מבחן קצר: פורד פוקוס ST קרוון 2.0 EcoBlue 140 כ"ס (190 כ"ס) (2020) // מיני גלובליסט

כמובן שפורד הוא לא המותג היחיד שמגיע עם השילוב הזה. באותו זמן הם מציעים משהו דומה בפולקסווגן או סקודה. כל הספקים רואים את זה אידיאלי אם יש מספיק קונים עבור סוגים אלה של רכבים. למעשה, מי שיחליט לשלם קצת יותר עבור מכונית הביניים שלו יקבל כמה תוספות שימושיות, כולל ספורטיביות. בצע רכישת מציאה. לפחות לפי המאומת פוקוס ST... הניסיון של המותג ארה"ב-גרמני-בריטי הוא רב פנים. רק רשמתי את המקור.

אין הרבה אמריקאי בפוקוס הזה - הסימן המסחרי הסגלגל הכחול והחיפוש הנצחי אחר קונה כדי להשיג מכונית מספיק טובה בשביל הכסף נמצא בהחלט ברשימה הזו. הבריטים דאגו לתכנון המנוע ולמצב הכביש המצוין, אם כי כנראה שהגרמנים הסכימו עם הכיוון הזה. לא רחוק מהנורבורגרינג נמצאת קלן, מחלקת הנדסת השלדות של פורד. המאפיין הגרמני של הפוקוס הוא שהם בחרו הרבה בעיצוב המבוסס על דגם וולפסבורג. הוא היה מצויד במספר פתרונות טכניים שעבורם סימן ST אידיאלי. לדוגמה, הייתי אומר שיש לו גלגלי נהיגה נעילת דיפרנציאל אלקטרונית (eLSD). מרוצה גם המתג לבחירת מצבי נהיגה שונים (גם עם "מצב מסלול"), שיועיל עם מצב התמיכה ובקרת ההיגוי הישירה למדי (EPAS). עם זאת, אם תבחרו בגרסת הסטיישן, לא תקבלו בולמים מבוקרים אלקטרוניים (ECD). לפחות עם הפוקוס הנוכחית הם מאוד מצליחים. לפיכך, אנו יכולים להסיק שהפוקוס ST הוא סוג של מיני-גלובליסט שאסף הרבה דברים טובים ממקורות שונים לנסיעה מתגמלת ומעוררת השראה.

ההערה הנפוצה היחידה ששמעתי מאנשים אחרים במכונת הבדיקה שלי הייתה תמיד: "אבל טורבו-דיזל הוא לא הפתרון הטוב ביותר עבור ST." זה מאוד כבד משקל, אבל אם אתה מתפכח ובהפעלה היומיומית של המכונית מתמקד בנסיעה כזו, אז קל מספיק למצוא מספיק טיעונים ל- ST עם טורבודיזל! נכון שמנוע בנזין בנפח 2,3 ליטר טורבו מהיר יותר, כמובן, הרבה יותר חזק, יש לו 280 במקום 190 "סוסים"! אז זה יהיה יותר משכנע אם נסתכל רק על התכונות ה"ספורטיביות "האמיתיות האלה. אני עצמי הייתי בוחר בגרסה זו של המנוע בגרסת חמש דלתות.

אבל כאשר אתה יושב מאחורי ההגה במשך מספר ימים בסטוקוס ST של פוקוס, כאשר אתה מתאים היטב (שחזר) מושבי ספורט, כאשר אתה מקשיב לטורבודיזל המסתובב במהלך נהיגה מתונה (כמובן, בעזרת הגדרות צליל), כמה נוח לנהוג למרות צמיגי 19 אינץ '(חורף), אתה יכול גם להצדיק את החלטתך במספר טיעונים... אחרון חביב, ישנו היבט חשוב נוסף בחשיבה זו: מנוע הטורבו דיזל מציע עלויות תפעול נמוכות בהרבה. כמובן שקשה להם יותר ללכלך את גלגלי ההנעה ולא לשכנע אחרים בצליל, אך טורבודיזל ST עושה גם את כל שאר "התרגילים" הרגילים של מכוניות כאלה.

הציוד הסטנדרטי הסטנדרטי פותח עוד יותר לסימון ST. כבר כתבתי על שבחי מושבי הספורט של רקארו (אפילו הגלגלים הגדולים בגודל 19 אינץ 'הם ציוד חיוני שכותרתו ST-3), אבל יש המון דברים קטנים שגורמים לנו להרגיש אחרת מהרגיל. לְהִתְרַכֵּז. ישנם גם עוזרי בטיחות אלקטרוניים (בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת נתיב), ועמעמום אדפטיבי זמין לפנסי הלד. מסך הראש מעלה מבטיח כי נתוני הנהיגה כבר לא צריכים להסתכל על החיישנים שעל ההגה. מסך המגע המרכזי בגודל 8 אינץ 'משתלט גם על נתונים נוספים או שליטה על מערכת המידע והמסכים של הסמארטפונים.

אז פוקוס ST הטורבו-דיזל בגירסה זו מיועדת לראשים המחוממים פחות הספורטיביים שעדיין בעלי תנוחת פינה מצוינת. ולמרות שהם אתלטיים, הם יכולים לקחת איתם את כל המשפחה וכמה דברים. ואז האלטרנטיבה היא בדרך אחרת.

פורד פוקוס ST קרוון 2.0 EcoBlue 140 כ"ס (190 כ"ס) (2020)

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
עלות מודל הבדיקה:	40.780 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	34.620 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	38.080 €
כּוֹחַ:	140kW (190 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	7,7 s
מהירות מקסימלית:	220 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,8l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (140 כ"ס) ב-190 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-400 סל"ד
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית
קיבולת:	מהירות מרבית 220 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 7,7 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 125 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.510 ק"ג - משקל כולל מותר 2.105 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.668 מ"מ - רוחב 1.848 מ"מ - גובה 1.467 מ"מ - בסיס גלגלים 2.700 מ"מ - מיכל דלק 47 ליטר
קופסא:	608-1.620 ליטר

הערכה

• אלטרנטיבה למי שאינו מודאג מטורבו דיזל במכוניות ספורט.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע חזק, תיבת הילוכים מדויקת

מיקום על הכביש

גמישות

ציוד (מושבי ספורט וכו ')

נהיגה לא נוחה בכבישים משובשים

אין לו ידית בלם יד "ימנית"