מבחן קצר: מאזדה 2 1.5i GTA

אבל המראה מעולם לא היה שנוי במחלוקת. אפילו המקור הציע קווים דינאמיים ועיצוב נעים למכונית כה קטנה, וכמובן שמעצבי מאזדה לא שינו זאת. ובכל זאת, הפנסים והגריל החדשים משתלבים היטב במערך המשפחתי החדש של מאזדה.

במכונית המבחן שלנו מנוע העוצמה 1,5 ליטר 102 כוחות סוס גם עשה רושם טוב והפך את המכונית הדינאמית למדי למהנה יותר. כמובן שהיינו רוצים עונה אחרת אפילו יותר, כי במקום צמיגי חורף של פירלי, המושלמים לשלג, הטבעות יצוידו בקיץ, מה שיעניק למאזדה קצת יותר כיף בפניות.

ובכן, לדינמיות הזו יש חיסרון, שכן הדבויקה לא זורחת כמכונית משפחתית ונוחה על הכבישים המשובשים שלנו, אבל היא גם לא רוצה להיות - גרסה עם מנוע קטן וחסכוני יותר מתאימה יותר. למשימות אלו.

אבל אם נחזור לסיבה החשובה ביותר לכך שמאזדה הקטנה ביותר נראית כל כך מצחיקה: המהנדסים הקדישו את מירב תשומת הלב להפחתת המשקל בעיצוב שלה (לפני שנים רבות, היינו מעירים על ההתמקדות הגוברת כיום בנושא זה).

כך, מנוע מתנפח בקיבולת של קצת יותר ממאה "כוחות סוס" מאיץ בקלות מכונית ששוקלת קצת יותר מטון, ובתנועה רגילה נראה שהיא חזקה עוד יותר. אולי מישהו יפספס הילוך שישי, אבל גם זה קורה רק כשאנחנו נזכרים בנסיעה על הכביש המהיר (במהירות מרבית נתונה) שיכולנו לחסוך כמה סנטים בעלויות הדלק באותה מהירות במהירויות נמוכות יותר. באותה תקופה, קילומטראז' הגז הממוצע - כתשעה ליטר - באמת קצת בספק.

בנהיגה מתונה בכבישים אחרים (מחוץ לעיר), הצריכה הממוצעת קרובה הרבה יותר לנורמה המובטחת - כשבעה ליטר, ובמחיר פחות שווה להתאמץ, אבל עם מנוע כל כך מציק, רק לעתים רחוקות מישהו יעשה זאת.

מאזדה2 עם חמש דלתות "שלנו", וזו הסיבה, כלומר דלתות צד נוספות להקלת הגישה למושב האחורי, עדיין מתאימות לשימוש משפחתי, אם כי אין מספיק מקום מאחור, במיוחד לנוסעים גדולים יותר. קטנות יותר, כלומר ילדים, יתקבלו בברכה במבחן ההשוואתי האחרון שלנו למכוניות משפחתיות קטנות יותר, שהציגו גם מאזדה 2 לא נקייה, ויש הרבה מקום מאחור למושב ילדים.

רק עם מזוודות, המשפחה תצטרך לחסוך, כי רק 250 ליטר של מזוודות זה לא הרבה. עדיף יהיה אם נוכל "לגנוב" קצת מקום מהיושבים על הספסל האחורי ולהפוך את הגב לפחות חלקית.

התאום המנוסה היה למעשה הלקוח הגדול ביותר שיכול להשיג עם דגם זה.

הציוד העשיר ביותר הזה קיבל את תווית ה-GTA המטעה (לשתי האותיות הראשונות אין שום קשר למילים "grand turismo"). אבל הציוד ממש טוב, כך שלפחות 15 אלף אנחנו לא מרגישים שבזבזנו אותו בחוכמה.

הציוד כולל גם תוכנית יציבות אלקטרונית (על פי מאזדה DSC), הגה מעור עם כפתורי שליטה, מיזוג אוויר אוטומטי, חלונות מחושמל, חיישן גשם ולילה / יום (לא נזדקק לו, עדיף היה לנו פנסי יום), בקרת שיוט, מושבים מחוממים, צמיגים עם פרופיל נמוך וחבילת ספורט.

Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič

מאזדה 2 1.5i GTA

מידע בסיסי

מכירות:	דו דו
מחיר דגם בסיס:	14.690 €
עלות מודל הבדיקה:	15.050 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	75kW (102 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,4 s
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,8l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.498 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (75 כ"ס) ב-102 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-133 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 188 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 135 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.045 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.490 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.920 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.475 מ"מ - בסיס גלגלים 2.490 מ"מ - מיכל דלק 43 ליטר.
קופסא:	250-785 ליטר

המידות שלנו

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / מצב מד מרחק: 5.127 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,3s
402 מ 'מהעיר:	17,9 שנים ( 124 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	12,5s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	22,0s (V.)
מהירות מקסימלית:	188 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	8,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,0m
שולחן AM:	41m

הערכה

• מאזדה2 היא מכונית קלה ומעניינת, מתאימה בתנאי להסעה משפחתית, אך מתאימה יותר להנאה לשניים. בשל מקורו (תוצרת יפן), הוא לא הכי אטרקטיבי מבחינת המחיר.

אנו משבחים ומכפישים

צורה מושכת

אופי דינאמי ותוסס

מיקום כביש מאובטח

בטיחות פסיבית ואקטיבית

מנוע חזק וחסכוני יחסית

מתלה נוקשה / לא נוח מדי

מטרים קטנים ואטומים

תא המטען הראשי

המחיר בהשוואה למתחרים