מבחן קצר: מרצדס בנץ C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

כנראה שחלפה חצי שנה, אולי אפילו כל ארבע העונות, כשדיברנו על מכירת מרצדס בנץ בסלובניה. בזמנו הופתעתי מההודעה כי הם לא מרוצים ממוצרי נישה, אך היו להם בעיות בשיעורי C, E ו- S. היי רבותי, הם צריכים להיות אבן הפינה של המכירות!

התחשבות בעובדה זו מבהירה רבות. למחלקה C קיבלו שתי מטרות: להגיע ללקוחות צעירים יותר ולהוכיח את עצמם עם כניסתם לעולם. לימוזינות יוקרתיותהיכן נמצא כוכב שטוטגרט. אז הם עשו הכי דינמי מחלקה C בהיסטוריה, בין אם זה צורה או תחושת נהיגה, והשתמשו בטריק קטן.

אתה יכול לחשוב על שיעור C בחבילה האלגנטיות של עלי אוונגרד ללקוחות רגועים ודינמיים יותר. במרצדס כנראה לא אכפת מלקוחות מבוגרים, שכן הם עדיין משוכנעים שמרצדס-בנץ היא היחידה האמיתית. אפילו אבא שלי, שלא מהדרום, תמיד מביט בי בסקרנות כשאני אומר לו שאני נוהג במרצדס. "אוו, מותרות", הוא בדרך כלל מציע, ואני לא רוצה להסביר יותר שזה הכרחי. יוקרה לשלם, כי אין מרצדס גרועה יותר בתצורה הבסיסית. מה עם הצעירים יותר? הם אפילו לא מסתכלים על מכוניות עם כוכב על האף, רק גרסאות AMG (ראו חדשות) מגבירות את הלחץ. אבל מה אם הם יקרים. והם הולכים ליריבים.

האם Avantgarde Class C יכול להתגבר על זה? זה קשה עם צורה ומחיר כאלה, למרות שאני מאמין שבסוכנויות מרצדס הם הפכו להיות הרבה יותר גמישים. למרות צורתו הדינמית, הוא גם אוונגרדי. קלאסי מדילספק יותר ויותר צעירים מפונקים עם לוחות ובעיצוב שונה בהגה. גַם הנעה אחורית - בניגוד לב.מ.וו, זה לא ממש קלף מנצח למסחר.

אבל בואו נראה קצת יותר משוחרר, מבלי לקחת בחשבון היסטוריה או זמנים קשים הדורשים שינויים מהירים. הוא יושב טוב מאוד ב-C קלאס החדשה, הנוחות היא מהשורה הראשונה, עידון הוא שם אחר עבורו. גרפיקת המדיד מצוינת, בקר דאג לבית אופרה קטן אמיתי, הניווט במסך הגדול מפנק. אם אתה מדליק את נוריות הלד, פנסים פעילים ואזהרת נקודה מתה, אז חבילת המכונית הזו עוסקת במכניקה ואלקטרוניקה. יותר משכנע.

השילוב של 2,1 ליטר טורבו דיזל ותיבת 7G-Tronic Plus מבטיח אפילו יותר. אומנם, רק ארבעת הצילינדרים מציעים מה 125 קילוואט in תיבת שבע הילוכים, שהיה זמין לאחרונה רק בכיתה C, נראה כמו משתף פעולה נהדר. כל עוד הנהג רגוע, גם המנוע וההילוכים חלקים מאוד. אין כמעט רעש, ומשמרות משמרות הן היסטוריה. "מרצדס" אומרת, ללא ספק, נוחות או יוקרה.

לאחר מכן אנו דוחפים מעט יותר את המאיץ ומבחינים בכך שמערכת ההגה מדויקת יותר ותחושת ההגה בולטת יותר ממה שהיית מצפה ממכונית כוכבת, והנעה אחורית יכולה להיות כיפית אם תרצה. למרבה הצער, אתה גם מרגיש את זה המנוע והתיבה עמוסים מדיכי הראשונה מפשילה את השרוולים (מדי) בקול רם, כך שעקיפת מכוניות איטיות יותר תהיה נטולת מתח.

היכן הסתירו את כל זה 125 קילוואט, אני לא יודע, אבל זה בהחלט נובע מכוח כזה וכבר מתיבת שבעה הילוכים (אם בתוכנית אקו או ספורט) ציפו ליותר - במיוחד בעומס מלא. אבל מדידות הראו שעם ה-C 220 CDI אתה יכול להגיע 230 קמ"ש ואתה מגיע ל -100 קמ"ש תוך 8,5 שניות בלבד, וזה תואם את הבטחות המפעל, ובכנות: יותר ממספיק. התחושות עצמן אינן אמיתיות כפי שהיו רוצים לגרום לך לטייל בנחת בשטוטגרט, כאשר הצוות המודרני גם הופך לידידותי יותר לסביבה.

סימן BlueEFFICIENCY פירושו שלוויתנים עם כל הטכנולוגיות המודרניות כי להפחית את הצריכהלמשל עם הזרקת דלק ישירה, משאבות דלק ושמן חכמות, תיבת הילוכים משופרת וצמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה יותר, אך אסור לשכוח מהמערכת ECO Start and Stop... מערכת הכיבוי האוטומטי פועלת ללא רבב במהלך עצירות קצרות ופתאום מפעילה את המנוע כאשר אתה משחרר את דוושת הבלם ודורק על דוושת הגז, וכשהוא מופעל מחדש, המנוע פשוט מזהיר בשקט על פעולתו.

צריך לזכור שמתחת למכסה המנוע מונח טורבודיזל, על אח בנזין עוד ועוד רק - וידידותי יותר. בקיצור, חובבי תחנות הדלק של "אקדח" המילוי השחור לא יתאכזבו.

אם היינו אומרים שבית מרצדס (עדיין) מורכב מארבעה יסודות (כיתות א ', ג', ה 'וש'), ברור שהם ביצעו שיפוץ של אחד העמודים. אם אתה דבק בסמליות הבית, אז עמוד זה הוא הקרוב ביותר לדלת ממלכתם. בגלל זה זה הרבה יותר חשוב. אבל השיפוץ הוא איטי, כך שנראה שהבית לזמן מה יהיה יותר אתר בנייה מאשר ארמון. זה מבטיח, אבל זה עדיין לא נגמר.

טקסט: Alyosha Mrak, צילום: Sasha Kapetanovich

מרצדס בנץ C 220 CDI כחול אפקטיביות אוונגרדה

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	34320 €
עלות מודל הבדיקה:	46745 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	125kW (170 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,5 s
מהירות מקסימלית:	231 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.143 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170-3.000 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-400-1.400 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה אחורית - תיבת 7 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
קיבולת:	מהירות מרבית 231 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 125 גרם לק"מ
מייס:	רכב ריק 1.610 ק"ג - משקל כולל מותר 2.125 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.324 מ"מ - רוחב 1.795 מ"מ - גובה 1.804 מ"מ - בסיס גלגלים 2.665 מ"מ - מיכל דלק 59 ליטר
קופסא:	תא מטען 475 ליטר

המידות שלנו

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / מצב מד מרחק: 2.492 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,5s
402 מ 'מהעיר:	16,1 שנים ( 144 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	231 קמ"ש (6)
צריכת הבדיקה:	7,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,5m
שולחן AM:	39m

הערכה

• בהחלט מחלקה C, שהיא ללא ספק הכי קרובה לאוכלוסייה הצעירה. אבל לספק מבוגרים וצעירים כאחד - למרות החלוקה בין אלגנטיות לאוונגרד - זה לא קל כמו שמרצדס-בנץ חושבת או רוצה. יידרש יותר אם ירצו לעקוף את אודי A4 וב.מ.וו סדרה 3.

אנו משבחים ומכפישים

נוחות, תחכום

הנעה אחורית

תנוחת נהיגה

גרף כיול

ציוד

המנוע ותיבת ההילוכים מיוסרים במלוא המצערת

תחתית תא מטען לא אחידה

מחיר