מבחן קצר: אופל קורסה 1.0 טורבו (85 כ"ס) קוסמו (5 דלתות)
לפני שנגיע למנוע, מילה על ה"שארית "של קורסה זו: איננו יכולים להאשים אותה בצורתה הבהירה. למרות שזה אולי נראה קצת יותר מדי דומה לקודמו מהצד, מבט לאף או לאחור מבהיר שמדובר בדור החמישי האחרון, וכי מעצבי אופל עקבו אחר העקרונות הבסיסיים של עיצוב הבית. כתוצאה מכך, הפה פתוח לרווחה, לא חסרות נגיעות חדות יותר, והכל נראה נחמד, במיוחד אם הקורסה אדומה בוהקת. באשר לפנים, זה בטווח הביניים והסתכלנו קצת הצידה על כמה ממהלכי העיצוב, במיוחד חלקי הפלסטיק, מכיוון שהם (כמו מנופי ההגה) קרובים מדי למה שהתרגלנו בקורס הישן. .
אותו דבר לגבי החיישנים והמסך המונוכרום שביניהם, ומערכת האינטלילינק (עם מסך מגע LCD הצבע הנחמד) היא לא בדיוק דגם הפעלה אינטואיטיבי, אבל נכון שהיא עושה את העבודה היטב. יש הרבה מקום מאחור, תלוי לאיזה סוג רכב שייך הקורסה, אותו דבר לגבי תא המטען והתחושה הכללית של המכונית. והשורה התחתונה היא שהקורסה הייתה מתחת למכסה המנוע. היה מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים עם טורבו, שעם 85 קילוואט או 115 "סוסים" שלו עולה בהרבה על מקבילו 1,4 ליטר. העקרונות הבסיסיים שמהנדסי אופל דבקו בהם בעיצוב הטורבינה בת שלוש הליטר היו כמה שפחות רעש, חלק ככל האפשר וכמובן, כמה שפחות צריכת דלק ופליטות.
הטרישאפט אמנם מרעיש בהאצה בסיבובים גבוהים יותר, אבל עם צליל גרוני נאה ומעט ספורטיבי. עם זאת, כאשר הנהג משייט בהילוכים הגבוהים של ששת ההילוכים הידנית החדשה ובאיפשהו בין אלף לשניים וחצי סיבובים, המנוע בקושי נשמע, אבל מעניין שהוא (לפחות סובייקטיבית) קצת יותר חזק. מאשר גרסת ה-90 כ"ס באדם רוקס. אבל בכל זאת: עם המנוע הזה, הקורסה היא לא רק מכונית תוססת, אלא גם ממונעת בצורה חלקה - בעוד הצריכה בהקפה רגילה נעצרה בדיוק באותו נתון כמו במנוע ה-1,4 ליטר, והמבחן היה נמוך יותר באופן ניכר. אז הפיתוח הטכנולוגי כאן די ברור וכן, המנוע הזה הוא בחירה מצוינת עבור הקורסה.
טקסט: דושאן לוקיץ '
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | אופל דרום מזרח אירופה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 10.440 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 17.050 € |
| כּוֹחַ: | 85kW (115 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,9l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 999 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-115–5.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-170–1.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.163 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.665 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.021 מ"מ - רוחב 1.775 מ"מ - גובה 1.485 מ"מ - בסיס גלגלים 2.510 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 45 ליטר. |
| קופסא: | 285–1.120 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / מצב מד מרחק: 1.753 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,4 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,5 / 12,2 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,5 / 17,0 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,8 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,2 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,8m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
הקורסה אולי לא המהפכנית ביותר, בלי קשר לקודמתה או למתחרים שלה, אך עם מנוע זה היא נציגה מאוד נעימה ודינאמית מספיק למחלקה אליה היא שייכת.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
נוחות בעיר
מראה
ציוד בטיחות מספיק
הופעת מדי לחץ
מנופי היגוי
בקרת מחשב על הלוח
