מבחן קצר: אופל אינסיגניה ST 2,0 Ultimate (2021) // זאב בחליפת ארמאני

רוצים הרבה מקום, מכונית תיור ארוכה ונוחה, אבל לא נשבעים על חשמל או קרוסאוברים? שום דבר לא קל יותר לאופל עדיין יש מכונית שמתריסה את כל הגחמות האלה ואחרות של קונים מודרניים בהרבה מובנים.... תודה לאל שעדיין יש מסורתיים שהמרו על קרוואנים ומנוע דיזל הגון. כי היתרונות של שילוב זה באים לידי ביטוי בעיקר במסלול ובנסיעות ארוכות.

אחרת איך אעריך את הדוגמה המדהימה הזו לפילוסופיית הרכב של אופל, כיוון שהיא הוכיחה שהיא שותפה אמינה בנסיעות ארוכות. על ידי שחרורו של דור ראשון חדש ומעודכן בתחילת האביב אשר קיים בשוק מאז 2017, הם הצליחו להמשיך את סיפורו של האינסיגניה המקורי.... היא עדיין נשארת מכונית אלגנטית ודינאמית שתגרום לך להרגיש כמו אמן על הכביש ואני יכול בקלות לכתוב לה שזה סוג של זאב בחליפת ארמאני... העיצוב הוא בדיוק מה שצריך להיות בית נייד מודרני, עם כל הקווים, אבל גם עם שלווה ספורטיבית, כך שנראה שהוא יכול לעשות הרבה יותר ממה שאתה יכול לייחס לו במבט ראשון.

וזה אכן כך, שכמובן טופל על ידי המנוע, שממשיך את הסיפור הזה עם זאבים. רגוע, שקט, מתורבת ובעיקר, עוצמתי. לא הייתי מצפה למשהו פחות מ -128 קילוואט (174 כ"ס), וחוץ מזה חסכוני במידה, שכן הצריכה היא כשבעה ליטר לכל 100 ק"מ.... עם זאת, עם פחות תוקפנות ויותר ארמאני, המספר הזה יכול לרדת הרבה מתחת לשבע. וגם אם לא, הוא יוצא להחלטה לעבודה, אם רק הנהג מעודד אותו בנוסף באמצעות דוושת התאוצה, והוא מגיב בצורה מושלמת לפקודות הנהג בכל מצבי ההפעלה.

כמובן, אין ספק לגבי הפנים, הכל כמו שצריך, הכפתורים בהישג יד, חלקם גם קלאסיים לחלוטין, כך שהנהג לא יצטרך לחפש יותר מדי על המסך המרכזי, והתחושה של האיכות גוברת בזכות חומרים טובים ועבודה מוצקה. ...זוהי רק אחת מהמכוניות בהן מצאתי כמעט מיידית את תנוחת הנהיגה האופטימלית, וככזה התברר כבן לוויה מצוין בנסיעות ארוכות.... אפילו כל האלקטרוניקה המודרנית "איפשהו כאן", בדיוק, אבל לא מפריעה. ניתן להפעיל ולכבות את המערכות במהירות ובקלות, כך שזה נלקח בחשבון גם בעיצוב המכונית והפנים.

אבל מכיוון שלכל זאב יש מזג שונה, גם לאינסגניה יש את זה. עם זאת, האשם העיקרי הוא תיבת ההילוכים האוטומטית. יש לו שמונה הילוכים ומתחלפים במהירות, אבל לפעמים יותר מדי מטלטל, וכאשר מתחילים, הנהג צריך לבלום ברגל ימין על דוושת התאוצה.אם הוא לא רוצה להפתיע את הנוסעים בחריקה נוספת. כאשר הנהג מזיז את הידית למצב האריזה, המכונית קופצת מעט קדימה, סנטימטר או שניים, ובהתחלה הופתעתי מאוד, במיוחד כשחניתי מעט חזק יותר, וזה לא מפתיע או יוצא דופן בהתחשב באורך מסע. מכונית.

כי אורך הזאב בארמאני כמעט חמישה מטרים, וזה די מקובל בגיל צעיר, כך שהמכונית נשארת ניתנת לניהול ומציעה יחס אופטימלי בין מידות חיצוניות ופנימיות. אז אני עדיין אומר כן שטח המגורים הראשון והעיקרי של אינסיגניה אינו רחובות עיר, אלא כביש מהיר או לפחות כביש מקומי פתוח.שם הוא מתחלף בקרירות מבוקרת ונוחות מדהימה.

בסיס גלגלים נרחב של 2,83 מטר תורם אף הוא לסיבובים השקטים, כמו גם לנוחות המושבים האחוריים ותא מטען גדול. עם בסיס של 560 ליטר (עד 1655 ליטר), זה בדיוק מה שלקוח האינסיגניה מחפש - ומקבל. ועוד קצת, ברגע שהתרגלתי למערכת פתיחת הדלת החשמלית באמצעות רגל נדנדה מתחת לפגוש האחורי. מהפתיחה והסגירה החשמלית של דלת תא המטען המופעלת ברגל, עברתי לעזאזל ל"פעולה הידנית" הזו.

למרות כל היתרונות של ה- Insignia ST, אני לא יכול לפספס עוד אחד פחות מהנה. המכונית בעצם עולה כמעט 38.500 42.000 יורו, אבל עם קצת ציוד נוסף כמו בדגם המבחן, המחיר עלה למחיר טוב, ולמרבה הצער אין לו מצלמת חניה בחלק האחורי של המכונית.... כן, יש לו חיישנים לחניה בטוחה יותר, אבל עם האורך והמידות האלה כמעט הייתי מצפה למצלמה אחורית. זה נעים לשמוע, אבל לראות את זה אפילו טוב יותר.

כשאני מותח קו תחת סממן זה, עם זאת, יש הרבה יותר תכונות חיוביות מאלו שפחות מספקות., כך שהנהג וכמובן הנוסעים יהיו מרוצים מהמכונית הזו. הוא מציע הרבה במחיר של תקציב משפחתי מעט עבה יותר, אבל זה גם מחיר המקובל למתחרים דומים, אז הייתי אומר שהאינסיגניה נמצאת אי שם גם באזור הירוק.

כיום, כמובן, יש מחיר לליטר וסנטימטרים, מרווח וסוסי מנוע חינניים. כך שמי שצריך מכונית גדולה כזאת יקבל הרבה מהאינסיגניה, ומי שמעריך את ביצועי המנוע (עם צריכה מתונה) אך יחד עם זאת מהמר על הידיעה שמכונית יכולה לעשות קצת יותר בעת הצורך. לעשות נהדר. ארבעה גלגלים.

אופל אינסיגניה ST 2,0 Ultimate (2021 г)

מידע בסיסי

מכירות:	אופל דרום מזרח אירופה בע"מ
עלות מודל הבדיקה:	42.045 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	38.490 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	42.045 €
כּוֹחַ:	128kW (174 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,1 s
מהירות מקסימלית:	222 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,0l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (128 כ"ס) ב-174 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-380–1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 222 קמ"ש – 0-100 קמ"ש תאוצה 9,1 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (WLTP) 5,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 131 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.591 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.270 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.986 מ"מ - רוחב 1.863 מ"מ - גובה 1.500 מ"מ - בסיס גלגלים 2.829 מ"מ - מיכל דלק 62 ליטר.
קופסא:	560-1.665 ליטר

אנו משבחים ומכפישים

מרחב ונוחות

תנוחת נהיגה

מנוע חזק

תיבת הילוכים "חסרת מנוחה"

ללא מצלמה אחורית

ארוך מדי לשימוש עירוני