מבחן קצר: רנו קליאו GT 120 EDC

Clio GT הוא רק שפתון, איך אנחנו קוראים לו מקומית? לא. אחרת, תזהו אותו קודם לאחר הגעת הנהג הדינמית, אבל רק בבדיקה מדוקדקת תמצאו פגושים בולטים יותר, ספויילר אחורי, כיתוב GT על הגריל ומאחור, צינורות קצה כפולים, מראות חיצוניות בצבע מיוחד. וכמובן חישוקי אלומיניום גדולים בגודל 17 אינץ' בצבע אפור טיפוסי.

נכון שהספוילר האחורי של RS וצבע ה- GT המיוחד עם ברק מתכתי הינם אופציונאליים (150 € ו- 620 €), אך הם בהחלט מתאימים. שבחו גם את חמש הדלתות, מכיוון שהן אינן מקלקלות את המראה בעזרת ווים אחוריים נסתרים, אך המכונית שימושית יותר באופן הולם לשם כך. המנוע החלש יותר נובע רק מהגודל הצנוע של דיסקי הבלמים בחזית ובלמי תוף מעט בולטים מאחור, מלאים בסנפירים לקירור טוב יותר מבחוץ.

ה- Clio GT זורחת בשימוש יומיומי. לרוע המזל, ייעוד ה- GT אינו מיועד לוואן גרנדטור, אם כי תמורת 700 יורו תוכל להציע GT שימושי עוד יותר עם ייעוד ה- GT. בדיחות בצד, הסטיישן מספק גם הסעה נוחה יחסית של ילדים לגן ולבית הספר, אולם, יש פחות מקום במושבים האחוריים, וגם תא המטען של 300 ליטר יוכל לבצע רכישות לשנה החדשה. ובעוד שיש לו 40 זעזועים קשיחים יותר מהקליאו הרגיל, זה לא נוח בכלל.

תיבת הילוכים כפולת מצמדים EDC (למשל Efficient Dual Clutch) דומה כמובן לתיבת הילוכים ב- RS החזקה יותר: מעולה לנהיגה שקטה, לא מספיק מהירה או נעימה מספיק לנהיגה דינאמית. אנו מצפים שהוא יהיה חד עוד יותר בעת העברת RS Drive (ביצועי הילוכים משופרים, ESP, נוקשות הגה כוח ורגישות דוושת האצה) ויותר חזק בעת העברת הילוכים או במצערת נמוכה בשילוב עם מערכת הפליטה, אך זה לא כך. ברור שנצטרך לחכות עד שיצא משהו נחמד יותר מסדנת רנו ספורט, או תוספת כלשהי מאקרפוביץ '... הנהג יהיה יותר ממאושר מהמושב בצורת קליפה והגה עור בעל שלושה חישורים ואפילו פחות מפלסטיק על ידית ההילוכים ואוזני ההגה.

בעיה נוספת התעוררה עם תוספת זו, כלומר ההמון ממש מתחת להגה, שכן שם פקדי הרדיו, הידית הימנית על ההגה ו לולאת האוזניים לתנועות מעלה תופסים מעט מאוד מקום. תמורת 500 יורו תוכלו להציע עזר חניה לאחור ומצלמת אחורית שהיתה גם במכונית המבחן, וקצת הומור מערכת R-Sound Effect תמיד שימושית. מה דעתך על הצליל של מרוץ עתיק, אופנוע, קליאו V6 או גביע קליאו? אחרת, רק באמצעות רמקולים ורק לנוסעים, אז אנחנו עדיין בעד הקלאסיקות הישנות והטובות, העשויות מחומרים בלעדיים במלי הוד.

המנוע חד באופן מפתיע, בנפח 1,2 ליטר בלבד, מה שכמובן נובע ממגדש הטורבו. המומנט בסל"ד נמוך יותר הוא כל כך גדול שאתה נוסע בו כמעט כמו דיזל, אבל בסל"ד גבוה יותר היה חסר לנו צליל קצת יותר אצילי. החיסרון היחיד של ארבעת הצילינדרים הוא צריכת הדלק, שהסתובבה סביב תשעה ליטר במבחן, רק בצורה שולית יותר בהקפה רגילה ומשעממת. השלדה והיגוי הכוח הנשלט החשמלית הם תקשורתיים מספיק כדי שגם עם צמיגי חורף אתה יודע בדיוק מתי וכמה המכונית תחליק מעט אם תתמודד עם זה במיומנות. במהירות של 130 קמ"ש המנוע עם תיבת ההילוכים בהילוך העליון כבר הסתובב במהירות של 3.200 סל"ד, וזה כשלעצמו לא הכי נעים, אבל כאן צריך להוסיף משב רוח קצת יותר בולט. אבל היינו סולחים לו אפילו יותר אם רק תיבת ההילוכים ובמהירות הקול של המנוע מאפשרים קצת יותר כיף כשהוא מואץ במלואו. כמה מעט חסר להם ...

ה-Clio GT היא בסיס מצוין לרכב ספורט, חסרים רק תיקונים קלים (הידועים גם כ-fine tuning). בסופו של דבר, ה-1,2 ליטר טורבו מתגלה כיעוד ה-GT המתאים ביותר.

טקסט: Aljosha Darkness

רנו קליאו GT 120 EDC

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	11.290 €
עלות מודל הבדיקה:	17.860 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	11,3 s
מהירות מקסימלית:	199 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,8l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.197 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4.900 ננומטר ב-190 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים עם שני מצמדים - צמיגים 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive).
קיבולת:	מהירות מרבית 199 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 120 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.657 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.063 מ"מ – רוחב 1.732 מ"מ – גובה 1.488 מ"מ – בסיס גלגלים 2.589 מ"מ – תא מטען 300–1.146 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 86% / מצב מד מרחק: 18.595 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,3s
402 מ 'מהעיר:	18,1 שנים ( 128 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	199 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	47,8m
שולחן AM:	40m

הערכה

• החיסרון הגדול ביותר של המכונית הזו הוא לא המנוע החלש יותר, אלא תיבת ההילוכים, שאינה מהירה או נחמדה בהרבה בתוכנית RS Drive. כמו כן, אז, צליל המנוע יכול להיות בולט יותר, במיוחד בעת העברת הילוכים...

אנו משבחים ומכפישים

מושבים קדמיים, הגה ספורט

תיבת הילוכים EDC (נהיגה חלקה)

חמישה צווארים

אפקט צליל R

מפתח חכם

רעש במהירות של 130 קמ"ש

צריכת דלק

פלסטיק על ידית ההילוכים ואוזני ההיגוי