מבחן קצר: מאזדה CX-5 G194 AT AWD Top
עקומת הביצועים של מאזדה עדיין במגמת עלייה, כאשר ה- CX-25 הוא האשם העיקרי, המהווה 5% מסך המכירות של מאזדה. לאחר חמש שנים מוצלחות, חשפה מאזדה את הדור השני לקרוסאובר המוצלח ביותר שלה, שבגרסה החדשה תתמודד עם תחרות "נפוחה" בהרבה מכפי שיצאה לשוק.
מכיוון שה-CX-5 הוא הדגם שמייצג את מאזדה ברמה העולמית, לפעמים יש בשוק שלנו גרסה שלא בדיוק מעניינת את הפופוליסטים, אבל היא עדיין אינדיקטור טוב למה שהמותג יכול לעשות אם הקונה ידרוש הכל, כָּלוּל." אז, ה-CX-5 G194 AT AWD Revolution Top החזק, המאובזר וכמובן היקר ביותר הגיע למבחן שלנו. אם לא ניחשתם לפי השם, נניח שזו גרסת הבנזין החזקה ביותר עם הנעה לכל הגלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית ורמת האבזור הגבוהה ביותר. מהאמור לעיל, ניתן לומר כי רק תיבת ההילוכים האוטומטית היא "ציוד חובה", כל שאר הרכיבים ניתן להוזיל באמצעות רכישה רציונלית יותר. אבל עדיין, בדרך זו הם יכולים לפחות להראות למאזדה איך היא נראית כשאחד הדגמים שלהם "מלטף" את מחלקת הפרימיום.
בנוסף לחיצוניות המחודשת, שעכשיו קצת יותר אגרסיבית, עם פנסים צרים יותר ומסכה גדולה וחדה יותר, ה- CX-5 עבר גם שיפוץ עיצובי ועיבוד חומרי פנימי. סביבת העבודה המשופרת של הנהג עם הגה עור חדש היא עקבית יותר, ועל ידי הגבהת הקונסולה המרכזית ב -60 מילימטרים, הם משיגים ארגונומיה טובה יותר. כמו כן, נעשה הרבה על בידוד הרעש של תא הנוסעים ושימושיותו. אז, עכשיו הספסל האחורי מחומם ברמת האבזור הגבוהה ביותר, משענת הגב נעה, ומחבר USB נוסף לקונסולה המרכזית. מאחורי הנוסעים יש 506 ליטר תא מטען, שאפשר לגשת אליו דרך דלת תא אחורית מוגבהת חשמלית.
ה-CX-5 כבר מציע מגוון רחב של אבזור ומערכות סיוע כסטנדרט, ורשימת האבזור של Revolution Top כל כך ארוכה שכדאי להדגיש רק את המעניינים שבהם. אחת מהן היא, למשל, מערכת חדשה להקרנת נתוני תנועה של שמשות, שהחליפה את מערכת הקרנת השמשה הקודמת מעל המונים. יש גם בקרת שיוט מכ"ם, סיוע לשמירה על נתיב, סיוע בחניה, בלימת חירום וכו'. מטכנולוגיה שכבר מבוססת היטב בשוק, היו חסרים לנו מדדים דיגיטליים וממשק מידע-בידור קצת יותר מתקדם.
קשה לייחס כל ביקורת ליחידת הכוח. מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר מספק את התיאבון גם לאחר נסיעה מהירה יותר, אך אם אתה מקבל שכל ירוק ומוריד את דוושת התאוצה, הוא יכול לכבות עודף צילינדרים ובכך לחסוך בדלק. עם זאת, תיבת ההילוכים האוטומטית מושלמת עבור CX-5 והיא כמעט בחירה חובה. הנעה לכל הגלגלים תהיה שימושית גם במיוחד בימי החורף בהם מאזדה יודעת להבטיח תנוחת נהיגה מאוזנת ומאוזנת בעזרת מערכת הבקרה G-Vectoring שלה.
אם תבחר במאזדה CX-5 הכל כלול, לא תוכל לקבל יותר מ -40 אלף. זהו המחיר בו לא תקבל "יום טוב" במכוני פרימיום לרכב מאובזר באופן דומה. בהרהור ...
המשך לקרוא:
מבחן: מאזדה CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - יותר מתיקונים
מבחן קצר: מאזדה CX-5 CD150 AWD אטרקציה
למעלה מאזדה CX-5 G194 AT AWD מהפכה
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 36.990 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 23.990 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 36.990 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 2.488 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (143 כ"ס) ב-194 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-258 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה לכל הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,2 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 7,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 162 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.620 ק"ג - משקל כולל מותר 2.143 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.550 מ"מ - רוחב 1.840 מ"מ - גובה 1.675 מ"מ - בסיס גלגלים 2.700 מ"מ - מיכל דלק 58 ליטר |
| קופסא: | 506-1.620 ליטר |
המידות שלנו
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 4.830 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,8 שנים ( 135 קמ"ש) |
| צריכת הבדיקה: | 9,8 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 7,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,7m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
הערכה
אנחנו ממשיכים להתרשם מהווריאציות החדשות של שפת העיצוב KODO של מאזדה, וזה אפילו יותר משכנע שמאזדה משפרת את איכות הבנייה ובחירת החומרים. ה-CX-5 החזק והמאובזר ביותר הוא הוכחה טובה לכך שמאזדה יכולה להתקרב לסגמנט הפרימיום מבחינת איכות, אבל עדיין להישאר במיקומים האמיתיים מבחינת המחיר.
אנו משבחים ומכפישים
סט של ציוד
נסיעה מלאה
חומרים וגימורים נבחרים
אין לו חיישנים דיגיטליים
מערכת infotainment מיושנת
