מבחן קצר: סיטרואן C3 e-HDI 115 בלעדי

אבל, כמובן, זה לא תמיד כך. על פי רוב, אנו מתייחסים בעיקר למחיר המכונית במאמרים שלנו כשהוא גבוה במיוחד או חורג מאוד מהממוצע. ברוב המקרים מדובר בלימוזינות יקרות, ספורטאים חזקים או, כן, ילדים יוקרתיים. ואם אסכים בך, בלי לתת שום סיבה, שסיטרואן הקטנה הזו שבדקנו עולה 21.590 יורו עצומים, רובכם כנראה היו מנופפים בידכם ומפסיקים לקרוא.

אבל גם אם עשית זאת (ועכשיו, כמובן, לא, נכון?), עליך להיות מודע לכך שאנו חיים בעולם שבו אחרת אנו מקדמים שוויון, אך לצערנו איננו חיים זאת. גם כשמדובר בחשבונות הבנק שלנו ובעיקר בקבלות אליהם. חלקם קטנים, חלקם קטנים אף יותר וחלקם גבוהים להחריד. ולמזל המזל האלה יש דרישות ורצונות שונים לחלוטין מרובנו. גם כשמדובר במכוניות. ומכיוון שכל הנהגים, ויותר מכך כל הנהגים, אינם אוהבים מכוניות גדולות, הם כמובן מעדיפים קטנות יותר, וחלקן אפילו הקטנות ביותר. אבל מכיוון שהם יכולים להרשות לעצמם או רוצים להתבלט, הילדים האלה צריכים להיות שונים, טובים יותר. ומכונית המבחן של סיטרואן בהחלט מתאימה להם בצורה מושלמת!

לבוש בצבע כהה מקסים, עם צמיגים גדולים על גלגלי אלומיניום, הוא ישכנע בקלות כל גבר. מקסים עוד יותר היה ה- C3 בפנים. ציוד בלעדי ועור על המושבים, ההגה ומקומות אחרים בהחלט ימשכו חובבי יוקרה. המסך הגדול בקונסולה המרכזית, המציג את הרדיו, סטטוס מערכת האוורור ואפילו הנווט, מראה בבירור כי ה- C3 הזה אינו כזה.

התחושה בפנים, יד ביד, מכל האמור לעיל היא הרבה יותר טובה מאשר אם היית יושב בגרסה הרגילה. השמשה הגדולה על הגג, שכונתה סיטרואן זניט, תורמת אף היא. מגיני השמש מחליקים בצורה חלקה לכיוון אמצע הגג, ובכך מרחיבים את החלק העליון של השמשה מעל הנוסעים הקדמיים. החידוש לוקח קצת להתרגל, הוא גם לא מתקבל בברכה באור שמש חזק, אבל הוא בהחלט נותן חוויה מצוינת בלילה, למשל, כשצופים ביחד בשמי הכוכבים.

באשר למנוע 1,6 ליטר טורבו דיזל, אפשר לכתוב שאין בו שום דבר מיוחד, אבל הוא עדיין החלק הטוב ביותר במכונית. 115 "כוחות סוס" המעוגלים ומומנט עצום של 270 ננומטר בעת נהיגה של קצת יותר מטון של מכונית כבדה אינם גורמים לבעיות, להיפך; נראה כי השילוב של מכונית ומנוע מוצלח מאוד, והנסיעה יכולה להיות ספורטיבית ודינאמית.

הרי ה"לימון" הזה מפתח מהירות מרבית של 190 קמ"ש. למרות שלא "הצטערנו" עליו במיוחד במבחן, המנוע הפתיע אותנו בצריכת הדלק הממוצעת שלו - החישוב בסוף המבחן הראה בערך שישה ליטר ל-100 קילומטרים. בנהיגה מתונה יותר, הצריכה עמדה בקלות על פחות מחמישה ליטר, וההגזמה הזו מופיעה גם בליטרים יותר.

אבל זה כנראה לא יהיה הדאגה העיקרית של מי שיכול להרשות לעצמו סיטרואן כזו. עוד יורו למאה קילומטר זה כמעט כלום בהשוואה למחיר של מכונית, וכפי שכבר ציינו, יש אנשים שיש להם ויש להם את כל הזכות להוציא אותו על כל מה שחפץ לבם. למרות שעבור רבים המכונית הזו יקרה באופן חטא.

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

סיטרואן C3 e-HDI 115 בלעדי

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	18.290 €
עלות מודל הבדיקה:	21.590 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	10,6 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (84 כ"ס) ב-114 סל"ד - מומנט מרבי 3.600 ננומטר ב-270 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 V (מישלן אקסלטו).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 99 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.625 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.954 מ"מ – רוחב 1.708 מ"מ – גובה 1.525 מ"מ – בסיס גלגלים 2.465 מ"מ – תא מטען 300–1.000 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / מצב מד מרחק: 3.186 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,6s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 126 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,6 / 12,5 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,5 / 13,6 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,3m
שולחן AM:	41m

הערכה

• הודות לעיצוב הפנים הגבוה יותר, סיטרואן C3 מציעה יותר מקום ממה שהיא באמת. אין בזה שום רע, הנוסעים לא מרגישים צפופים בו, אך יחד עם זאת הם מרגישים מעל הממוצע בגלל הסלון היוקרתי.

אנו משבחים ומכפישים

גמישות והספק מנוע

צִיוּד

תחושה בתא הנוסעים

מצלמה אחורית

מחיר

תאורה פנימית ירודה בגלל שמשה גדולה יותר (אין מנורה מרכזית באמצע התקרה, אלא שתי קטנות יותר בצדדים)