מבחן קצר: הונדה ג'אז 1.4i אלגאנס
קשה להאשים את ג'אז במשהו, סתם המחיר יכול להיות תחרותי יותר... העיצוב עדיין רענן ומוכר (גם הודות לפנסים החדשים ולמסכה של המכונית, שקיבל שלוש שנים בלבד לאחר ההצגה), החדר בחדר אחד מפונק מרווח, יש הרבה ציוד, ו הביצוע ברמה הגבוהה ביותר.
אם אתה זוכר מבחן ג'אז היברידישפרסמנו בגיליון 13 השנה, נשמנו קצת את האף בנוגע ל- CVT ולחיסכון בדלק. מבחן אחי הבנזין מאשר את מה שכתבנו אז: מדוע שנאזין לרעש של CVT כאשר להונדה יש אחת מהתיבות הידניות הטובות ביותר בשוק? ידית ההילוכים יורדת במהירות ובדייקנות בין ההילוכים להפעלה ממש ימנית מהנה. החיסרון היחיד הוא יחסי העברה קצרים.כי המנוע מסתובב במהירות של 3.800 סל"ד אחרי המהירות המותרת בכביש המהיר. בהילוך השישי, הייתי מקבל א 'נקי בבית הספר היסודי, אז ניתן לו רק ארבע.
קלאסי הוא חסכוני יותר מהיברידי
בעוד המכונית ההיברידית-בנזין-חשמלית צרכה 7,6 ליטר, אח בנזין בנפח 1,4 ליטר מהבנייה הקלאסית שתה 7,4 ליטר.... לפיכך, הנס הטכנולוגי האחרון גרוע יותר ממנוע הבנזין הישן והטוב, מה שמרמז שוב כי הטכנולוגיה (הקלאסית) של הונדה היא אחת הטובות. זה לא מפתיע, נכון?
העיצוב של דירת סטודיו מציע מרחב רב.
זה בא עם גג עם נוף פנורמי אפילו יותר לבטא. חבל שלא היו לרכב חיישני חניה, בהתחשב בשיטוטים בעיר, בהחלט היינו זוכרים אותם. התרעמנו על הפלסטיק בקונסולה המרכזית על עיצוב המחפים הרב-תכליתי, אך פרט לשבחים את חריצי השתייה (ממש מתחת לפתחי האוורור לקירור יעיל בקיץ) ואת האבזור הטוב. כן, וגם בטיחות, שכן יש לו ארבע כריות אוויר, שני וילונות ומערכת ייצוב VSA. בעיר הג'אז אלגנטי מאוד, ובכבישי הארץ הוא זריז מספיק כדי לעקוף טרקטורים או נהגים איטיים יותר בימי ראשון לא מהווה בעיה. אמנם ההיברידית אולי הייתה מאכזבת, אבל האח בנזין - למרות גילו ומחירו - הוא בחירה סולידית. יותר.
אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '
הונדה ג'אז 1.4i אלגנטיות
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.339 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 6.500 ננומטר ב-127 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 182 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.102 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.610 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.900 מ"מ – רוחב 1.695 מ"מ – גובה 1.525 מ"מ – בסיס גלגלים 2.495 מ"מ – תא מטען 335–845 42 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / מצב מד מרחק: 4.553 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 135 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 15,1s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 22,1s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,9m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
הונדה ג'אז ממשיכה להיות רכב תחרותי מאוד למרות שהוכה במשך שנים ונשמר מתחת ליין היפני החזק. עם זאת, עם טכניקה ואיכות הביצוע, הוא עדיין יכול להוות מודל לחיקוי.
אנו משבחים ומכפישים
תיבת הילוכים
מנוע
הַרוָחָה
ציוד
אין לו אורות יום
תיבת חמישה הילוכים בלבד
פלסטיק בקונסולה המרכזית
ללא חיישני חניה
מחיר
