מבחן קצר: פורד מונדאו 1.5 EcoBoost (118 קילוואט) טיטניום (5 שערים)

תוכן

מידע בסיסי
עלויות (לשנה)
מידע טכני
המידות שלנו

בפורד, ההפחתה בתזוזה של המנוע נלקחה ברצינות ומעניינת. מנועי הדו-ליטר נותרו או דיזל או בגרסה היברידית, שהוכיחה כלכלית מאוד בבדיקות שלנו, או בגרסאות הבנזין החזקות ביותר עם עד 240 "כוחות סוס". אם נדבר על בנזין חזק למדי, כלומר חדש 1,5 ליטר 160 כוחות סוס EcoBoost, בהמשך יהיה אפשר לבחור ליטר עם 125 "כוחות סוס". פחות נפח פירושו פחות זרימה, נכון? לא תמיד. חלקם תלויים במאפייני העיצוב של היצרן, חלקם כיצד המנוע תואם את צורת הרכב ומשקלו, חלקם כמובן גם בסגנון הנהיגה. ואצל המונדיאו, השילוב אינו מספק צריכת דלק נמוכה במיוחד, אך עדיין נמוך מבעבר.

אם נשכח את גודל המנוע ונסתכל על הצריכה מבחינת ביצועים, באופן כללי: מנוע בנזין עם 160 כוחות סוס עם שפע של מומנט וכמעט טון וחצי של משקל ריק בחיקנו הסטנדרטי הסתפק ב-6,9 ליטר. בנזין למאות קילומטרים. כמובן שזה יותר ממה שמנועי הדיזל של המתחרים והייצור שלהם יכולים לעשות, אבל לא יותר מזה. ובין הבנזין, מונדיאו כזה הוא אחד החסכוניים ביותר. אז אין שום דבר רע בקילומטראז' אם אתה מאלה שמעריכים את העידון (והמחיר הנמוך באלפיים) של בנזין מאשר את הקילומטראז' הנמוך המוחלט של דיזל. תווית הטיטניום מייצגת את הטוב ביותר מבין שתי רמות החומרה הזמינות. יש לו כמעט כל מה שנהג צריך, כולל מפתח חכם, מסך מגע LCD לשליטה בפונקציות הרכב, חימום מושבים קדמיים ושמשה קדמית, גלגל הגה (שהיה שימושי בבוקר קר), ותצוגה צבעונית בין המונים.

האחרון, בניגוד לחבילת Trend, אינו יכול להציג מהירות, ומכיוון שמד המהירות האנלוגי הוא מסוג אטום יותר (מכיוון שהוא ליניארי לחלוטין ומרווחי המהירות קטנים), קשה להאיץ במהירות, במיוחד במהירויות עירוניות. קשה להבחין באיזו מהירות המכונית נעה - טעות של חמישה קילומטרים לשעה באזור 30 עלולה לעלות לנו ביוקר. פרט לשגיאה זו, המערכת עובדת מצוין, ואת אותו הדבר ניתן לומר על שאר מערכת המידע והבידור Sync2, עליה כתבנו בהרחבה באחד מהגליונות הקודמים של מגזין Auto. המונדיאו היא מכונית לא קטנה, אז כמובן שלא מפתיע שהפנים מרווחים מאוד. גם מלפנים וגם מאחור יושבים נוח וטוב (מלפנים גם בגלל המושבים היותר טובים ששייכים לציוד הזה), תא המטען עצום, והראות לא נפגעת - רק מידות המכונית, שהיא כמעט 4,9 מטר. ארוך, אתה רק צריך להתרגל לזה. מערכת החניה החכמה מהדור האחרון של פורד, שיכולה לא רק להחנות ולהחנות את המכונית עצמה, אלא גם לשים לב לתנועה חוצה ביציאה ממקום החניה, היא לעזר רב בחנייה.

מעניין שמערכת האבטחה Active City Stop לא נכללת ברשימת האבזור התקני (עליו מגיעה המונדאו לביקורת), אבל צריך לשלם עליה קצת פחות מחמשת אלפים. בנוסף למערכת הבטיחות הזו, למונדאו המבחן היו גם חגורות בטיחות אחוריות עם כרית אוויר משולבת, המהווה פתרון טוב על הנייר אך יש לו גם חסרונות פרקטיים. האבזם הרבה יותר מאסיבי ופחות נוח להידוק (כולל בגלל שלחזה ולבטן יש מנגנון סלילה משלהם, בעוד שהאבזם מקובע בינתיים), דבר בולט במיוחד כשילדים שיושבים בכיסא בטיחות לילדים מנסים מהודק. מושב. שלהם - והחגורה עצמה לא מתאימה לחיבור מושבים כאלה בגלל הכרית.

תצטרך מושבי ISOFIX. פנסי ה-LED הפעילים הכלולים בחבילת ה-Titanium X האופציונלית עושים את העבודה היטב, אך עם חיסרון אחד: בדומה לחלק מהפנסים הקדמיים האחרים (כגון פנסי חזית עם אור LED ועדשה לפנים), יש להם קצה כחול-סגול בולט ב- החלק העליון. קצה שיכול להפריע לנהג בלילה מכיוון שהוא גורם להחזרות כחולות ממשטחים מוארים חלקים. עדיף לעשות נסיעת מבחן בן לילה לפני הקנייה - אם זה מפריע לך, זרוק אותם או אולי נמליץ עליהם. לפיכך, מונדאו כזה מתגלה כמכונית משפחתית או עסקית גדולה וטובה. הוא מספיק גדול כדי שהספסל האחורי אכן שימושי לנוסעים גדולים יותר, הוא מצויד מספיק כדי למנוע מהרוכב למעוד על ציוד נוסף אחר, ויחד עם זאת, אם לוקחים בחשבון את מבצע ההנחות הרגיל, הוא גם נוח. משתלם - 29 אלף לרכב כזה במחיר סביר.

טקסט: דושאן לוקיץ '

מונדיאו 1.5 EcoBoost (118 כ"ס) טיטניום (5 שערים) (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	פסגת Auto DOO
מחיר דגם בסיס:	21.760 €
עלות מודל הבדיקה:	29.100 €
כּוֹחַ:	118kW (160 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,2 s
מהירות מקסימלית:	222 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,8l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.498 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (118 כ"ס) ב-160 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-240–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
קיבולת:	מהירות מרבית 222 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 134 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.485 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.160 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.871 מ"מ - רוחב 1.852 מ"מ - גובה 1.482 מ"מ - בסיס גלגלים 2.850 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 62 ליטר.
קופסא:	458–1.446 ליטר.

המידות שלנו

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / מצב מד מרחק: 2.913 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,6s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 138 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,0 / 12,6 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 12,6 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	222 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,2m
שולחן AM:	40m