מבחן קצר: מאזדה 6 ספורט קומבי CD129 טאקומי

מאזדה 6 נכנסת לאט לאט לשנותיה הישנות, כמובן, קשורה לכמה תקני רכב. בדורו האחרון, לפני הדגם החדש, היא מנסה למשוך לקוחות עם חבילות ציוד חדשות ומראה מעודכן.

עוברי אורח בהחלט אינם מתלהבים מהמראה שלו, אם כי על סמך ראייה רחבה יותר, אנו חושבים שזו עדיין אחת הטנדרים היפים ביותר בשוק. מספיק כדי לשמור על הבעלים הנוכחיים של המותג הזה, לפחות.

מאזדה 6 ממשיכה לשכנע את הקונים באמינותה ובאיכותה, למרות שהמותג מנסה יותר ויותר להתבלט מהמשעממות שאנו רגילים אליה. זו הסיבה שמאזדה גם מנסה לתת לכל דגם פנים משפחתיות.

הפנים, כפי שהורגלנו במאזדה, אינו מאכזב. זו לא הגזמה עיצובית, אך ניתן לראות כי המעצבים מיקמו את האלמנטים בצורה מושכלת, בחרו חומרים טובים, עיצבו את המפרקים להפליא והעניקו לחדר מראה אחיד.

כמובן שגם הציוד הנבחר של טקומי, העשיר למדי, תורם לכך. החלק החיצוני מעוגל יפה בגלגלי 17 אינץ' וחלונות אחוריים כהים. ריפודי עור חלקיים הם פשרה מצוינת בין נוחות וטיפוח פנים. לישבן החם דואגים בימים קרים על ידי חימום מושבים קדמיים, וחיישני חניה מלפנים ומאחור מזהירים מפני ערוגות פרחים מרושעות. עם זאת, החיסרון של הציוד של טאקומי הוא בהחלט מערכת הניווט, שתעלה לכם על העצבים לפני שתתפסו את העניין עד כדי כך שתוכלו לצפות בקלות בסלקטורים תוך כדי נסיעה.

התווית CD129 פירושה אותו מספר סוסים. למרות העוצמה הלא חזקה הזו על הנייר, מאזדה 6 היא לא מכונית חסרת כוח. תוכלו להבין בקלות וגם לעקוף את זרימת המכוניות, ואתם מרוצים מהעובדה שהמנוע מושך מ -1.500 סל"ד. הגמישות אינה סובלת או מתדרדרת במהירות, אפילו במהירויות גבוהות יותר. קשה להאשים את המנוע, שלא לדבר על בידוד הרעש שלו. בבקרים קרים הוא יכול לשאוג די טוב, ואפילו בסיבובים גבוהים יותר, יש יותר מדי רעש בתא הנוסעים. כפי שהתרגלנו, תיבת השישה הילוכים הידנית של מאזדה 6 נוקשה למדי ודורשת יד נחושה, אך כתוצאה מכך מדויקת יותר. יהיו לך בעיות התנגדות בעת מעבר לאחור.

שלדה היא יותר מסתם מנוע. גלגלים עם מתלים אישיים מספקים בלימת זעזועים טובה ומיקום כמעט ניטרלי על הכביש. קשיחות מסוימת מגיעה מצמיגים בעלי פרופיל נמוך על גלגלים 17 אינץ' המצוידים ב-Takumi.

מרווח הוא טיעון גדול בעד קניית מאזדה6. כפי שאנו כבר יודעים, המכונית מצוידת בתא מטען ענק, שבו, באופן עקרוני, יש מספיק מקום למשפחה גדולה. תוסיפו לזה ספסל אחורי הניתן לחלוקה הניתן לקיפול בקלות להובלת פריטים ארוכים יותר, והמאזדה הזו מספקת את כל רצונות המרווח שלנו.

לכן עם המאזדה6 לא תגשים את חלומות הנעורים שלך או תתמודד עם משבר אמצע החיים, אבל תקבל את המלווה הנכון והאמין לשנים רבות קדימה. כמות הציוד הגדולה בציוד הקרב הנבחר של Takumi היא רק בונוס נוסף. אם אתם רוצים קצת יותר נראות, פשוט חכו לשישה החדשה עם "פרצוף" מודגש יותר.

טקסט: סאסה קפטנוביץ '

מאזדה 6 ספורט קומבי CD129 Такуми

מידע בסיסי

מכירות:	דו דו
מחיר דגם בסיס:	28.290 €
עלות מודל הבדיקה:	28.840 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	10,7 s
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.183 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (95 כ"ס) ב-129 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-340 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
קיבולת:	מהירות מרבית 193 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 139 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.565 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.135 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.785 מ"מ - רוחב 1.795 מ"מ - גובה 1.490 מ"מ - תא מטען 519–1.751 ל' - מיכל דלק 64 ל'.

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / מצב מד מרחק: 2.446 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,7s
402 מ 'מהעיר:	17,8 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,3 / 10,7 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,4 / 14,0 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,9m
שולחן AM:	40m

הערכה

• מכונית מאוד נכונה, אז היא בולטת מהממוצע. אם אתם מחפשים בן לוויה אמין ומרווח, מאזדה6 היא בחירה מצוינת.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

טִיב הַעֲבוֹדָה

צִיוּד

ביצועי המנוע

אטום לרעש

קשיחות של הילוך הילוך

בקרת מערכת ניווט