מבחן קצר: מיני קאנטרימן קופר SD All4

מיני קאנטרימן? זהו הגדול והמרווח ביותר בין המיניאס (למרות שחמש הדלתות החדשות התקרבו אליו למדי). ואז משהו כמו מקסי בין המיני. וגם בקרב קשישים, שכן הקאנטרימן כבר בן חמש שנים טוב. בטח, הוא (לאחרונה) הותאם לצד הפייסמן ה"דחוי "אך המעשי פחות, אך לרוב הוא נשאר אותו דבר. המשמעות היא שהיא הרבה יותר מעניינת, מגוונת, ספורטיבית ויוקרתית יותר מהדוגמאות הפלאביות יותר של כלאיים במחלקת גודל זו, אך יחד עם זאת עמידה יותר ופחות נוחה ממתחרות הפרימיום שלה. אז יש משהו באמצע.

השיפוץ לא פירושו חידושים טכניים גדולים עבור הקאנטרימן, מדובר יותר בשיפוץ והרמוניה עם עקרונות אופנה (כולל נורות LED ביום), ולכן הקאנטרימן עדיין חסר מערכות סיוע מודרניות כמו אלה. שניתן להשיג מהם בקלות BMW), פנסי לד ועוד. אבל ייתכן שתצטרך לחכות לקאנטרימן החדש. ללא קשר לגיל, ניתן לתאר בקלות את הקאנטרימן כספורטאי קרוסאובר. לא מבחינת המנוע, אלא מבחינת האף של הטורבו דיזל (החזק ביותר שלו), לא איזה מנוע בנזין בעל טורבו חזק במיוחד שאולי תזכור מכמה ממתחרות הפרימיום, אבל עדיין.

על כך מוכיחה, למשל, תיבת ההילוכים שלה, שיש לה תנועות מדויקות וחיוביות, ובעיקר השלדה שלה מוכיחה זאת. הוא עמיד ולכן לא הנוח ביותר (ישיבה מאחור על בליטות קצרות יכולה להיות לא נוחה למדי), אך גם לשלדה זו יש יתרונות: יחד עם הגה מדויק במיוחד (למחלקה זו של מכוניות, כמובן), אשר מציע הרבה ביקורות, המיני הזה נהדר לנהיגה ספורטיבית. ואין צורך לדחוף אותו לגבולות הביצועים: השלדה הזו חושפת את כל קסמיה כבר, נניח, בנסיעת ספורט רגועה. ובעוד שהנעה לכל הגלגלים כמעט ואינה נראית במסלול האספלט, היא מהנה על משטחים חלקלקים ויכולה להעביר מספיק מומנט לגלגלים האחוריים שנהג יכול לדמיין לגלוש במורד דיונות וכבישי חצץ בסגנון הזוכים בעצרת דקר.

מנוע? ייעוד ה- SD מייצג טורבודיזל של 143 כוחות סוס, מכר ותיק ששונה במהלך השיפוץ, בעיקר כדי להפחית את הרעש ולצמצם את הצריכה. תוצאת ה -5,8 ליטר בהקפה הסטנדרטית שלנו נוחה למדי מבחינת גודל, משקל והנעה לכל הגלגלים (גם בהשוואה לתחרות), וצריכת הבדיקה של 8,1 ליטר גבוהה יותר בשל השלג. וכיף כפרי בתנאים אלה. הפנים (מבחינת העיצוב) הוא כמובן מיני קלאסי. מלפנים היה אפשר (למעט המושבים הגבוהים) לשבת בכל מיני, מאחור זה לא רע, תא המטען גם קטן יותר בגלל הנעה לכל הגלגלים בין (תלוי במידות החיצוניות של המכונית) , אבל בשביל נורמלי זה מספיק. צרכים (משפחתיים).

מבט למחירון יכול לצנן מעט את ההתלהבות: קצת יותר מ -39 אלף לפי המחירון עולה כפרי קאנטרי כבדיקה. אתה יכול לחסוך אלף טוב אם תעזוב את חבילת Wired (הכוללת גם את מכשיר הניווט שיש יותר ויותר משתמשים בסמארטפונים שלהם) ותוסיף רק כמה פרטי מידע, אך העובדה נשארת: המיני אינו מתאים לכולם. של המחיר. אחרון חביב, אין בזה שום דבר רע.

טקסט: דושאן לוקיץ '

קאנטרימן קופר SD All4 (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
מחיר דגם בסיס:	23.550 €
עלות מודל הבדיקה:	39.259 €
כּוֹחַ:	105kW (143 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,4 s
מהירות מקסימלית:	195 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,9l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (105 כ"ס) ב-143 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-305–1.750 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
קיבולת:	מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 130 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.860 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.109 מ"מ - רוחב 1.789 מ"מ - גובה 1.561 מ"מ - בסיס גלגלים 2.595 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 47 ליטר.
קופסא:	350–1.170 ליטר.

המידות שלנו

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / מצב מד מרחק: 10.855 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,7s
402 מ 'מהעיר:	16,9 שנים ( 132 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -9,0 / 13,1 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -11,1 / 14,7 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	195 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,1 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,8 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	44,3m
שולחן AM:	40m

הערכה

• המיני קאנטרימן אינו קרוסאובר לכל אחד. לא כל כך בגלל המחיר, אלא בגלל האופי שלו. זה פשוט שונה מדי, בלתי מתפשר, אפילו ספורטיבי מכדי לרצות את כולם. אבל יש לו הרבה מה להציע למי שמחפש בדיוק את זה.

אנו משבחים ומכפישים

צריכה

מנהיגות

מיקום על הכביש (במיוחד במשטחים חלקלקים)

מחיר

כמה חומרים המשמשים

אין עזרה מקוונת עדכנית