מבחן קצר: פיג'ו RCZ 1.6 THP VTi 200
ובכן, לפיג'ו RCZ אין שום קשר לכדורסל הצפון אמריקאי, אבל אם נסתכל עליו וננתח אותו בפירוט רב יותר, כמובן, דרך העדשה של תעשיית הרכב, היה מגיע לנו לגמרי פרס ה- MVP. במיוחד בקרב נציגי המותג שלו. בנוסף, בהצגת דגם ה- RCZ (לפני כשלוש שנים) פיג'ו עצמו הכריז כי מדובר בפיג'ו הטובה ביותר. אולי אני פוגע במישהו, אבל עם השם הזה כנראה שפיג'ו RCZ עדיין עומדת היום. כמו גם ה- MVP לרכב בקרב פיג'ו.
כמובן, חשוב מאוד כיצד אנו מסתכלים על פיג'ו RCZ. זה לא רלוונטי מבחינת שימושיות. למרות שתעודת הלידה שלו אומרת 2 + 2 תחת הכותרת "מקומות", זה כמעט (לא) אפשרי. כאשר מסדרים את מושב הנהג, נשאר מעט מאוד מקום מאחורי מושבו, או יותר נכון כלום. אז פיג'ו RCZ זו מיועדת לשני נוסעים או ארבעה, אבל אף אחד לא אוהב את זה. יתר על כן, שני האחרונים לא צריכים להיות גבוהים במיוחד (אפילו בממוצע), מכיוון שהם כל הזמן יניחו את ראשם אל החלון האחורי.
למרות שזה די מעוקל, גבוה יותר היכן שהראשים עשויים להיות, תאמין לי, הוא לא מעוקל בגלל זה! אבל אנחנו לא מחשיבים מכוניות קופה, במיוחד ספורטיביות יותר, כמכוניות רציונליות כי באמת אין להן הרבה מקום מאחור. אז זה הכי טוב ככה: פיג'ו RCZ היא מכונית מצוינת לשני נוסעים, בשעת חירום (אבל ממש במקרה חירום) היא יכולה לשאת ארבעה. שניכם תאהבו את זה! כלומר, בכל הקסם הצרפתי, משוכלל על ידי דיוק אוסטרי - פיג'ו RCZ מיוצר במפעל האוסטרי של Magna Steyr בגראץ. אם אנחנו קצת סרקסטיים: אני מקווה שזה לא בגלל המגנה פיג'ו RCZ שזו הפיג'ו הטובה ביותר?
בקיצור, תמשיכו: מבחינה עיצובית, מה אמורה להיות מכונית כזו. גג נמוך וקו מעוגל מאוד, אף ארוך וקצה אחורי לא קצר מדי, והגלגלים נלחצים לקצות הגוף. תא הנוסעים ברובו עטוף עור, עם ציוד סטנדרטי עשיר וארגונומיה שיתאימו לנהגים אפילו מעט גבוהים יותר.
אבל אין אהבה בלי לב נע. מתחת למכסה המנוע נמצא רק מנוע בנזין בנפח 1,6 ליטר, הנעזר במגדש טורבו עד לנקודה שבה ההספק הכולל המתקבל הוא בסביבות 200 כוחות סוס. זה מספיק! למרות שהפיג'ו RZC היא לא מכונית קלה במיוחד (בדוק את זה) ושוקלת כמעט טון ו-300 קילוגרם, יש מספיק כוח ומומנט כדי להפוך את ה-RCZ לצעצוע אמיתי עבור בעל ידע. היא מאיץ בצורה נחרצת אך ברציפות, תיבת ההילוכים היא אולי החיסרון הגדול ביותר של המכונית, אבל בכל הפיג'ו זה אפילו יותר גרוע, המיקום על הכביש מעל הממוצע, הבלמים מצוינים.
אז במובנים רבים זה טוב, ברובם זה מצוין, והתוצאה היא MVP! עם זאת, זה נכון ש-MVP הם השחקנים בעלי השכר הגבוה ביותר בכדורסל, ולכן ברור שגם פייוצ'ק לא בא בזול. אבל על כל יורו ששולם, זה באמת הרבה, כן!
טקסט: סבסטיאן פלייבניאק
פיג'ו RCZ 1.6 THP VTi 200
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.598 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (147 כ"ס) ב-200–5.600 סל"ד - מומנט מרבי 6.800 ננומטר ב-275–1.700 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 237 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 159 גרם לק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.297 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.715 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.287 מ"מ – רוחב 1.845 מ"מ – גובה 1.359 מ"מ – בסיס גלגלים 2.612 מ"מ – תא מטען 321–639 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 4.115 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 7,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 15,6 שנים ( 148 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,0 / 7,7 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -6,5 / 9,8 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 237 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 11,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38m |
| שולחן AM: | 39m |
הערכה
פיג'ו RCZ היא מכונית שמשרתת את מטרתה. הוא גורם לקנאה, גונב חיוכים תאוותניים ומרתק בצורתו. מובן, מי שיודע כמה זה עולה אולי גס רוח בציניות, אבל עמוק בפנים הוא בטוח יקנא!
אנו משבחים ומכפישים
מראה, צורה
מנוע וביצועי הנהיגה
מושבים קדמיים
ציוד סטנדרטי
טִיב הַעֲבוֹדָה
נראות אחורית
מרווח על הספסל האחורי
דלת ארוכה וכבדה
מחיר
