מבחן קצר: סקודה אוקטביה סקאוט 2.0 TDI (135 כ"ס) DSG 4 × 4
מדוע אנו גוררים את ה- Octavia RS לסיפור הצופים? כי כשאנחנו מדברים על "כפירה", חשבנו לעתים קרובות שהוא עשוי להיות מעט רך יותר, במיוחד בהתחשב בכך שהוא לא אתלטי במיוחד ואינו מיועד לשבור שיאים בנורדשלייף. כדי שיהיו לך צמיגים מעט פחות נמוכים. או הנעה על ארבע גלגלים, שכן 184 "סוסים" דיזל קשים (במיוחד בקרקע רעה או רטובה, שלא לדבר על שלג) לנהוג בכביש.
וכשהמבחן סקאוט הגיע למערכת המערכת, כמובן, תהינו אם אנו חושבים על זה ב- Octavia RS. ולא, זה לא. ברור שלא. בטנו גבוהה ב -3,1 סנטימטרים מהקרקע מאשר אוקטביה רגילה עם הנעה ארבע-גלבית, ו- RS נמוך מזה הקלאסי. והצבת מרכז הכובד גבוה בכמה סנטימטרים, כמובן, משנה באופן דרמטי את המיקום על הכביש וההגה. מכיוון שהוא מיועד לשימוש גם בכבישים גסים, הסקאוט לא ממש ספורטיבי כמו ה- RS. ואז כל הסיפור הוא מסרט אחר לגמרי.
מה שכמובן לא אומר שמשהו לא בסדר עם אוקטביה סקאוט. כבר מבחינה ויזואלית מדובר במכונית יפה מאוד, במיוחד למי שאוהב מראה שטח מעט שמנמן אבל לא אוהב קרוסאובר. האוקטביה סקאוט נכנסת לקטגוריה של "קצת יותר קרוואנים שטח" ולא קרוסאוברים, כמו ה-Alltracks פולקסווגן, Allroads Audi, ובתנאי, סיאט לאון X-Perience (בתנאי, כי שלושת הראשונים זמינים רק עם כל - הנעה גלגלית, והסיאט זמין רק עם הנעה קדמית). לכן, יש לו שני פגושים שונים שכבר נראים עמידים יותר ובעלי תוספות פלסטיק שחורות עמידים בפני פגיעות. כמו כן ניתנה "הגנה" לחלק התחתון הקדמי (במרכאות בגלל שהוא פלסטיק ובגלל שבשטח הוא בולט מדי והחורים בו מכוסים בלכלוך), גם סף הגוף מוגן בפסי פלסטיק שחורים. בקיצור, מבחינה ויזואלית, לסקאוט יש את כל מה שצריך למכונה כזו, השלדה מעט יותר גבוהה (הבטן קצת יותר מ-17 ס"מ מהקרקע) ובהתאם, מרחק מושב גדול יותר מהקרקע יגיע לאלו. מי שלא אוהב (או לא יכול)) להתכרבל עמוק על האדמה.
מבחינה טכנית, הסקאוט אינו טומן בחובו הפתעות: עם 184 "כוחות סוס", ה-TDI בנפח שני ליטר הוא יותר מעוצמתי מספיק, אך גמיש מספיק כדי למשוך (יחד עם תיבת DSG כפולת מצמדים עם שישה הילוכים) באופן רציף מאוד, כמעט כמו מנוע עם שאיפה טבעית - ולכן, הנהג מקבל לפעמים את התחושה שהאוקטביה סקאוט איטית יותר ממה שהיא באמת. מצמד ההלדקס מהדור החמישי הופך את חלוקת המומנט בין הסרנים לכמעט בלתי מורגשת, והאוקטביה סקאוט, כמובן, בעיקר תת היגוי. בכבישים חלקים, לחיצה חזקה על דוושת ההאצה יכולה להוריד את חלקו האחורי של המכונית, אבל דרך הנהיגה הזו הסקאוט לא תרגיש כמו בבית. הנעה לארבעה גלגלים נמצאת כאן מטעמי בטיחות, לא מטעמי ספורט.
צְרִיכָה? מנוע ה-5,3 ליטר בחיק הסטנדרטי שלנו הוא בדיוק מה שהייתם מצפים לו, ושתי עשיריות יותר מהאוקטביה קומבי RS (בעיקר בגלל הנעה לכל הגלגלים ויותר משטח קדמי). בקיצור, לרוב נוח, מה שתקף גם לערך בדיקה ממוצע של שישה וחצי ליטר.
פְּנִים? מספיק נוח (עם מושבים טובים), מספיק שקט ומרווח מספיק (כולל תא מטען גדול). במיוחד מאחור יש יותר מקום בולט מאשר בסקאוט הוותיקה, והאוקטביה הזו יכולה להיות המכונית המשפחתית המושלמת, אפילו למשפחה של ארבע נפשות מעל הממוצע. היות והאוקטביה סקאוט מבוססת על אוקטביה קומבי עם אבזור אלגנס, האבזור שלה עשיר. גם פנסי בי-קסנון אקטיביים, תאורת יום ופנסים אחוריים LED, רדיו מסך מגע LCD בגודל 15 ס"מ, מערכת דיבורית בלוטות' הם גם סטנדרט - כך ש-32, שהוא המחיר של אוקטביה סקאוט רגילה, הוא מחיר נוח יחסית.
כמובן שזה יכול להיות גבוה יותר. במבחן, למשל, היו שפע של אביזרים, החל החלפת אור אוטומטית (עובד מצוין) ועד בקרת שיוט אקטיבית (שמאחר שהאוקטביה היא סקודה, פשוט לא יכולה להתמודד עם נהיגה אוטומטית בהמוני עיר כמו חברות יקרות יותר. כלי רכב). מותגים) לניווט (שכמובן, לא עובד טוב יותר מאשר בנייד). לכן, המחיר הסופי, שהסתכם בקצת יותר מ-42 אלף, לא מפתיע - אבל אפשר היה לנטוש שלל אביזרים בקלות. אז המחיר יהיה הרבה יותר זול.
טקסט: דושאן לוקיץ '
אוקטביה סקאוט 2.0 TDI (135 כ"ס) DSG 4 × 4 (2014)
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 16.181 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 42.572 € |
| כּוֹחַ: | 135kW (184 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 219 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,1l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (135 כ"ס) ב-184-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-380-1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים - צמיגים 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 219 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-7,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 134 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.559 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.129 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.685 מ"מ - רוחב 1.814 מ"מ - גובה 1.531 מ"מ - בסיס גלגלים 2.679 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 55 ליטר |
| קופסא: | תא מטען 610-1.740 ל ' |
המידות שלנו
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / מצב מד מרחק: 2.083 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,1 שנים ( 140 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | לא ניתן לבצע מדידות עם סוג זה של תיבת הילוכים. |
| מהירות מקסימלית: | 219 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,5 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,3 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,4m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
האוקטביה סקאוט היא דוגמה מצוינת למכונית משפחתית עם ביצועים טובים. האם אתה צריך קיבולת וציוד כזה או לא זו כמובן שאלה לכל קונה, ולמי שרוצה הנעה לכל הגלגלים אבל לא את כל השאר, האוקטביה קומבי זמינה גם ללא תווית סקאוט, אבל עדיין עם ארבעה גלגלים . - הנעה גלגלית!
אנו משבחים ומכפישים
נחמה
מנוע
תיבת הילוכים
שירות
מחיר מכונת הבדיקה
בקרת שיוט אקטיבית מוגבלת באופן מלאכותי
