מבחן קצר: פיג'ו 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

השנה, פיג'ו כללה מנוע טורבו-דיזל Blue HDi 3008 S&S חדש בנפח 1,5 ליטר בהיצע ה-Peugeot 130 שלה - וכמובן שאר הדגמים שלה, שכפי שאומרת התווית מספקים עשרה "כוחות סוס" יותר. שמתבטא במיוחד בסיבובים גבוהים יותר, אבל גם מפתח יותר מומנט בסיבובים נמוכים יותר. המנוע החדש משודך לתיבת Aisin חדשה עם שמונה הילוכים ממיר מומנט, קלה בטוב שני קילוגרם מקודמו, וכן תיבת Aisin עם שישה הילוכים, ומעל הכל, היא מספקת סרק חד יותר.

פיג'ו מספרת כי השילוב החדש תרם בעיקר לצמצום צריכת הדלק, מה שאישר לבסוף את ההקפה הרגילה שלנו. אם פיג'ו 3008 עם טורבודיזל 120 כוחות סוסים ותיבת הילוכים אוטומטית ותיקה יותר במבחן הסטנדרטי צרכה 5,7 ליטר דלק ל -100 קילומטרים, אזי הצריכה בתוכנית הסטנדרטית עם שילוב של מנוע 130 כוחות סוס ושמונה תיבת ההילוכים המהירה נבדקה הפעם. תיבת ההילוכים ירדה ל -4,9 ליטר סולר ל -100 ק"מ. ניתן לייחס כמה הבדלים לעונות שונות, אך אנו עדיין יכולים לאשר בביטחון כי השילוב החדש הביא שיפורים בתחום זה.

אבל המשמעות של הרכישה החדשה היא לא רק צריכת דלק נמוכה יותר, אלא ביצועים גבוהים בהרבה בכל מערכת ההנעה. המנוע ותיבת ההילוכים מותאמים זה לזה בצורה מושלמת, מה שבא לידי ביטוי גם בהעברת הכוח החיובית לקרקע. בנוסף, תיבת ההילוכים עוברת בצורה חלקה וכמעט בלתי מורגשת, והמחט במד המהירות כמעט ולא זזה, כך שההילוך מזוהה למעשה רק באוזן לאחר שינוי פתאומי בצליל המנוע. אם תפעול תיבת הילוכים "רגיל", יותר נוחות לא בשבילך, אתה יכול גם להשתמש בכפתור SPORT בקונסולה המרכזית בפיג'ו 3008 זו, מה שמקצר עוד יותר את מרווחי ההילוכים ומגביר את תגובת המנוע, וגם משנה את פעולת המכונית האחרת רכיבים. אבל הפיג'ו 3008 עם השילוב הזה של מנוע/תיבת הילוכים מספיק חי בלעדיו, כך שבאמת תשתמשו בתוכנית SPORT רק כשתרצו קצת יותר ספורטיביות, שגם היא תואמת את האבזור של רכב המבחן.

בסוף שם המבחן פיג'ו 3008 עמדה קו ה-GT, שבניגוד ל-GT שהיא גרסה ספורטיבית מובהקת - מדגיש את האופי הספורטיבי של הגרסאות ה"רגילות" ומוסיף רבות לרכב. כמובן, כמו כל שאר דגמי הפיג'ו 3008, מכונית המבחן מצוידת בדור חדש של i-Cockpit עם טכנולוגיות המידע והבידור העדכניות, החל מקישוריות לסמארטפון ועד לאשכול מכשירים דיגיטליים סטנדרטיים עם יכולת התאמה אישית של התצוגה לטעמו של הנהג, שיכול להיות קלאסי לחלוטין. כמובן עם התצוגות הקלאסיות של מהירות ומהירות מנוע, מינימלית, כאשר אנו רואים רק את מהירות התנועה על המסך, או כאלו שמציגות מידע על המכונית. כמו כן, ניתן להציג הוראות ניווט שימושיות מאוד, כולל מפה דיגיטלית, כך שהנהג לא יצטרך להסתכל על תצוגת המידע והבידור המרכזית בחלק העליון של לוח המחוונים. כמו בכל פיג'ו החדשות, אפשר לומר שצריך להתרגל לסידור לוח המחוונים השונה שבו מסתכלים על המדדים שמעל ההגה במקום דרכם, אבל ברגע שמתרגלים לזה הוא עובד ביעילות רבה ואפילו נוחה. .

למרות ייעוד ה-GT Line, גם פיג'ו 3008 המבחן מיועדת בעיקר לנהיגת שטח נוחה, כשהמתלים סופגים בצורה יפה מהמורות. היא גם מאפשרת נסיעות קצרות יותר על פני משטחים לא מתוחזקים ולא סלולים, ומה שגרוע מכך - דווקא בגלל הנוחות הרכה של השלדה המכווננת והמוגבהת - ניתן לראות בסיבובים בפניות. אבל אלו תכונות שכבר ראינו בכל פיג'ו 3008 שנבדק, כמו גם ברכבי שטח רבים אחרים.

בסופו של דבר נוכל להסיק כי פיג'ו 3008 היא גם מכונית נוחה ומאוזנת עם מערכת ההנעה והציוד שלה, מה שמאשר עוד יותר כי זכתה בצדק בתואר מכונית השנה באירופה.

המשך לקרוא:

מבחן השוואה: פיג'ו 2008, 3008 ו -5008

בדיקה מורחבת: פיג'ו 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

מבחן: פיג'ו 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

פיג'ו 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	33.730 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	31.370 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	30.538 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.499 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-300 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X)
קיבולת:	מהירות מרבית 192 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 11,5 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.505 ק"ג - משקל כולל מותר 2.000 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.447 מ"מ - רוחב 1.841 מ"מ - גובה 1.624 מ"מ - בסיס גלגלים 2.675 מ"מ - מיכל דלק 53 ליטר
קופסא:	520-1.482 ליטר

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 2.322 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,7s
402 מ 'מהעיר:	18,3 שנים ( 123 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB

הערכה

• השילוב של טורבו-דיזל מוצק בעל ארבעה צילינדרים, תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים ושלדה חזקה הופכים את פיג'ו 3008 למכונית יומיומית נוחה שממשיכה לעמוד במוניטין הטוב שבנתה בשנתיים האחרונות. ...

אנו משבחים ומכפישים

צורה

נהיגה ונהיגה

מנוע ותיבת הילוכים

מרווח ומעשיות

i-Cockpit לוקח קצת להתרגל

עם ציוד נרחב למדי, הנעילה מרחוק מתבצעת על ידי לחיצה על כפתור על המקש.