מבחן קצר: הונדה CR-V 1.6 i-DTEC 4WD אלגנטיות
רכב השטח הקל הונדה CR-V הוא אורח קבוע במבחנים שלנו, אם כמובן נמדוד יציבות לאורך שנים. הונדה מעדכנת בהדרגה את ההיצע שלה, כפי שקורה כמובן ב-CR-V. הדור הנוכחי קיים בשוק מאז 2012 והונדה עדכנה משמעותית את מערך המנועים שלה. אז עכשיו הטורבודיזל החזק בנפח 1,6 ליטר החליף גם את ה-i-DETC הקודם בנפח 2,2 ליטר ב-CR-V בעל הנעה לכל הגלגלים. מעניין שעכשיו עם נפח מנוע קטן יותר של 600 סנטימטר מעוקב, אנחנו מקבלים עשרה "סוסים" יותר מאשר במכונית הקודמת. כמובן, הטכנולוגיות הנלוות הקשורות למנוע עצמו השתנו באופן משמעותי. מגדש הטורבו הכפול כרוך כעת בעלות נוספת.
מערכת הזרקה מודרנית אף יותר מאפשרת לחצי הזרקת דלק גבוהים בהרבה כדי להשאיר את הכל פועל ביעילות, כמו גם ניהול מנוע אלקטרוני מעודכן. בעזרת ה- CR-V הלקוח יכול לבחור את כוחו של אותו מנוע טורבו-דיזל גדול, אך מנוע ה -120 "כוחות סוס" זמין רק עם הנעה קדמית, והעוצמתי יותר מתחבר רק להנעה לכל הגלגלים. ... מוקדם יותר השנה, ה- CR-V עבר גם כמה שינויים חיצוניים קלים (שהוכרזו בתערוכת הרכב בפריז באוקטובר בשנה שעברה). למעשה, הם ניכרים רק כאשר דור ה- CR-V ה"ישן "וה"חדש" ממוקמים זה ליד זה. הפנסים הוחלפו, וכך גם שני הפגושים, כמו גם מראה החישוקים. הונדה אומרת שהם השיגו מראה אמין יותר. בכל מקרה, שני הפגושים הגדילו מעט את אורכם (ב -3,5 ס"מ), וגם רוחב המסלול השתנה מעט.
בפנים, השיפורים בדגם בולטים עוד פחות. כמה שינויים באיכות החומר המכסה את הפנים משלימים מערכת מידע בידור חדשה עם מסך מגע, וגם מספר השקעים לגאדג'טים אלקטרוניים ראוי לשבח. בנוסף לשני מחברי USB, יש גם מחבר HDMI. הצד הטוב ביותר בשילוב של 1,6 ליטר טורבודיזל חזק יותר והנעה לכל הגלגלים הוא הגמישות. עם כפתור ה-Eco בלוח המחוונים, ניתן לבחור בין כוח מנוע מלא או פעולה סגורה מעט. מכיוון שגם הנעה אחורית מופעלת אוטומטית והגלגלים אינם מונעים בנסיעה רגילה, צריכת הדלק צנועה מאוד במקרה זה. עם צריכת דלק ממוצעת בחיק הרגיל שלנו, ה-CR-V יכול להתמודד גם עם כל מכונית בינונית ממוצעת.
אבל הצלחנו לבדוק את אותה צניעות מבחינת קילומטראז 'על הונדה אחרת עם מנוע דומה, הסיוויק, שעוברת כעת את הבדיקות המקיפות שלנו. הנעה לכל הגלגלים של הונדה פחות משכנעת אם ניסע בשטח עם ה- CR-V. הוא מטפל במלכודות נפוצות בשטח חלקלק, אך האלקטרוניקה כבר לא מאפשרת לו לעשות זאת. אך מכיוון שלא הייתה להונדה שום כוונה להציע את ה- CR-V לקיצוניים בשטח המונעים באדרנלין. עם מערכת הונדה קונקט המעודכנת, הכלולה במחיר הבסיס של ציוד אלגנס, הונדה עשתה צעד לקראת לקוחות הזקוקים ליכולת לחבר את הסמארטפונים שלהם לרכב. אבל המשתמש הממוצע בחיבור כזה צריך להשלים עם הניהול המסובך למדי של מערכת המידע. ניתן להבין כיצד הם פועלים רק לאחר עיון מדוקדק בהוראות השימוש.
זה קשה מכיוון שקשה למצוא את האלמנטים הבודדים שאנו רוצים ללמוד (אין מדד מקביל). פונקציות השליטה מחייבות גם את הנהג ללמוד את ההוראות במשך זמן רב ויסודי, מכיוון שאין מערכת בקרת תפריט אחת, אלא שילוב של כפתורים על ההגה השולטים בנתונים בשני מסכים קטנים יותר (בין החיישנים לחלק העליון במרכז בלוח המחוונים) ומסך גדול יותר. ותוספת: אם לא תשימו לב ולא תפעילו את המסך המרכזי הגדול כאשר תתחילו לזוז, תצטרכו לקרוא לזה מ"שינה ". כל זה, כנראה, לא אמור להוות בעיה עבור בעלי מכוניות, אם הם מכירים את כל הוראות השימוש לפני השימוש. אבל ה- CR-V בהחלט לא קיבל ציונים טובים על מה שנקרא ידידותיות לנהג. טייק אווי: סוגיית השליטה בפונקציות נוספות באמצעות מערכת המידע והבידור בצד, ה- CR-V, יחד עם מנוע חדש חזק והנעה לכל הגלגלים, היא בהחלט רכישה טובה.
מילה: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 DTEC 4WD אלגנטיות (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | AC Mobile doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 25.370 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 33.540 € |
| כּוֹחַ: | 118kW (160 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 202 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,9l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.597 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (118 כ"ס) ב-160 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-350 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 202 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.720 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.170 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.605 מ"מ – רוחב 1.820 מ"מ – גובה 1.685 מ"מ – בסיס גלגלים 2.630 מ"מ – תא מטען 589–1.669 58 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / מצב מד מרחק: 14.450 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,9 / 11,9 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,9 / 12,2 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 202 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,6 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,6 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,4m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
עם הנעה לכל הגלגלים ומרווח ותמרון טובים, ה-CR-V היא מכונית משפחתית כמעט אידיאלית.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע חזק וחסכוני
הנעה אוטומטית לכל גלגלים
ציוד עשיר
איכות החומרים בפנים
עמדת נהג
מערכת קיפול מושב אחורי בתנועה אחת
היכולת להתחבר לאינטרנט
הנעה אוטומטית לכל גלגלים
ניהול מערכות מידע מורכב מאוד
לנווט Garmin לא היו העדכונים האחרונים
בלבול בהוראות השימוש
