור זה.

אם הכפתורים וכל מה שקשור לניהול כל ציוד המידע (מחשב הלוח) לא היו מעט תובעניים להתרגל אליהם, הקרוז עם ציוד ברמה הגבוהה ביותר היה מרוויח חמישה מכובדים. במיוחד כשחושבים שמדובר במכונית חסכונית, ולא בטנדר יוקרתי, הציוד ועיצוב הפנים מטעים בטעות אדם לחשוב אם הוא באמת יושב ברכב שמוציא אותו לנצח מהתא. 20 אלף, או אולי במכונית, ובכן, כמעט חצי מהמחיר.

בנוסף לכל אלה, אי אפשר שלא לשים לב לתיבת שישה הילוכים טובה. אל תצפו ממנה לדמות ספורטיבית, אך היא תמיד תצטיין בנהיגה מתונה ולעתים מעט דינאמית. המנוע, שהוא ללא ספק הנקודה החזקה השלישית מבחינת ציוד ומראה העומד בבסיס שכנוע הקרוז, הוא תוסס, עם הרבה מומנט וצמא סביר. מבלי להכביד על הצריכה ולהתחשב במגבלת המהירות, הצריכה תהיה בין שישה וחצי לשבעה ליטר. הנסיעה הדינמית מעט יותר, לעומת זאת, חורגת במהירות מהממוצע הידידותי למדי בארנק.

אבל בעוד שיש מכוניות שצורכות פחות כוח לגודל וביצועים דומים, עם כל מה שיש לה להציע (וזה באמת עסקה מצוינת), הערך המעניין של הקרוז SW הוא מכונית שבה חסכון ושימושיות הולכים יד ביד. עם המנוע החזק ביותר ורמת האבזור הגבוהה ביותר, הוא מהווה חבילה יפהפייה שחסרה קצת יותר נוחות ותחכום בטכנולוגיית הנהיגה. אבל עם זה, אולי אנחנו כבר מתקדמים יותר מדי לפלח מחירים אחר.

טקסט: Slavko Petrovcic

שברולט קרוז SW 2.0 D LTZ

מידע בסיסי

מכירות:	שברולט מרכז ומזרח אירופה LLC
מחיר דגם בסיס:	23.399 €
עלות מודל הבדיקה:	23.849 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	9,1 s
מהירות מקסימלית:	210 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-360–1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
קיבולת:	מהירות מרבית 210 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 126 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.520 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.030 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.681 מ"מ – רוחב 1.797 מ"מ – גובה 1.521 מ"מ – בסיס גלגלים 2.685 מ"מ – תא מטען 500–1.478 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / מצב מד מרחק: 11.478 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,1s
402 מ 'מהעיר:	16,7 שנים ( 138 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,3 / 12,0 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,9 / 13,9 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	210 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	7,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,2m
שולחן AM:	40m

הערכה

• נחמד, מרוהט בפאר, אך לא הגדול ביותר מבחינת גודל תא המטען. המכונית בהחלט שימושית ונחמדה. המנוע והתיבת הילוכים טובים, הצריכה מתונה במידה, אך כל זה לא בולט מהממוצע. זה בהחלט אומר הרבה מכונית טובה תמורת כסף טוב, שאחרת אינו מסמן או מאכזב.

אנו משבחים ומכפישים

עיצוב נחמד ומודרני

שירות

ציוד עשיר

חִסָכוֹן

אנחנו מתגעגעים לתא המטען הגדול עם תחתית שטוחה כשהספסל האחורי מקופל כלפי מטה

טיפול ונוחות לאחר כביש רע וכאשר קצב הנהיגה הופך לדינאמי