מבחן קצר: פיג'ו 5008 HDi 160 Allure
בנוסף למראה יש פריטים חדשים מתחת למכסה המנוע, אבל בניסיון ראשון קיבלנו 5008 עם האבזור העשיר ביותר והמנוע החזק ביותר שכעת, לפי המחירון הרשמי, קצת יותר זול מאשר לא מתוקן . . אפילו עם כמה אביזרים, ה-5008 המשודרג עשתה רושם טוב כמכונית פרימיום של מותגים הרבה יותר מכובדים. אבל פיג'ו גילתה זה מכבר שקונים רוצים יותר ציוד ומוכנים לחפור עמוק יותר בכיסם. כנראה המטרה של המותג הצרפתי הזה היא לחדד את ההצעה. זה, אחרי הכל, נראה גם כשאנחנו משווים את המחיר הלא כל כך נמוך למה שאנחנו מקבלים ב"חבילה" בשם פיג'ו 5008 HDi 160 Allure.
נתחיל במנוע ובתיבת ההילוכים. האחרון הוא אוטומטי, ומנוע טורבודיזל של שני ליטר מסוגל לפתח הספק של עד 125 קילוואט (או 163 "כוחות סוס" בדרך המיושנת). שניהם התגלו כשילוב טוב ושימושי מאוד, הכוח תמיד מספיק לשימוש רגיל, וגם התיבה האוטומטית שמתאימה לסגנון הנהיגה משכנעת. בחוץ מכונית המבחן שלנו לא הייתה הבולטת ביותר, אך פנים העור השחור עשה רושם טוב. אותו דבר עם ציוד אחר, כולל מסך ראש למעלה בלוח המחוונים (פיג'ו קוראת לזה VTH), מה שמוכיח שיש להם פתרון טוב עוד יותר למותג הזה מאשר 208 ו -308 עם חיישנים קונבנציונליים יותר. ניתן לצפות במסך הראש למעלה, שבו אנו יכולים להתאים אישית את מבחר הנתונים בעצמנו, מבלי להוריד את עיניו מהכביש, כך שהנהג תמיד מודע לדברים החשובים ביותר.
הם גם משכנעים עם מושב נהג מחשמל (מחומם גם כן), מערכת ניווט ותוספת למכשיר שמע איכותי, רמקולי JBL. פנסי קסנון מספקים מבט טוב יותר על הנושא, ומצלמת מבט לאחור (בנוסף לחיישני חניה) מספקת סקירה כללית בעת תמרון.
ה -5008 מרגיש כמו מכונית משפחתית ממש מתאימה, כיוון שיש מספיק מקום בספסלים האחוריים ומעט יותר מטען בתא המטען, כך שחופשה ארוכה עוד יותר לארבעה לא צריכה להיות יותר מדי טרחה. עם זאת, אם נרצה להשתמש בשני מושבי חירום יותר או פחות בשורה השלישית, תהיה בעיה היכן לאחסן את המטען.
כמובן שיש משהו שהכי לא אהבנו. השלדה אינה סופגת פגיעות ממשטחי כביש גרועים, דבר המורגש במיוחד על בליטות קצרות.
הקונה שמחליט לקנות צפוי להתקשות הגדולה ביותר בבחירת אביזרים מכיוון שלא תמיד ברור איזה ציוד הולך לאיזה ציוד וכמה בעצם צריך לשלם עבורו. ועוד דבר: המחיר הרשמי של מכונית אינו בהכרח הנמוך ביותר.
טקסט: Tomaž Porekar
פיג'ו 5008 HDi 160 Allure
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.211 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 34.668 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 164 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.664 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.125 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.529 מ"מ – רוחב 1.837 מ"מ – גובה 1.639 מ"מ – בסיס גלגלים 2.727 מ"מ – תא מטען 823–2.506 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / מצב מד מרחק: 1.634 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 130 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 45,3m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
פיג'ו 5008 המאובזרת בצורה הטובה ביותר משכנעת, אך נראה כי הרוכש שמחליט בתבונה מה הוא באמת צריך ומה לא, יכול לחסוך אלפים.
אנו משבחים ומכפישים
ציוד עשיר
נוחות מושב
מסך הקרנה מעל ההגה
תיבת הילוכים אוטומטית רספונסיבית
הרבה מקום אחסון לפריטים קטנים
אטימות וארגונומיה לא ממש מופתית של מיקום כפתורי השליטה השונים (בצד שמאל מתחת להגה, על המושב)
השעיה בכבישים גרועים
ללא גלגל רזרבי
המחיר של מכונית מאובזרת
