מבחן קצר: רנו סניק Xmod dCi 110 ביטוי אנרגיה
רנו וסניק נשארים כמובן במעמד המיניוואנים המשפחתיים הקטנים שלהם, אבל לאחר מתיחת פנים, היא מציעה גם גרסת Xmod, ואיתה פשרה מסוימת לחובבי רכבי שטח קלים. לדברי רנו, ה- Xmod Scenic משלב כמה תכונות של קרוסאובר ומיניוואן משפחתי. ה- Xmod הוא יותר מהקרקע ויש לו גלגלי אלומיניום מיוחדים. נוספו אפילו פגושים חזקים יותר ואדני דלתות פלסטיק, כמובן כדי להגן על הרכב בעת נהיגה בשטח לא אחיד ולא סלול.
לרנו Scenic Xmod אין הנעה לכל הגלגלים, כפי שרבים חושבים מיד, אלא רק שניים, והיא הרנו הראשונה שמצוידת בנוסף במערכת Extended Grip. מערכת בקרת משיכה זו מאפשרת לרכב או לנהג לטפל בכביש ביתר קלות גם בתנאי נהיגה מאתגרים יותר כגון שלג, בוץ, חול וכו '. המערכת נשלטת על ידי ידית סיבוב גדולה המותקנת על הקונסולה המרכזית והנהג יכול לבחור בין שלושה מצבים עבודה. במצב מומחה, Extended Grip שולט על מערכת הבלימה, ומעניק לנהג שליטה מלאה על מומנט המנוע. מצב הכביש שומר על מערכת בקרת המתיחה פועלת בצורה תקינה ומפעילה אוטומטית שוב ושוב במהירויות מעל 40 קילומטרים לשעה. Loose Ground / Sol Meuble מייעל את הבלימה ומומנט המנוע כך שיתאים לאחיזת הגלגלים הזמינה וכמובן מתקבל בברכה בעת נהיגה בשטח רך או עפר.
אחרת, הכל כמו סצינה רגילה. לפיכך, תא נוסעים מרווח המפנק הן את הנהג והן את הנוסעים, ותא המטען של 555 ליטר, הופכים את הסניק לאחת הטובות בסוגו. הסניק קיבלה גם את מכשיר המולטימדיה R-Link עם עדכון שהפריע לסניק לפעמים. ומה לא, כאשר מחשבים ניידים ומחשבים שולחניים "קופאים" ... אז לפעמים הוא נתלה בעת טעינת מפות ניווט מיד לאחר ההשקה, והכתובת "המתן" הסתובבה לא רק במשך דקות, אלא גם במשך שעות. כמובן, כמו בכל המכשירים החשמליים המתאפסים על ידי ניתוקם מרשת החשמל, הפעלה מחדש של המנוע עזרה למערכת הבדיקה Scenic או R-Link.
המבחן Scenic Xmod צויד במנוע 1,5 ליטר טורבו-דיזל בהספק של 110 כוחות סוס. מכיוון שהמכונה לא הכי קלה (1.385 ק"ג), במיוחד כשהיא עמוסה עד למגבלה המקסימלית המותרת (1.985 ק"ג), המנוע יכול לפעמים, במיוחד בנסיעה על המסלול, שהוא ממש עוצר נשימה. אבל מכיוון שהוא אפילו לא מיועד לכך, הוא מראה סגולות אחרות במקומות אחרים, כמו צריכת דלק. עם משקל מתון של רגל הנהג, המבחן Scenic Xmode צרך פחות משבעה ליטר סולר ל-100 קילומטרים, ואפילו פחות מחמישה ליטר בנסיעה חסכונית וזהירה. וזו כנראה פיסת המידע החשובה ביותר עבור קונה שמפלרטט עם ה- Scenic Xmode ומנוע הדיזל הבסיסי.
טקסט: סבסטיאן פלייבניאק
צילום: Саша Капетанович
ביטוי אנרגטי Scmodic Xmod dCi 110 (2013)
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.030 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 23.650 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 81kW (110 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (81 כ"ס) ב-110 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-240 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 128 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.385 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.985 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.365 מ"מ - רוחב 1.845 מ"מ - גובה 1.680 מ"מ - בסיס גלגלים 2.705 מ"מ - |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 470-1.870 ליטר |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / מצב מד מרחק: 6.787 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,5 שנים ( 121 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -10,3 / 20,3 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,3 / 18,4 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,9m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה-Renault Scenic Xmod הוא קרוסאובר בעיצוב רך מאוד, המרשים יותר במרחב שלו מאשר בביצועי שטח בפועל. אבל עבור האחרון, זה ממש לא נועד, כי בלי הנעה על כל הגלגלים זה ממש לא הגיוני ללכת על דרכי עפר. אבל להתגבר על ההריסות עד סוף השבוע זה בהחלט לא קשה.
אנו משבחים ומכפישים
שולי פלסטיק או הגנה
תחושה בתא הנוסעים
מגירות וחללי אחסון רבים (סה"כ 71 ליטר)
הַרוָחָה
תא מטען גדול
כח מנוע
מהירות מרבית (180 קמ"ש)
דלתות אחוריות כבדות, במיוחד בעת סגירה
