מבחן קצר: יונדאי i30 עגלה 1.6 CRDi HP DCT Style

תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים ו -1,6 ליטר טורבו דיזל אומרים, מעל לכל, רמת נוחות גבוהה יותר. למרות התיבה האוטומטית הצריכה אינה מוגזמת: היא נעה בין שבעה לשמונה ליטר ל -100 קילומטרים בנהיגה דינאמית, ובמעגל סטנדרטי, שהוא תמיד אינדיקטור הצריכה הטוב ביותר, הוא עמד על 6,3 ליטר ל -100 קילומטרים. תיבת ההילוכים הרובוטית עובדת בצורה חלקה, מעבירה הילוכים בצורה חלקה מבלי לדאוג לחריקות כשהגיע הזמן להעביר למעלה או למטה. מנוע 136 "כוחות סוס" טוב עוזר לו מאוד, מה שמבטיח שתמיד יהיה מספיק כוח, בין אם לנהיגה איטית יותר בעיר, כשיש מספיק להעביר הילוכים דינמית, רק בלחיצה עדינה על דוושת הגז.

אבל יחד עם זאת, יש מספיק עתודת כוח והילוכים כדי לעקוף באופן דינמי בירידה ארוכה או על המסלול, שבו המהירויות מעט גבוהות יותר. כך, במבט ממושב הנהג, הנסיעה אינה מתאמצת. ההגה שוכב בנוחות בידיים, וכל הכפתורים נמצאים בהישג יד של האצבעות או הידיים. ראוי לשבח גם מערך ציוד התקשורת המתפקד היטב (טלפון, רדיו, ניווט), בקיצור, כל מה שניתן למצוא על מסך LCD איכותי של שבעה אינץ'. נוחות היא המכנה המשותף של יונדאי i30 וואגון כולה: המושבים נוחים, מרופדים היטב, ויש מספיק מקום למשפחה לנסוע בנוחות. זה יכול להיתקע רק אם אתה ממש גבוה, כלומר יותר מ-190 סנטימטרים, אבל במקרה זה, אולי עדיף לחפש דגם אחר של יונדאי.

יש מספיק מקום לא רק לנוסעים בגובה ממוצע, אלא גם לכמות גדולה של מטען. עם נפח של קצת יותר מחצי מטר מעוקב, תא המטען גדול מספיק למטיילים, אם חמישה מהם הולכים למקום כלשהו רחוק יותר, אבל כשאתה מפיל את הספסל האחורי, נפח זה גדל לכדי טוב וחצי. כקוריוז, יונדאי סיפקה גם שטח אחסון נוסף בתחתית תא המטען, שם תוכל לאחסן פריטים קטנים יותר שאחרים עלולים לרקוד סביב תא המטען. במחיר של 20 אלף, בהתחשב בהנחה, תקבלו הרבה מכוניות ממעמד הביניים הנמוך, עם מנוע טוב מאוד ותיבת הילוכים אוטומטית שתפנק אתכם. עם ביצועי נהיגה הגונים המתחרים בקלות מול מתחרים גרמניים מבוססים, ועם הרבה מקום למשפחה קטנה, יונדאי i30 עגלה מציעה חבילה טובה מאוד.

טקסט: Slavko Petrovcic

i30 צדדי 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	12.990 €
עלות מודל הבדיקה:	20.480 €
כּוֹחַ:	100kW (136 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,6 s
מהירות מקסימלית:	197 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,4l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.582 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-280–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - 7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים - צמיגים 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
קיבולת:	מהירות מרבית 197 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 115 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.415 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.940 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.485 מ"מ – רוחב 1.780 מ"מ – גובה 1.495 מ"מ – בסיס גלגלים 2.650 מ"מ – תא מטען 528–1.642 53 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / מצב מד מרחק: 1.611 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,0s
402 מ 'מהעיר:	17,1 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	מדידה לא אפשרית עם תיבת הילוכים מסוג זה. ס
מהירות מקסימלית:	197 קמ"ש (את הולכת.)
צריכת הבדיקה:	7,1 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	6,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,3m
שולחן AM:	40m