מבחן קצר: רנו קליאו TCe 75 אני מרגיש סלובניה // קליאו שמרגיש סלובניה?

רנו מזוהה עם סלובניה במשך מספר שנים. ואחרון חביב, יש לה מפעל משלו בנובו מסטו, הנחשב לאחד הטובים בחברה, ובה הם מתמחים בעיקר בייצור מכוניות פלחי פלח A ו- B. האחרונה כוללת גם את רנו קליאו, שאנו נמצאים בסלובניה. זה היה מובן מאליו בדור הראשון. רנו הגיבה על כך באמצע XNUMX בהצגת סדרת קליאה מיוחדת בשם סלובניה הפתוחה לכבוד טורניר הטניס בדומז'ה.

כעת, יותר מעשרים שנה לאחר הפתיחה הסלובנית הפתוחה, קליאו יוצא לדרך בדור הרביעי, וזה נפרד לאט לאט. אבל רנו חושבת שזה עדיין שימושי. המותג הצרפתי שוב הגיע לקונים הסלובנים והציע להם (עוד) גרסה מיוחדת של קליאו, הפעם בסגנון סיסמת הטיולים "שלנו" "אני מרגיש סלובניה".

ברור שלרנו יש דעה טובה למדי על סלובניה. זו הדרך היחידה להסביר את נדיבותם בהתקנת אביזרים במכונית. זה מתחיל כלפי חוץ. מבחינת העיצוב, המכונית זהה לחלוטין לכל שאר הגרסאות, למעט הגרסאות הספורטיביות עם תג RS, מהן היא נבדלת רק בצבע הסגול-אדום בו לבשה דגימת הבדיקה, בפנסים הקדמיים . נורות יום קדמיות משולבות LED הקדמיות ונורות אחוריות LED (שבקליאו מדברות רק על רמה גבוהה יותר של ציוד), גלגלי סגסוגת כהים ולוחות קטנים על תא המטען של המכונית, החרוטים במילה אני מרגיש סלובניה. במבט ראשון, אז אין דבר חדש. אבל רוב השינויים נמצאים בפנים. העור הדמוי מסביב לקצוות המושבים, הקטיפה באמצע ומשענת היד המרכזית יוצרים תחושת יוקרה, וגם המושבים ראויים לשבח על מתן אחיזה רוחבית נרחבת. מערכת המידע והבידור עודכנה, אך קשה לקרוא אותה באור שמש ישיר ואינה בין השקופות או המהירות ביותר. במבט ראשון, יש מספיק טכנולוגיה, אך הנהג יבחין במהירות בהיעדר בקרת שיוט מכ"ם פעילה או חיישני התרעה על נקודה עיוורת בזמן הנהיגה.

מָנוֹעַ? מנוע הטרבו-צילינדרים בנפח 0,9 ליטר עם ציון TCe 75 מציע לנהג 56 קילוואט. בפועל, המכונית די משובשת, במיוחד במרכז העיר, ובעיותיה נגרמות מהאצה לשעה בכביש המהיר. אבל 130 קילומטרים לשעה (וכשעוקפים עוד כקילומטר) תעבור בלי בעיות. עם זאת, אנו מצפים ממנו לקצת יותר תחכום. עד שהמנוע מתחמם, הוא פועל באי שקט ואינו מגיב.

בעזרת קליאו אני מרגיש סלובניה, רנו רצתה להרחיב את האינטרס של הקונים הסלובנים לרכב שצוין לעוד כמה חודשים, מה שצפוי להצליח. במבט ראשון, מדובר במכונית נוחה ומאובזרת, שכבר ידועה בשוק מתחת לעור השנה.

רנו קליאו TCe 75 אני מרגיש סלובניה

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	16.240 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	15.740 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	14.040 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 898 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (56 כ"ס) ב-75 סל"ד - מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-120 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
קיבולת:	מהירות מרבית 178 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 12,3 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל כולל מותר 1.630 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.062 מ"מ - רוחב 1.732 מ"מ - גובה 1.448 מ"מ - בסיס גלגלים 2.589 מ"מ - מיכל דלק 45 ליטר
קופסא:	300-1.146 ליטר

המידות שלנו

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 3.076 ק"מ ACCELERATION
האצה 0-100 ק"מ:	14,0s
402 מ 'מהעיר:	18,3 שנים ( 122 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,4s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	23,3s (V.)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,7 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB

הערכה

• קליאו אני מרגיש שסלובניה מהמרת על המראה והנוחות שלה כיוון שבזכות החומרים שנבחרו היא יכולה להתחרות במכוניות קצת יותר יקרות שנשארות מאחור מבחינת טכנולוגיית הבטיחות.

אנו משבחים ומכפישים

נוחות תא הנוסעים

מיקום על הכביש

מערכת infotainment שקופה ושקופה

פעולת מנוע קר

חוסר טכנולוגיית אבטחה