בדיקה קצרה: אופל קורסה 1.3 CDTI (70 קילוואט) Ecoflex Cosmo (5 דלתות)
לפני שאתה מסתכל על מחירון שגורם לאנשים שונים להרגיש אחרת, זה על הנייר. אחת הפרות הטובות ביותר: עם חמש דלתות, מאובזר היטב ועם טורבו-דיזל חסכוני. זה כנראה מה שרוב הקונים האופייניים לקורסה או תת -קומפקטית רוצים.
ועם (כזה) ולא היינו מפספסים הרבה. היה לה גם הרבה זמן הוכח איתנו: קל לגישה, שזה הגון לחלוטין לשבת ולנהוג, שקל לנהוג ולחנות, שיש לו הרבה מקום אחסון (בעצם הרבה יותר מהרבה מכוניות גדולות יותר) ושהוא לא מספיק גדול סעו הרבה עם המשפחה מחוץ לעיר או אפילו בחופשה.
האופנוע הוא תודה אמיתית במכונית הזו. ימין לא חזק במיוחדכן, זה נכון, אבל הוא מושלם לטיולי יום, מכיוון שהוא די לא אחיד עד 70 קילומטרים לשעה, וכאשר נוסעים בחופשה עם תא מטען מלא, אנשים בדרך כלל לא מגיעים בזמן. זה מצוין וגם ראוי לשבח עצור והפעל מחדש את המערכת (עצור והתחל) שעובד ממש ללא רבב, מהר וחלק. כרגע, אפילו טוב יותר מאשר עם מכונית פי שלושה יותר יקרה עם שם זוהר יותר. בשילוב עם זה, החמצנו רק את החץ למעלה ירוק שנמצא על המחוונים ומעולם לא ראינו אותו נדלק.
נקודה קצת מדאיגה לגבי המנוע היא שהאלקטרוניקה עצמה, כאשר הנהג עובר להילוך ראשון כשהיא נייחת, מגבירה מעט את מהירות המנוע. אתה מתרגל לזה, אבל זה גורם לך לחשוב. הסיבה הסבירה לכך היא תיבת הילוכים עם חמישה הילוכים בלבד, שאינם יכולים לכסות באופן מלא את טווח המהירות של עקומת המומנט של המנוע. פשוט שים: הילוך ראשון ארוך מדיכך שקשה ליישם. אפילו עליית המהירות שהוזכרה לא עוזרת בעת התחלת עלייה וחלילה, אפילו על מכונית טעונה.
למעשה הם ארוך מדי כל יחסי ההילוכים (שהיא התוצאה האידיאלית של מגמת הירידה בצריכה), אך עם הילוכים אחרים, למרבה המזל תמיד נוכל להוריד הילוך. פרט לראשון האומלל הזה ... ועוד תוצאה פרקטית של הילוך כה ארוך: לעתים קרובות עלינו לעבור להילוך ראשון, כאשר אחרת אנו נכנסים לשנייה.
עם זאת, למנוע יש מספיק מומנט ב-1.500 סל"ד כדי למשוך משם היטב גם בהילוך חמישי (שזה אומר 80 קילומטרים לשעה!). אני מדבר יפה, לא ספורטיבי! ולכן הם "אנסו" את הדיפרנציאל יותר מדי זמן מנוע חסכוני; במחשב הלוח קראנו את צריכת 2,8 ליטר ל -100 קילומטרים ל -60, 3,6 ל -100, 4,8 ל -130 ו -6,9 ל -160 קילומטרים לשעה. אלה גם מספרים טובים מאוד, אפילו צריכת הבדיקות שלנו הייתה צנועה. 6,4 ליטר ל -100 קילומטרים, הסטיות מהממוצע הזה היו קטנות מאוד.
אז המכניקה בעצם טובה מאוד, חלקית שזה גם עניין של זמן (קצר יותר) לאדם להתרגל לזה. אבל לקורסה, במובנים רבים, אין שום תירוץ בהתחשב בני כמה הוא נחשב. עצבני... זה פחות או יותר דבר קטן, אבל עדיין. מראות חיצוניות למשל, הם נותנים תמונה קטנה מדי. לאחר חדק: רק הגב יורד, בסדר, אבל האור היחיד מונח כל כך נמוך בצד שהתיק הראשון מכסה אותו. וזה כאילו היא לא שם.
בעיית מיזוג אוויר: כן (בקור) לא מתחיל לחמם את תא הנוסעים במשך זמן רב, הנקודה היא בכל מנוע דיזל, ובמכונית קטנה, אל תשימו תנורי חימום נוספים, אוקיי, אבל כשהוא מתחיל לנשוף בחום, זה נושבת ברגלו הימנית של הנהג כמעט מכינה אותה, אך השמאלית עדיין עשויה להיות מסוגלת כאשר חם או סתם חם בחוץ, המזגן קר מאוד ונושב חזק בראשם של הנוסעים הקדמיים. ועל כן, יש לתקן את הגדרות המערכת כל הזמן! אנחנו מדברים על מצב אוטומטי, שעבורו, כמובן, שילמנו. 240 евро.
גם לא נוח: דיזל רועד ואנחנו יודעים שקשה יותר לתקן אותו במכונית קטנה, אבל כך רעידות כמו רעש תא הנוסעים בקורסיקה הזו די לא נוח, ובמהירות של 130 קילומטרים לשעה המראה הפנימית עדיין רועדת. הוא קל מאוד, אך מספיק כדי לזהות את התמונה בו, רק אובייקטים בצורה גסה.
ולבסוף, על הרכישה החדשה של קורסה - מכשיר ניווט אודיו. גע והתחבר... בתיאוריה, הדבר מצוין, ניווט, מסך מגע צבעוני, כניסת USB, בלוטות ', תרגול מגלה גם חסרונות. המכשיר מוגדר ל- החלק התחתון של הקונסולה המרכזית. ארגונומיה, בין היתר, אומרת שכל המידע החזותי צריך להיות ממוקם קרוב ככל האפשר לעיניים, אך אופל הזניחה זאת. כרבע מטר גבוה יותר הוא לא רק מקום טוב מאוד למסך כזה, אלא אפילו למסך שאנחנו בקורסה מכירים כבר הרבה זמן.
אז למה שני מסכים, מדוע החידוש בצבעים לא פשוט החליף את "הזמנים הישנים" המונוכרום? אולי גם בגלל שעל העתיק הזה בראש הנהג רואה בכל אור, ועל החידוש למטה - רק בהיעדר שמש. אז עכשיו המסך העליון מיועד רק ליותר התקנת מיזוג אוויר ... הסיבה להתקנה זו נובעת כמעט בוודאות מהעלות שתיגרם משינויים בחיווט וכתוצאה מכך, התאמות לקו הייצור, אך אנא, טוק אנד קונקט זה יקר 840 евро!! עדיף וזול יותר עבור הקורסה להקים Garmin נייד, TomTom או משהו דומה.
כן, זה נכון, כל החסרונות שהוזכרו לעיל הם טריוויאליים ובעיקר עניין של הרגל עבור רבים, אבל חלק מהם הקורסה פיצה עם "שדרוג" שבמקרה הזה באמת מגיע הצעת מחיר. ומה שאתה רואה בתמונות, המחירון הוא יותר מאשר 17 אלף יורו. שווה את זה רק הצבע "Guacamole", שהוא חוץ מזה נעים לעין, אבל במונחים של הדיוטות רק אוף-ווייט מעט ירקרק. 335 יורו תוספת!
לא, שנים לא יכולות להיות תירוץ לכך. צריך לעשות משהו כאן.
טקסט: Vinko Kernc, צילום: Sasha Kapetanovich
אופל קורסה 1.3 CDTI (70 קילוואט) Ecoflex Cosmo (5 דלתות)
מידע בסיסי
| מכירות: | אופל דרום מזרח אירופה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 15795 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 17225 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 70kW (95 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-190–1.750 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 177 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 95 גרם לק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.160 ק"ג - משקל כולל מותר 1.585 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.999 מ"מ - רוחב 1.737 מ"מ - גובה 1.488 מ"מ - בסיס גלגלים 2.511 מ"מ - מיכל דלק 45 ליטר |
| קופסא: | 285-1.100 ליטר |
המידות שלנו
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 1.992 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19 שנים ( 120 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,6s (4) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 19,5s (5) |
| מהירות מקסימלית: | 177 קמ"ש (5) |
| צריכת הבדיקה: | 6,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,2m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
כן, לקורסה הזו יש לא מעט חסרונות שראויים לתשומת לב טכנית רצינית. מנקודת מבטו של משתמש שיודע להתרגל להרבה זבובים, קורסה כזו יכולה להיות מכונית מאוד שימושית ונעימה. הדבר היחיד שלא אכפת לי ממנו הוא רגשות (חיוביים).
אנו משבחים ומכפישים
מנוע, צריכה
פנים שימושי, קופסאות
חלל סלון
קלות הנהיגה והתפעול
בקרת שיוט פשוטה והגיונית
מערכת קירור וחימום
פריסה ונראות ב- Touch & Connect
רעידות פנימיות ורעש
הצעת תיבת הילוכים
מיקום מנורה בתא המטען
