מבחן קצר: פורד מונדיאו ויניאלה 2.0 TDCi 110 כ"ס פאוורשיפט עגלה

יחד עם זאת, חלקם מוכנים להציע יותר, אחרים - פחות. פורד נופלת איפשהו באמצע מכיוון שהיא לא מציעה דגמים מיוחדים ללקוחות, אלא רק דגמים בוחרים עם האבזור הטוב ביותר. בממוצע, ציוד Vignal עולה כחמשת אלפים יורו. כמובן, כפי שקורה בגרסאות רגילות, ניתן לשלם תוספת עבור אבזור נוסף, מה שמייקר משמעותית את עלות הרכב. ללא קשר לאביזרים, Vignale עדיין מביאה בלעדיות מסוימת.

למה Vignale בכלל? התשובה טמונה בשנת 1948 כשהוא רצה אלפרדו ויניאלה להציע לנהגים משהו נוסף. בזמנו, בגיל 35, הקים את קרוזזריה אלפרדו ויניאל, ששידרגה תחילה את פיאט ולאחר מכן את אלפא רומיאו, לנצ'יה, פרארי ומזראטי. בשנת 1969 מכר אלפרדו את החברה ליצרנית הרכב האיטלקית דה תומאס. האחרון עסק בעיקר בייצור אב טיפוס ומכוניות מירוץ, כמו גם מכוניות מירוץ פורמולה 1. דה טומאסו ניהל גם את חברת קרוזזריה גיה, אותה הוא 1973 קנה פורד. זו האחרונה כינתה אז את הגרסאות החזקות יותר Ghia במשך שנים רבות, וויניאל התפוגג לשכחה. השם קם לתחייה קצרה בשנת 1993 כאשר הציג מחקר על לגונדה ויניאלה בתערוכת הרכב בז'נבה אסטון מרטין (בבעלות פורד אז), ובספטמבר 2013 החליטה פורד להחיות את השם ויניאלה ולהציע משהו נוסף.

מונדאו הייתה הראשונה להתפאר בתג ויניאלה, ובסלובניה הקונים חושבים גם על גרסת יוקרה. S Max in אדג'ה.

נוחות מדרגה אחת גבוהה יותר

מבחן מונדיאו הראה את מהות השדרוג של Vignale. צבע מיוחד, פנים יוקרתי, תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע חזק. ברור שהפער במחיר בין הבסיס למכונת הבדיקה מראה שלמכונת הבדיקה היה הרבה ציוד נוסף, אבל מכונה כזו עדיין ראויה לכך. יחד עם זאת, המונדיאו ויניאלה היא המכונית הראשונה של פורד עם מערכת ייצור. ביטול רעשים פעיל של פורד, אשר עם זכוכית מיוחדת ובידוד רעש שופע מבטיח שלמכונית יהיו כמה שפחות צלילים ורעש זרים. זה לא אומר שהמנוע כבר לא נשמע בפנים, אלא פחות מאשר במונדאו הרגיל.

כפי שכבר צוין, מכונית המבחן הייתה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית. פאוורשיפטמה שמביא רעננות בין תיבות הילוכים אוטומטיות. יחד עם טורבו-דיזל חזק של שני ליטר, הוא פועל בצורה מתונה ורגועה, ללא חריקה מוגזמת (במיוחד בעת ההתחלה), בעוד שישנה אפשרות להחלפה רציפה באמצעות ידיות ההילוכים. אחרת, המנוע חזק מספיק כדי להפוך את הנסיעה לספורטיבית ודינאמית כפי שהנהג רוצה. כמובן, עבור רבים, צריכת הדלק תהיה חשובה. בממוצע, הבדיקה דרשה 7 ליטר לכל 100 קילומטרים בקצב זרימה סטנדרטי. 5,3 ליטר ל -100 קילומטרים... האחרון אינו ממש נמוך, והראשון אינו הגבוה ביותר, כך שנוכל לדרג את מערכת ההינע של פורד באמצע.

טיפול מיוחד לנהג ולרכב - אך בתוספת תשלום

המצב בפנים שונה. Vignale אמנם מקלקלת את החומרה, אך עדיין מצפה ליותר מהחלק הפנימי שכן ריפודים אחרים לא ממש חשובים. המושבים הם גם דאגה, במיוחד גובה קטע המושבים, מכיוון שמערכות החימום והקירור המובנות הופכות את מיקום המושב (גבוה מדי), ומכאן שלנהגים גבוהים יותר עלולות להיות בעיות.

עם זאת, נכון שהמשימה של ציוד Vignale היא לא רק בציוד אלא גם בשירותים. במהלך חמש שנות הבעלות הראשונות, הלקוח זכאי לשלוש ניקיונות חיצוניים ופנימיים חינם בשנה במרכזי המכירות והשירות של פורד, וכן שלושה שירותים סדירים בחינם... בעת הרכישה, הלקוח יכול גם לבחור לקבל פרימיום בתחנת שירות (תוספת של 370 יורו), שבתוכה הוא יכול להעביר את המכונית לתחנת השירות ובחזרה.

אך אם נסתכל על המחירון, נגלה מהר שההפרש במחיר (כ -5.000 יורו) בין גרסאות הטיטניום לוויניאלה גדול ממה שהקונה מקבל עם השירותים הנ"ל. מה שכמובן אומר שהקונה באמת צריך לאהוב את המותג ואת הדגם המסוים. מצד שני, הוא עדיין מקבל דגם אקסקלוסיבי שהוא לא רק שונה, אלא גם יוקרתי. עם זאת, התחושה במכונית כזו היא הרבה יותר יקרה עבור אנשים רבים מאשר כמה אלפי יורו נוספים.

טקסט: סבסטיאן פלייבניאק

צילום: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
מחיר דגם בסיס:	40.670 €
עלות מודל הבדיקה:	48.610 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	: 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (132 כ"ס) ב-180 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-400-2.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/40 R 19 W (Michelin Pilot אלפיני).
קיבולת:	מהירות מרבית 218 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,7 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 123 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.609 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.330 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.867 מ"מ - רוחב 1.852 מ"מ - גובה 1.501 מ"מ - בסיס גלגלים 2.850 מ"מ - תא מטען 488-1.585 ל' - מיכל דלק 62,5 ל'

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 9.326 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,9s
402 מ 'מהעיר:	16,6 שנים ( 138 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	7,0 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,5m
שולחן AM:	40m

הערכה

• Vignale מיועד ללקוחות שאוהבים דגמי פורד אבל רוצים משהו נוסף. הם גם צריכים לשקול את העובדה שהדגמים יקרים בהרבה, אך הם מקבלים קצת בלעדיות ושירות מסוים, שאינו נמצא בדגמים הרגילים.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

תיבת הילוכים

פנים מסודר

מותן גבוהה

יש דליפת דלק בתא הנוסעים במיכל הדלק

מעט יוקרה במחיר גבוה יותר