מבחן קצר: אוסף סיטרואן C4 eHDi 115
1,6 ליטר טורבו-גופים החליפו כעת לחלוטין את 114 ליטר החלשים יותר, שנחשבו בעבר למנועי הכניסה במחלקת דיזל סדאן. 4 "סוסים" הגונים לא יגרמו למחלוקות בפונדק, אך כוחם מספיק כדי שהמכונית תוכל לעקוב בקלות אחר זרם המכוניות. שאר המנוע כבר לא חדש; אנחנו כבר יודעים את זה מרכבי PSA אחרים, אבל זה מרגיש טוב מאוד בסיטרואן CXNUMX. אוויר קר של בוקר אינו מהווה בעיה עבורו, שכן גם אז החימום מראש יהיה קצר. זה נשמע די חזק אחרי ההתחלה, אבל בקרוב, כשהטמפרטורה עולה קצת יותר, הכל נרגע. גם הפנים מתחיל להתחמם במהירות, ולכן מספיק לבחור רק את הרמה הרצויה של מהירות בקרת הטמפרטורה האוטומטית במזגן.
אם מסתכלים על ה-C4 הזה מנקודת מבט טכנית גרידא, קשה להאשים אותו. הפנים מרווח, כולל תא המטען, מושב הנהיגה יתאים לרוב המוחלט של הנהגים, והאבזור עשיר מספיק כדי לספק את כל הצרכים הרגילים של נהג מודרני. המושבים הנוחים לכאורה הם אחד המאפיינים הטובים ביותר של המכונית, וגם לוח המחוונים מובן לחלוטין מנקודת מבטו של המשתמש. החומרים בהם נעשה שימוש אינם מאכזבים, ואינם מאכזבים את הרושם הכללי של הפנים. אבל האם זה מספיק? אולי למי שלא מחפש סלסולים. במיוחד מבחינה טכנית, כי התבוננות במסך המרכזי המיושן למדי מאפשרת לנו להבין שעידן הדורות של ה-C4 הנוכחית מגיע לקיצו בהדרגה.
בהתחשב בכך שהמנוע מוכר הרבה זמן, ציפינו שזה יהיה אותו דבר עם תיבת ההילוכים. תיעדנו בעבר כשלים רבים בתיבת ההילוכים PSA, כך שסוף סוף נוכל לומר שהסיפורים האלה נגמרו (לפחות בינתיים). מה בדיוק הם עשו, לא התעמקנו, אבל העניין עובד כמו שצריך. לא עוד משמרות לא מדויקות ומעט רעש בידית ההילוכים. המעבר הוא חלק ומדויק.
למרות נהיגה מזדמנת (מדידות), צריכת הדלק הממוצעת בתום המבחן עמדה על כשישה ליטר למאה קילומטרים, שזהו מספר נוח שיכול להיות נוח עוד יותר אם לא לוחצים יותר מדי על הגז וזזים. עם C4 ממונעת כזו בעיקר מתוך קהל עירוני. עם זאת, הצריכה האמינה יותר הזו לפי הנורמה שלנו היא ליטר אחד פחות.
האם ה-C4 עדיין מכונית רלוונטית ומעניינת לקונים? רק תוצאות מכירות יכולות לתת לנו את התשובה. אין להם סיבה להיות רעים, שכן ה-C4 בשילוב עם הטורבו-דיזל הזה והאבזור המובחר שמציעה חבילת Collection, היא מכונית אשר תוכל לספק את צרכיו היומיומיים של המשתמש ללא כל בעיה.
טקסט: סאסה קפטנוביץ '
אוסף סיטרואן C4 eHDi 115
מידע בסיסי
| מכירות: | סיטרואן סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 15.860 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 24.180 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (82 כ"ס) ב-112 סל"ד - מומנט מרבי 3.600 ננומטר ב-270 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.275 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.810 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.329 מ"מ – רוחב 1.789 מ"מ – גובה 1.502 מ"מ – בסיס גלגלים 2.608 מ"מ – תא מטען 408–1.183 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / מצב מד מרחק: 1.832 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 128 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -10,5 / 21,5 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,5 / 15,8 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
סיטרואן C4 זו היא כזו שבהחלט לא תתעלם מאף אחד שקונה כרגע רכב בטווח מחירים זה.
אנו משבחים ומכפישים
נוחות (מושבים)
תיבת הילוכים
גמישות המנוע וחסכון
מכסה מיכל דלק מהפכני
צורת הבלימה
קריאת מסך מרכזית
