מבחן קצר: סיאט איביזה 1.2 TSI (77 כ"ס) FR
גרסאות קודמות של איביזה הלכו לאיבוד בשיעמום היומיומי של מתכת לרכב, אבל תראו את האיביזה החדשה הזו. אתה פשוט לא יכול להכחיש שהעזה העיצובית הולכת בכיוון הלא נכון. בתצלומים הוא עדיין לא נראה מצטיין כפי שהוא מורגש בתנועה יומיומית. נורות LED בשעות היום כואבות עוד יותר כשהן מופיעות מולנו.
נכון שבמקרה זה מדובר בגרסת FR, שמשמעותה במושב היא הגרסה הספורטיבית והמאובזרת של הציוד. עם זאת, נגיעות חדות יותר בגוף והפגושים מצביעים על כך שהותירו למעצבי סיאט יותר חופש עבודה.
חומרת FR היא כבר לא רק עבור הגרסה החזקה ביותר. רכב המבחן הונע על ידי מנוע טורבו בנזין בנפח 1,2 ליטר, בעל אופי קשוח למדי. דינמי, מומנט טוב ושקט למדי. חבל שהוא זמין רק בשילוב עם תיבת הילוכים עם חמישה הילוכים מתוזמנת היטב, אבל בהתחשב בכך שהנהיגה בכביש מהיר היא שגרת היומיום התכופות יותר ויותר, הילוך שישי עדיין יתאים.
החלק הפנימי יבש יותר מהחלק החיצוני ויש בו פחות שינויים בהשוואה לגרסה הקודמת. ציוד ה- FR משפר את הרושם עם מושבי ספורט והגה מעור.
יתכן שיש יותר מקום אחסון בפנים (במיוחד בין המושבים הקדמיים). מתחת לאביזרים יש מקום לפחית, שבדרך כלל יונקת את כל הדברים הקטנים מהכיסים (מפתחות, טלפון, ארנק). עם זאת, אם נחליט להכניס בקבוק של חצי ליטר, הוא לא יעמוד כי יש מזגן מעליו. למרבה הצער, איביזה לא יכולה להתפאר בגודל של קופסה סגורה מול הנווט. ואפילו שם, לוח המחוונים מגושם קלאסית, כך שיש פחות מקום במושב הנכון. שאר החומרים באיכות גבוהה והביצוע מתאים. הארגונומיה מחושבת היטב, מתאימה היטב. במהלך הבדיקה יצאו ארבעה נוסעים בנסיעה אחת ארוכה יותר, ואפילו מאחורי הנהג לא הייתה מורת רוח מחוסר מקום.
הנסיעה באיביזה די חלקה. גרסת ה- FR מצוידת במארז ספורט מעט יותר נוקשה, מה שכמובן הוביל לאובדן נוחות של המכונית, אך יחד עם זאת יש לו מאפייני נהיגה טובים יותר, שלמען האמת, לא רעים עבור רגיל איביזה. גבול ההחלקה עדיין מוגדר גבוה בסולם, ומערכת ייצוב בעלת ביצועים טובים מזהירה אותך מהגזמה מתונה בהתחלה.
מבחינה טכנית, האיביזה היא מכונית נהדרת, שכן ייחוסה מגיע מהקונצרן המשפחתי הגרמני המושלם. למי שרוצה טכניקה דומה בתחפושת קצת יותר מתובלת, הגרסה הירוקה הזו של איביזה מושלמת. רק הפנים קצת קר מנקודת מבט רגשית. לסיום עם המחיר: טוב 14 אלף ללא ציוד נוסף. ההצעה שלנו מרשימת ה"מתוקים": פנסי קסנון מצוינים וצבע ירוק צעקני.
טקסט: סשה קפטנוביץ ', צילום: מתי גרושל, סשה קפטנוביץ'
סיאט איביזה 1.2 TSI (77 כ"ס) FR
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.197 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-105 סל"ד - מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-175–1.550 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 124 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.541 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.061 מ"מ – רוחב 1.693 מ"מ – גובה 1.445 מ"מ – בסיס גלגלים 2.469 מ"מ – תא מטען 285–940 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / מצב מד מרחק: 2.573 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,3s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,0s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,7m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
אם יש לך את טכניקת VAG המובטחת ואתה יכול לתת לעצמך נשימה קטנה בתחום העיצוב, האיביזה הזו נוצרת. שילוב של טוב וכיף.
אנו משבחים ומכפישים
חיצוני נוצץ
מנוע
ארגונומיה
פנסי קסנון
מעט מקום אחסון
פנים יבש
ברך עם נוסע קדמי
