מבחן קצר: רנו מגאן קופה RS 2.0 T 165 רד בול מרוצי RB7
אתם בוודאי יודעים שסבסטיאן וטל היה נהג הפורמולה 1 המצליח ביותר בשנים האחרונות. וכתוצאה מכך, אתם בוודאי יודעים שקבוצת רד בול רנו שלו נמצאת באותו מיקום בין קבוצות פורמולה 1.
מתיו גרושל
עבור יצרניות רכב שהשתתפו בפורמולה 1, היה נהוג לעשות גרסאות פחות או יותר ספורטיביות למכוניות שלהם, תוך ניסיון איכשהו לחבר אותם עם התחרות הזו והמשתתפים בה. הונדה, למשל, הוציאו לפני כמה שנים סיוויקה, שאותה קראו בשם גרהרד ברגר Edition. והוא באמת לא היה אתלטי בכלל.
רנו חגגה את שיתוף הפעולה שלה עם צוות רד בול עם גרסה מיוחדת של מייגן. למרבה המזל, גרסאות הדיזל הנמוכות לא נלקחו כבסיס ונוספו להן שלל אביזרים חסרי תועלת. לא, הם לקחו את המגאנה RS כבסיס - אבל האמת היא שיכולנו לנסות קצת.
המתכון שלהם לא יכול להיקרא דגם של אמנות הקולינריה הגבוהה ביותר בתחום הרכב. הם פשוט לקחו את המגאנה RS, שינו את שמה Megana RS Red Bull RB7 והעבירו את שלדת הגביע מרשימת האבזור האופציונלי לרשימה הסדרתית (שהיא נמוכה יותר, חזקה יותר ואשר בנוסף לשינויים בהגדרות המתלים והשיכוך, מביאה גם היא נעילת דיפרנציאל) וטוב יותר) קליפרים בלמים קדמיים וקצת חומרה פנימית וחיצונית (נגיד, מושבי ספורט של Recar, שאחרת היו עולים לך יותר מאלף).
כמה חלקים מהחלק החיצוני (והפנימי) של המכונית היו לבושים בצהוב (ניתן לדון בהרחבה ובפירוט על ההתאמה החזותית של התערבות כזו) וכמה מדבקות (שבכנות, אינן באיכות הטובה ביותר או מודבקים בצורה הטובה ביותר) וצלחת עם מספר סידורי ... זה הכל. כִּמעַט. הם גם הוסיפו מערכת התחלה-עצירה להפחתת פליטת CO2 (כן, זה ידוע: 174 גרם CO2 לקילומטר, לעומת 190 ללא מערכת זו).
חבל שהם פספסו את ההזדמנות לשחק קצת עם השלדה ויכולות המנוע ולהפוך את המכונית לסוג של Nadmegana RS, מכונית שמבחינת מאפייני הנהיגה שלה (אל תטעו, אפילו זו ראויה לתווית מצוינת) וביצועים אקדמיים הציבו אמות מידה חדשות בכיתה. אולי אפילו נוכל להראות מספיק אומץ ולפשט את המכונית, לקחת את המושבים האחוריים, להתקין קצת חיזוק רוחבי, צמיגים לחצי מירוץ, אולי אפילו כלוב התהפכות (זוכרים את המגאן RS R26 הקודמת?) ...
כן, מגאן RS כזו תספק לנהג הרבה (הנעה קדמית) הנאה על מסלול המרוצים, אך יחד עם זאת נראה שרנו החמיצה הזדמנות מצוינת לעשות משהו מיוחד באמת. אולי יהיו עוד? אחרי הכל, ווטל כבר זכה בתואר הליגה השלישי שלו השנה - האם למגאן RS הדומה הבאה יש 300 כוחות סוס?
טקסט: דושאן לוקיץ '
צילום: מתי גרושל
רנו מייגן קופה RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 31.790 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 33.680 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 6,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 254 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 12,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (195 כ"ס) ב-265 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-360–3.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 254 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-6,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 190 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.387 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.835 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.299 מ"מ – רוחב 1.848 מ"מ – גובה 1.435 מ"מ – בסיס גלגלים 2.636 מ"מ – תא מטען 375–1.025 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / מצב מד מרחק: 3.992 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 6,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 14,2 שנים ( 159 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -5,5 / 9,2 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -6,8 / 9,5 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 254 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 12,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 37,2m |
| שולחן AM: | 39m |
הערכה
מגאן RS כמו זה נהדר אם אתה יכול לחיות עם (או אפילו רוצה) כמה אביזרים חזותיים. אבל עדיין יש רמז שרנו החמיצה את ההזדמנות לעשות משהו מיוחד באמת.
אנו משבחים ומכפישים
מיקום על הכביש
מושב
היגוי
ESP דו-שלבי וניתן להחלפה מלאה
בלמים
צליל מנוע
תיבת הילוכים
מרחק רב מדי בין דוושת הבלם למאיץ
זה יכול להיות אפילו יותר קיצוני
