מבחן קצר: פורד פיאסטה 1.6 TDCi אקונטי טרנד
אקונטיקה היא סוג של קישור בין תיאוריה לפרקטיקה. תיאורטית, מנוע טורבו-דיזל יכול לצרוך מעט יחסית דלק, אבל אם מכוונים אותו כפי שפורד עושה, הוא אפילו יותר חסכוני בדלק מהגרסה הרגילה. כמובן, עבור תיאוריה כזו יש צורך לשלוט בתרגול, כלומר לנהוג כל הזמן במכונית, כפי שהיא נכונה בתורת הנהיגה החסכונית. זה, בתורו, דורש טיפול זהיר בכל חלקי המכונית, במיוחד דוושת התאוצה, כמו גם מעבר בזמן ליחסי העברה גבוהים יותר. בנסיבות כאלה, Fiesta Econetic ישרת אותך היטב.
אחרי הכל, יש לו נקודת פתיחה תיאורטית נהדרת המוכרת לקוראים הקבועים של מגזין Avto שלנו: השלדה הנהדרת וההיגוי הרספונסיבי שהופכים את הפיאסטה למכונית מהנה ומהנה לנהיגה. הנהג יאהב גם את המושב המצוין, שמחזיק היטב את הגוף, וגם את הארגונומיה, שבה הם לא רגילים למספר ולמיקום של הכפתורים האטומים בקונסולה המרכזית.
כל מי שאוהב מוזיקה טובה בזמן נהיגה יוכל לחבר את מקורות המוזיקה שלו באמצעות USB, Aux או iPod אפילו עם רדיו אמין מאוד. שקע זה והרדיו המחוספס עם נגן CD/MP3 הם חלק מאביזר Control Package 2, הכולל נוחות נוספת, מיזוג אוויר בקרת טמפרטורה אוטומטית וממשק בלוטות'. זה לא מובן מאליו, אבל בכל הפסטיבלים ESP תמיד איתנו.
כמובן שציפינו מהציוד המוטורי לבסיס התיאורטי ביותר לנהיגה חסכונית יותר, אבל לא היו כאן הפתעות גדולות.
עם פליטה סטנדרטית של 87 גרם CO2 בלבד לק"מ או צריכה ממוצעת של 3,3 ליטר ל-100 ק"מ בלבד בהשוואה לציוד טורבו דיזל קונבנציונלי, המערכת תעצור מדי פעם את המנוע ותגדיל מעט את יחס ההילוכים הדיפרנציאלי, מה שבפועל גורם מעט פחות תגובת מנוע דינמית בסל"ד גבוה יותר. כבר יישמנו זאת בגרסה הרגילה של הפיאסטה עם הטורבודיזל הזה בנפח 1,6 ליטר.
המבחן הממוצע שלנו על הפיאסטה הזו היה די רחוק מלהיות תיאורטי, וזה כמובן נובע משיקולים פרקטיים - אם רוצים לעסוק במכונית ולא לבלום, עדיין צריך ללחוץ קצת יותר חזק על דוושת הגז ואז גם עובר יותר דלק דרך מערכת הזרקת המנוע.
אבל ניסינו ותיאורטית הצלחנו להשיג בערך עשירית פחות צריכה מהמצוין, אבל התיאוריה הזו לא מריחה!
טקסט: Tomaž Porekar
פורד פיאסטה 1.6 TDCi אקונטיק טרנד
מידע בסיסי
| מכירות: | פסגת Auto DOO |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 15.960 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 16.300 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-205 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 178 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 87 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.019 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.555 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.950 מ"מ – רוחב 1.722 מ"מ – גובה 1.481 מ"מ – בסיס גלגלים 2.489 מ"מ – תא מטען 295–979 40 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / מצב מד מרחק: 6.172 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,2 שנים ( 124 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 11,3s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 15,1s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,2m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
הפיאסטה היא, למעשה, אחד הפעוטות היותר מוכווני ספורט שיש, ועם ציוד Econetic היא יכולה גם להצטרף לטובים ביותר מבחינת חיסכון.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכת דלק
תנוחת נהיגה ומושב נהג
דִינָמִיוּת
תיבת הילוכים
מחבר USB, Aux ו-iPod
אין לו אורות יום
פחות מקום במושב האחורי
היענות המנוע בסל"ד גבוה
