מבחן קצר: מאזדה 2 1.3i טמורה
מאזדה מודעת לכך היטב מכיוון שהכינה קמפיין מכירות דומה למאזדה 2 שהשתמשו בו בעבר בדגמי פרידה אחרים. המתכון פשוט: הציעו סט אביזרים שמשמעותו בצורה כזו או אחרת את הרוע הדרוש באריזה במחיר טוב יותר. כמובן שצריך לתבל הכל עם קצת נראות, שבאה לידי ביטוי באביזרים ויזואליים אטרקטיביים.
למרות הפרידה מדור זה של מאזדה 2, העיצוב עדיין רענן מספיק כדי להתעדכן בזמנים. חבילת הציוד של טמורה משכנעת עוד יותר עם צבע אדום בולט, חישוקי גרפיט, חלונות כהים, מראות חוץ שחורות וספוילר גגות, במיוחד מהדור הצעיר.
מבט מהיר פנימה מראה לנו שההיסטוריה חוזרת על עצמה. בעוד שמאזדה פיגרה בעיצוב, מאזדה הצליחה להחיות את התמונה בעזרת נתחי פלסטיק אדום מלוטש, מושבים תפורים באדום והגה מעור. אם תכונות אלה משפיעות על הרושם הראשוני, מה לגבי חווית המשתמש? תמיד שיבחנו את מאזדה 2 על השימושיות, הטיפול והביצוע שלה. אפילו מנוע הבנזין הישן 1,3L 55kW עדיין עושה את העבודה היטב עם סוג גוף זה. כמו תמיד, תיבת ההילוכים הידנית המצוינת בחמישה הילוכים ראויה לשבחים, שבמשיכות קצרות ודיוק הסטה מזכירה את תיבת ההילוכים מאזדה MX-5.
היה ברור שכדי שמאזדה 2 כזו תוכל להתחרות בשוק, היה צריך להוריד את המחיר שלה לרמה מתחת לאותם 10 יורו ה"קסמים ". מובן כי בשל כך, אנו יכולים לזהות במהירות את חסרונם של כמה ציוד במאזדה כזו. העובדה שהחלונות האחוריים נעים באופן ידני ושאין מראה במגן הנוסע נוסעת איכשהו. אתה יכול גם לשרוד ללא מחשב על לוח ומחוון טמפרטורה חיצונית.
העובדה שאין אורות יום ושצריך להדליק ולכבות את האורות המעומעמים בכל פעם, כבר קצת עצבנה את העצבים שלנו. אנו לא מתנצלים בשום צורה על היעדר מערכת בקרת יציבות לרכב והחלקה של גלגלי ההינע. יתרה מכך, קבוצת היעד של המשתמשים ברכב כזה היא נהגים צעירים. אף אחד לא יאשים את מאזדה אם הצמד הזה יישאר בשוק עוד שנה בערך. אולם מכיוון שאנו יודעים שהם עומדים להסיר חגיגית את הכובע מהדור החדש, ברור שהיה עליהם להתכונן לדגמים ה"ישנים". תמורה כזו היא בחירה מצוינת כמכונית ראשונה לתינוק, אבל למען השם, הקפידו לתת לו ESP.
טקסט: סאסה קפטנוביץ '
מאזדה מאזדה 2 1.3i טמורה
מידע בסיסי
| מכירות: | מאזדה מוטור סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.530 € |
| כּוֹחַ: | 55kW (75 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,0l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.349 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (55 כ"ס) ב-75 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-119 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 168 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 115 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.035 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.485 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.920 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.475 מ"מ - בסיס גלגלים 2.490 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 43 ליטר |
| קופסא: | 250-785 ליטר |
המידות שלנו
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / מצב מד מרחק: 10.820 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,2 שנים ( 119 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 15,3s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 25,6s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,2 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,1 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,1 מ |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מכונית שהיא נחלת העבר עם העיצוב האטרקטיבי שלה עדיין שומרת על המראה הצעיר שלה. עם חבילת האבזור של טמורה, מאזדה ערוכה היטב לדור הבא. אך הקפד לנסות לקבל הנחה נוספת בצורה של מערכת בקרת יציבות.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
תיבת הילוכים
ארגונומיה
טִיב הַעֲבוֹדָה
מחיר
מה esp
אין לו אורות יום
רעש במהירויות גבוהות
