מבחן קצר: פיאט 500L 1.6 מולג'ט 16V טרקלין
בשל גודלו הגדול, הוא אינו אטרקטיבי כמו האגדה המתחדשת, פיאט 500 הבסיסית, אך בתוכה יש הרבה יותר מקום, במיוחד בתא המטען. הודות למושב האחורי הניתן לזוז לאורך ולירכיים אנכיות, הוא יכול להכיל כ -400 ליטר מטען, שהם 215 ליטר יותר מאשר פיאט 500 הבסיסית. החלק התחתון הכפול מסייע לחלק את שטח המטען לשני חלקים, אם כי הפריטים במרתף הם כבדים יותר. לא שמנו לב למדפים. אם המדף האחורי היה מתברג בצורה הקלאסית, ולא על ידי הדבקה רשלנית ושימוש לא יעיל ב"קיפוד ", בהחלט הייתי מעלה את שכרם של עובדים סרבים בקראג'ובאק ואסטרטגים בטורינו.
משפחת פיאט 500 מתהדרת, שנה אחר שנה, וכך גם המיני המודרנית. כך שלצרכנים יש בחירה, אך נראה שהם מאפילים על המקור שנולד מחדש. אבל הנוער הולך וגדל, ואלו שפיאט 500 הייתה מספיק גדולה עבורו עד לאחרונה היו זקוקים למרחב משפחתי נוסף.
מבחינה זו, פיאט 500L מרשימה: יש באמת הרבה מקום לרגליים ומרווח, ותא המטען שוב נשבח את הספסל האחורי הניתן לזוז לאורך (12 סנטימטרים!). כפי שניתן לראות גם בתמונה, מבחן הפיאט 500L היה מעוצב יפה מאוד על המושבים, וחלון הגג הפנורמי (ציוד סטנדרטי!) וחומרים טובים יותר בפנים גרמו לו להרגיש קצת יותר טוב. העיצוב הנעים גובה גם מחיר, מכיוון שהמושבים גבוהים ואין להם חיזוק צד, וההגה הוא הוכחה לכך שיופי לא תמיד הולך יד ביד עם שימושיות. יחד עם זאת, אנו מוסיפים כי תכונת הסיטי בהגה החשמלי הנשלט על ידי חשמל מתקבלת בברכה, במיוחד בחניונים, וכי ראוי לציין את משענת הגב המותני המתכווננת בחשמל ברשימת האביזרים.
אם נתעלם משלוש הפונקציות האחרות, כלומר הפעלת המגבים על ידי סיבוב ההגה הימני (במקום לחיצה נוחה יותר כלפי מעלה או מטה), צפייה בנתוני מחשב הדרך בכיוון אחד בלבד, והשבתת בקרת שיוט, שתמיד מעירה את כל נוסעים ישנים בעת בלימה חלקה. אשר ניתן להקל על ידי כיבוי מוקדם עם כפתור) יש לשבח את פיאט 500L. המארז רך אך עדיין נוקשה מספיק כדי ש- 500L גבוהים יותר לא יגרמו לחולשה, מערכת ההינע מדויקת למרות תנועות ההילוך הארוכות יותר, והמנוע מעולה.
מתחת למכסה המנוע היה לנו 1,6 ליטר טורבו דיזל חדש עם 77 קילוואט (או יותר מ- 105 "כוחות סוס" ביתיים), שהתברר כאלטרנטיבה מצוינת למנועי הדלק הדו צילינדרים המודרניים יותר עם הזרקה כפויה. זה אולי לא הכי שקט במהדורות גבוהות יותר, אבל זה נדיב עם מומנט בספינות נמוכות ובעיקר צנוע מאוד מבחינת צמא. בממוצע, השתמשנו רק 6,1 ליטר במבחן, ובמעגל רגיל התברר שהוא מגיע לכ -5,3 ליטר. מחשב הדרך הבטיח תוצאות טובות עוד יותר, אך הזבובים לא.
בהתחשב בעובדה ש- 500L עם תווית הטרקלין היה מצויד היטב בציוד בסיסי (מערכת ייצוב ESP, מערכת עזר להתנע, ארבע כריות אוויר וכריות אוויר, בקרת שיוט ומגביל מהירות, מיזוג אוויר אוטומטי דו-אזורי, רדיו לרכב עם מסך מגע. ו- bluetooth, כוח לכל ארבעת חלונות הצד וגלגלי סגסוגת 16 אינץ ') שהוא מגיע עם אחריות של חמש שנים ושאתה מקבל הנחה קבועה של אלפיים על הרכישה שלך ראוי לציין. זה אמנם נראה טוב עם גג שחור (840 $) וגלגלים בגודל 17 אינץ 'עם צמיגי 225/45 (200 $), לא?
טקסט: Aljosha Darkness
פיאט 500L 1.6 מולטי ג'ט 16V המתנה
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 20.730 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 22.430 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 181 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-320 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 181 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 117 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.440 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.925 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.147 מ"מ – רוחב 1.784 מ"מ – גובה 1.658 מ"מ – בסיס גלגלים 2.612 מ"מ – תא מטען 400–1.310 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / מצב מד מרחק: 7.378 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,8 שנים ( 119 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,6 / 15,8 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,0 / 13,1 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 181 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,5m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אם ה-500L הוא רק פשרה בין ה-Cinquecent הקלאסי לבין ה-20L Living הארוך ב-500 ס"מ, הוא שימושי יותר ממה שאתה חושב בתחילה.
אנו משבחים ומכפישים
גמישות, שימושיות
מנוע (זרימה, מומנט)
ציוד סטנדרטי
ספסל אחורי הניתן להנעה לאורך
מושב
צורת הגה
השבתת בקרת השיוט (בעת בלימה)
שליטה במגבים
מחשב דרך חד כיווני
הר מדף אחורי
