מבחן קצר: קיה סטינגר GT 3.3 T-GDI AWD

הכל התחיל בסיד וספורטאז 'והמשיך בריו ועוד כמה דגמים. יש גם סול חשמלית והיבריד פלאגין מסוג Optima. אבל עדיין: מדובר במכוניות מודרניות (הן מכאנית, חשמלית והן דיגיטלית), שלמרות זאת אינן יודעות לעורר רגשות, וזה בסופו של דבר משכנע אפילו את העקשנים ביותר. כאשר מגיע "רגע אה", דעות קדומות מתפוגגות במהירות לשכחה.

והקילומטרים הראשונים עם הקיו החזק, המהיר והטוב ביותר כרגע יכולים להיות רגע כזה. כאשר מד המהירות (כמובן, בצורת מסך הקרנה על השמשה) מסתובב במהירות קבועה של יותר מ -250 קילומטרים לשעה (ובמקביל נותן תחושה שהוא יכול בקלות לעבור את מהירות הסופית הרשמית, 270 קמ"ש). שעה), כשהוא מפרסם אותו עם צליל ספורטיבי מתאים, אבל רק עבור מכונית ספורט, האיש שוכח לרגע באיזו מכונית הוא יושב.

למעשה, כך הוא: ככל שאתה הולך מהר יותר עם הסטינגר המהיר והמאובזר ביותר, כך ייטב. החסרונות שלה ניכרים בעיקר כאשר המכונית עומדת במצב קיפאון או נעה לאט. ואז לנהג יש זמן להבחין בכמה פיסות פלסטיק שאינן מתאימות למכונית כזו (למשל, באמצע ההגה), ואז יש לו זמן להבין את מיקום המתגים ואת העובדה שהחיישנים אינם לגמרי דיגיטלי, או שהרדיו עובר בעקשנות לקליטת DAB, גם כשהנהג רוצה להישאר ברצועת FM. ובקרת שיוט פעילה עם פונקציית עצור-התחלה יכולה להיות קצת יותר סלחנית עם שתי המשימות האלה. בנסיעה נינוחה, במיוחד כשהמכונאים עדיין קרים (למשל, בבוקר במטרים הראשונים לאחר ההתחלה), השידור יכול להיות קצת יותר מגוון.

"טוב, אתה מבין, מאז שאמרנו שאי אפשר להשוות את קיה לב.מ.וו", יאמרו המבקרים. אבל יד ביד עם הלב, גם במכוניות של מותגים יוקרתיים יותר, נמצא הרבה מהדברים הקטנים שהוזכרו, ובמקביל למכונית עם מנוע V354 הספק מתחת למכסה המנוע בהספק של 6 כוחות סוס, המאיץ ל-100 קילומטרים לכל. שָׁעָה. תוך 4,9 שניות, שעוצר אמין עם בלמי ברמבו ובעל פנסי LED סטנדרטיים, בקרת שיוט אקטיבית, מושבי עור מחוממים ומקוררים, שחרור תא מטען חשמלי, מסך הקרנה, מערכת סאונד מעולה (הרמן קרדון), ניווט, מפתח חכם וכמובן, צרור טוב של מערכות סיוע לבטיחות ושלדה מבוקרת אלקטרונית שעולה מעל 60 אלף דולר. ברור שגם תדמית המותג שווה משהו, אבל לא לכולם. ולמי שמעריך איכות על פני מוניטין המותג, הסטינגר הזה ירשים.

לרכב המבחן היה הנעה ארבע גלגלים (זה עם האחרון למרבה הצער חסר במחירון, למרות שכן), שמסתיים על כביש חלקלק עם מספיק העברת מומנט לגלגלים האחוריים, מה שיכול להיות כיף, ה הגה מספיק (אך לא מצוין) מדויק ומאוזן, המושבים היו יכולים לקבל קצת יותר אחיזה לרוחב, אבל בסך הכל הם נוחים. יש הרבה מקום מלפנים ומאחור למחלקה הזו, ומכיוון שהמתלים במצב קומפורט (או סמארט כשהרוכב רוכב בשקט) עדיין נוחה מספיק למרות גלגלי ה-19 אינץ' וצמיגים נמוכי חתך, נוסעים למרחקים ארוכים לא יעשו זאת. להתלונן - במיוחד כי הם יהיו מהירים מאוד היכן שמותר.

מי ששים לב לצריכה בלבד צריך לבחור בסולר דינגר (כבר כתבנו עליו) או ב"צמיג חילוף "דומה. הסטינגר הזה מיועד לכל מי שרוצה לימוזינה ספורטיבית אמיתית, והיא עושה את עבודתה היטב.

קרא את מבחן הטורבודיזל של סטינגר:

סוג: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

קיה סטינגר 3.3 T-GDI AWD GT

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	64.990 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	45.490 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	59.990 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	V6 - 4 פעימות - בנזין מוגדש טורבו - נפח 3.342 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (272 כ"ס) ב-370 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-510-1.300 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
קיבולת:	מהירות מרבית 270 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 4,9 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 10,6 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 244 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.909 ק"ג - משקל כולל מותר 2.325 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.830 מ"מ - רוחב 1.870 מ"מ - גובה 1.420 מ"מ - בסיס גלגלים 2.905 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר
קופסא:	406

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 3.830 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	5,8s
402 מ 'מהעיר:	14,2 שנים ( 158 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	9,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB

הערכה

• היריבות האמיתית של ב.מ.וו סדרה 3 נשמעה כאשר קיה הכריזה על הסטינגר הזה. זה נכון? לא זה לא ככה. כי מותגים יוקרתיים הם גם יוקרתיים בגלל התג על האף. האם הסטינגר יצליח להתחרות בהם מבחינת ביצועי הנהיגה, הנוחות, הביצועים? כמובן שזה קל. ועם המתחרים שלהם. המחיר, עם זאת, ... אין כאן כמעט תחרות.

אנו משבחים ומכפישים

צליל מנוע

קיבולת

מחיר

אחיזה צדדית מעט לא מספקת של המושבים

בחירת פלסטיק לחלקים מסוימים

הגדרת כמה מתגים