מבחן קצר של טויוטה אוריס
כפי שאנו רגילים למותגי מכוניות במזרח הרחוק, העדכונים יותר תכופים ומעט פחות מורגשים. הדור השני של אוריס לא דבק בכלל הבלתי כתוב הזה, ולכן השינויים במראה פחות משמעותיים משינויים בתחום הטכני. צורתו של האוריס נותרה מוכרת, בצחוק אפשר לומר שהיא הושחדה מעט על ידי קטאנה. גם האורות עודכנו ואורות ריצת היום כוללים כעת חתימת LED מעט יותר מזוהה. עיצוב הפנים לא לגמרי לטעמם של אמני אוונגרד, נשמות מאופקות יזדהו עם סגנון. זה, כמובן, עוזר לשפר את השימושיות והארגונומיה מכיוון שקל כל כך להתרגל לתפעול.
במבט מבעד להגה ניתן לראות את המדדים החדשים עם תצוגת מרכז מעודכנת המציגה נתוני מחשב על הלוח, אך למרבה הצער לא ניתן להציג אותם במהירויות בקרת השיוט שנקבעו. אפילו מסך המגע החדש יציע לך מבחר תוכן מהנה ואינפורמטיבי מבלי שתצטרך לקרוא שבוע של הוראות. לנוחות השימוש, הדבר היחיד שחסר לנו היה הכפתור הסיבוב הקלאסי להתאמת עוצמת מערכת השמע. בעוד שאוריס מהדור הקודם נחשבה גם היא למכונית מכוונת נוחה למדי, זה לא מנע מטכנאי טויוטה להתמקד עוד יותר בכוונון השלדה. עכשיו הוא נהיה הרבה יותר שקט, והמכונית נשארת מאוזנת ולא דורשת לנהוג. החידוש העיקרי של אאוריס המחודשת הוא מנוע 1,2 ליטר ארבעה צילינדרים עם טורבו עם הזרקת דלק ישירה ותזמון שסתומים משופר. מנוע כזה מפתח הספק של 85 קילוואט עם מומנט מרבי של 185 מטר ניוטון בטווח שבין 1.500 ל -4.000 סיבובים במנוע.
מכיוון שמגמת ההקטנה עם יותר צילינדרים לא עצרה אותה, הריצה הייתה הרבה יותר שקטה, חלקה ועשירה יותר במומנט נמוך. אפילו מגדש טורבו קטן מסתובב מהר, מה שהופך את טווח המומנט השמיש לרחב עוד יותר עבור גודל מנוע כה קטן. האוריס הזה דוהר ל-10,1 קמ"ש ב-200 שניות, והמהירות המרבית המובטחת של 5,8 קמ"ש אינה בלתי מושגת. אם תעמיס אותו עם שני נוסעים נוספים מאחור - יש הרבה מקום - חלק מהכוח הזה ייעלם, אבל דינמיקת הנהיגה לא תפגע, מכיוון שהידנית בעלת שישה ההילוכים מתוזמנת היטב להרים קצת יותר מסתובב במהירות. כמקובל במנועי טורבו בנפח קטן, הצריכה עשויה להשתנות מאוד. כך, בהקפה רגילה, הוא צרך 7,5 ליטר נסבל, בעוד שצריכת המבחן עמדה על 100 ליטר ל-XNUMX קילומטרים נסיעה. עם יציאת האוריס החדשה, טויוטה עשתה צעד גדול במאבק מול המתחרים, המצוידים לרוב במנועים חדשים ומודרניים יותר. בכל מקרה, לא היו חששות לגבי הצורה, השימושיות, החומרים, האיכות.
תמונה של Саша Капетанович n: Саша Капетанович
טויוטה אוריס 1.2 D-4T ספורט
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.197 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-116–5.200 סל"ד - מומנט מרבי 5.600 ננומטר ב-185–1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 132 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.385 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.820 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.330 מ"מ - רוחב 1.760 מ"מ - גובה 1.475 מ"מ - בסיס גלגלים 2.600 מ"מ |
| קופסא: | תא מטען 360 ליטר - מיכל דלק 50 ליטר. |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / מצב מד מרחק: 5.117 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,9 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,0s (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 15,8s (V/VI) |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש |
| צריכת הבדיקה: | 7,5 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,8 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,8m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 66dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 74dB |
הערכה
בנוסף לכל הדברים המעניקים את העיצוב המחודש של הדגם הקלאסי, האוריס החדשה מתגאה ביותר במנוע חדש שבוודאי יספק מגוון רחב של לקוחות ויחליף את מנוע ה -1,6 ליטר שהייתה הבחירה הראשונה עד כה. לקוחות שרוצים בנזין.
אנו משבחים ומכפישים
בקרת השיוט לא מציגה את המהירות שנקבעה
בקרת עוצמת קול
