מבחן קצר: פיג'ו 3008 1.6 HDi 115 אקטיב
ה-3008 קיבלה גריל חדש או חזית המתאימה יותר למאפייני העיצוב הרעננים של המותג, פנסים חדשים עם תאורת LED (תאורת יום), גם סמל האריה הוחלף, והפנסים האחוריים עוצבו מחדש. בכלל, מצד אחד הוא בקושי מורגש, ומצד שני, בהשוואה לקודמו, ה-3008 המעודכן עושה רושם רענן הרבה יותר, במיוחד אם אתה מוצא את עצמך בחניון של מרכז קניות.
מבפנים, כמה חומרים שונו, אך ללא שינויים משמעותיים. לתא הנוסעים עדיין יש קונסולה מרכזית גבוהה למדי עם ידית הילוכים, מה שהופך אותו למשהו קרוב להגה.
במקום העבודה של הנהג, ה-3008 בהחלט לא יכול להסתיר את העובדה שלמרות השדרוג, מדובר בדור מבוגר מההיצע האחרון של פיג'ו. במקום הגה קטן ונחמד ומדדים מעליו (בסדר, הקונספט הזה לא עובד על כל הנהגים, אבל לרובם לא אמורה להיות בעיה עם זה) כאן הוא גדול (לא רק בהשוואה למשל ל-308, אלא גם לרוב גלגלי המכוניות הקיימים כיום בשוק) ההגה והמכשירים שהנהג מסתכל דרכם אינם עומדים בהנחיות העיצוב העדכניות ביותר של פיג'ו. כמובן, זה לא אומר שהם אטומים או פחות שימושיים - הם פשוט ישנים יותר. חלק יאהבו אותם יותר.
הקיזוז האורך של מושב הנהג יכול להיות מעט גדול יותר, הספסל האחורי כולל קטע של שני שלישים בצד הלא נכון (שמאל), ותא המטען (יחד עם החלק התחתון הכפול הנשלף) גדול מספיק למשפחות. ... נותר פתח בן שני חלקים עם החלק התחתון של הדלת האחורית שנפתח כלפי מטה ויכול לשמש כמדף או מושב. מועיל אך לא חובה.
בצד השני של המכונית מסתתר טורבודיזל בנפח 1,6 ליטר, שעל הנייר אחרת היה נכנס לקטגוריה של "טוב, זה כנראה יהיה מספיק חזק", אבל למעשה מתברר שהוא חי, לא חזק מדי חסכוני, במיוחד בסל"ד הנמוך ביותר. בחיקנו הסטנדרטי הצריכה נעצרה בחמישה ליטרים, וזו תוצאה לא רעה בהתחשב במשטח הקדמי של המכונית ולהפך, היעדר מערכת סטארט-סטופ, וצריכת הבדיקה הכוללת יותר משביעת רצון.
בטח – זה היה גדול יותר אם ל-3008 היה הנעה לכל הגלגלים, אבל אין לו, למרות הצורה שרומזת על כך מעט. לרוב זה לא הכרחי, אבל עדיין מעניין לראות אורחים נוספים בחניון המשופע מעט של המלון כשהגלגלים ריקים והמכונית קיימת. ובכן, כן, הפעם אנחנו מאשימים את הצמיגים שהיו שייכים למותגים לא ממש הכי טובים. הפצה? מדריך ל. בסדר גמור? כן, אבל לא יותר.
טאקל 3008 עם מספר רב של סדרות (אקטיב פירושו מיזוג אוויר דו-אזורי, בלוטות ', חיישן גשם, בקרת שיוט ומגביל מהירות) ואופציונאלי (חיישני חניה אחוריים, ניווט, השמעת מוזיקה באמצעות בלוטות') עולה כ -27 אלף לפי המחיר רשימה. אבל זה בהחלט לא אומר שאתה לא יכול להשיג את זה בפחות. ובהתחשב במה שהוא מציע, זו לא עסקה רעה.
טקסט: דושאן לוקיץ '
פיג'ו 3008 1.6 HDi 115 אקטיב
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 16.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 21.261 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 181 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (84 כ"ס) ב-115 סל"ד - מומנט מרבי 3.600 ננומטר ב-270 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 181 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 125 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.496 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.030 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.365 מ"מ – רוחב 1.837 מ"מ – גובה 1.639 מ"מ – בסיס גלגלים 2.613 מ"מ – תא מטען 432–1.241 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / מצב מד מרחק: 2.432 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,3 שנים ( 123 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,8 / 13,4 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,6 / 16,9 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 181 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 46,4m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
3008 המחודש נשאר 3008, רק שהוא טוב יותר (עם המנוע הזה) קצת חסכוני. אנו יודעים שעדיין יש לבצע כמה פשרות בכלאיים.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכה
רצפת מגף כפול נשלפת
הגה גדול
תזוזה אורך מדי של מושב הנהג
שני שלישים מהספסל האחורי מצד שמאל
