מבחן קצר: סקודה פאביה קומבי 1.2 TSI (81 כ"ס) סגנון
אנחנו לא מגנים את פאביה קומבי הוותיקה, שכן מספר עצום של משפחות משרתות אותם נאמנה. למעשה, בגלל הגובה הגדול יותר, זוהי המכונית האידיאלית עבור אנשים מבוגרים שמתקשים להיכנס או לצאת ממנה. אבל בסקודה רצו יותר - אפשר לומר אחרת, במיוחד כשזה מגיע לחידוש המבקרים באולם התצוגה שלהם. כתוצאה מכך, הפאביה קומבי החדשה ארוכה יותר בסנטימטר אחד, רחבה בארבעה ס"מ ונמוכה ב-3,1 ס"מ מקודמתה. ואם נסתכל על המהלכים העיצוביים הדרסטיים עוד יותר שעשתה הקבוצה סביב ראש העיצוב הסלובקי של סקודה יוזף קבאן, אז צריך להיות ברור לנו מאיפה באה הדינמיקה החדשה.
התחת הגדול לא פגם ברעננות, מה שמצד שני ללא ספק מרמז על מהלכים משפחתיים. לחידוש יש 25 ליטר יותר נפח מטען בהשוואה לקודמו ותאמינו לי, עם 530 ליטר זה ממש מרשים. יחד עם זאת, אתה לא צריך לאבד את העין של כמה תכונות נוספות שיהיו שימושיים בחיי היומיום. שתי מגירות גדולות לצד הפגושים האחוריים מיועדות לפריטים קטנים, וחידוש שימושי הוא גם רצועה גמישה (ניתנת להסרה, כמובן!), שבה אפשר לשים, למשל, תיק. יש גם שני ווים לקניות, ושקע 12V ישמור על המשקה שלך קר עם תיק קירור שימושי בתא המטען.
במבט מתחת לחלק התחתון של תא המטען, ניתן לראות את החלפת הצמיג הקלאסי, שהוא בהחלט פתרון טוב יותר מערכת תיקון שימושית על תנאי. התלונה העיקרית היחידה לגבי סקודה פאביה היא הצד המעורפל של הנוסעים, כאילו היו מכוסים עיניים מאחורי ההגה, בוודאי לא הייתם יודעים אם הייתם בפולקסווגן, סיאט או סקודה. כמובן שיש תומכים רבים של המותג הגרמני הנ"ל שלא יסכימו עם המסקנה הזו, אבל בכל זאת, גם בפנים (כמו גם בחוץ), הדגמים של מותגי קבוצת פולקסווגן יכולים להיות גם מגוונים יותר בעיצובם. . אבל הם אומרים שהכסף הוא השליט של העולם, ומרכיבים משותפים בהחלט משמעותם יותר רווח מאשר אינדיבידואליזציה של מודלים בודדים.
אבל אופטימיים, ולמרבה המזל לא מעט לקוחות סקודה, רואים זאת באור אחר לגמרי, שכן הטכנולוגיות המובנות מוכחות ונבדקות ביסודיות. לדוגמה, מנוע ה-1,2 ליטר TSI עם 81 קילוואט או יותר מ-110 "סוסים" מתוצרת מקומית הוא ידיד ותיק, למרות שהוא מתהדר בהזרקת דלק ישירה ותאימות EU6, חיסכון באנרגיה של התנעה עצירה ובלימה, ושישה הילוכים. הילוכים ידניים (עבור תיבת הילוכים כפולת מצמדים DSG צריך להחסיר את התוספת של ג'ורג') ומערכת מידע בידור שהיתרון העיקרי שלה הוא מסך אינטואיטיבי ומגע גדול. הם עובדים כמו שעון שוויצרי, וכשעוברים ממכונית לרכב, כמקובל בחנות אוטו, מיד תוהים למה לא לכולם כבר יש אותם.
היו כמה חיסכון באטימה לרעש מכיוון שהרעש מהמרכב חזק יותר מחלק מהמתחרים, ובמיוחד במערכת Keyless Go. זה מאפשר להתניע ולעצור את המנוע באמצעות כפתור בודד, וזה מצוין אם המערכת מצוידת במפתח חכם לכניסה ויציאה מהרכב. אז אתה תמיד יכול להחזיק את המפתח בכיס או בארנק ולעשות הכל עם הכפתורים או החיישנים על הווים. בסקודה המשימה בוצעה רק למחצה, כך שפתיחה ונעילה הם עדיין קלאסיקה, והתחלת עבודות עם כפתור. אם אני כבר צריך להיכנס לרכב עם המפתח ביד, אז התנעת המנוע הקלאסית היא משימה שגרתית גרידא, כי הכפתור יותר מבלבל מאשר מועיל...
שיבחנו את תאורת היום בטכנולוגיית LED שעוברת אוטומטית לתאורה מלאה במנהרות ובשעות בין הערביים, את פונקציית הסיוע בפניות, את מערכת הדיבורית, את בקרת השיוט, אבל כמובן שאנחנו צריכים את ארבע כריות האוויר האלה ושתי בטיחותיות. מעולם לא היה צורך בווילונות. האביזרים כוללים חישוקי סגסוגת שחורים 16 אינץ', רדיו בולרו לרכב וזכוכית בידודית Sun Set. כל הכבוד לסקודה על דרך אחרת שקרובה יותר לספורטיביות ולדינמיות שהיא קידמה כל כך בהצלחה עם סקודה פאביה S2000 או מכונית המירוץ R5 הקרובה. אם אפשר להיות אגדה קטנה, הפאביה קומבי הפכה מברווזון מכוער לברבור אמיתי. אם רק הפנים היה קצת יותר מקורי...
טקסט: אליושה מרק
פאביה קומבי 1.2 TSI (81 כ"ס) סגנון (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.999 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 15.576 € |
| כּוֹחַ: | 81kW (110 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 199 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,8l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.197 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110–4.600 סל"ד - מומנט מרבי 5.600 ננומטר ב-175–1.400 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 199 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 110 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.080 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.610 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.255 מ"מ - רוחב 1.732 מ"מ - גובה 1.467 מ"מ - בסיס גלגלים 2.470 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 45 ליטר. |
| קופסא: | 530-1.395 ליטר |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / מצב מד מרחק: 2.909 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,9 / 14,3 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,8 / 18,1 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 199 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,0 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
עם תא מטען של 530 ליטר הכולל אופני גברים (נבדק!). כאשר הספסל האחורי מקופל, אתה לא יכול לפספס אותו. אם למחלקת העיצוב, בראשות ראש העיצוב של סקודה, יוסף קבן הסלובקי, היה קצת יותר חופש בפנים, סקודה פאביו קומבי הייתה מייעץ מיידית למשפחות צעירות יותר בזכות טכנולוגיה מוכחת.
אנו משבחים ומכפישים
גודל תא המטען וקלות השימוש
תושבות ISOFIX
תיבת שישה הילוכים ידנית
צג מרכזי עם מסך מגע אינטואיטיבי
צמיג חלופי רגיל
אין מפתח חכם להיכנס / לצאת מהמכונית
בידוד רעש גרוע של המארז
בפנים נראה גם כמו פולקסווגן / סיאט
