מבחן קצר: טויוטה אייגו 1.0 VVT-i X-Cite דו-טון // דור X?
אומרים כי דור X שייך לאנשים שנולדו בין 1965 ל -1980. האם אייגו הצעיר באמת מחפש את הקהל שלו בדור הזה? היינו אומרים לא לכדור הראשון. אבל עדיין, אם נסתכל על המאפיינים של הדור הזה, אנו מוצאים לא מעט דברים משותפים. דור X נחשב עצמאי, ריבוני ומנוסה בתקשורת אישית ואלקטרונית. כך שמי שלא רוצה ללכת לאיבוד בשעמום היומיומי ולא מפחד מאחריות. עכשיו בואו נסתכל על אייגו החדש. אבל אולי יש בזה רק משהו ...
טויוטה אייגו עברה מתיחת פנים לאחר ארבע שנים בשוק. כדי להשיג אפקט תלת מימדי, הם עיצבו מחדש באופן משמעותי את חזית המכונית וציידו אותה בסורג רדיאטור ובפגוש חדשים, המעידים בבירור על האות X עם הבליטה שלהם. הפנסים האחוריים גם הם חדשים. בדרך זו הם רק הרחיבו את היצע האינדיבידואליזציה שסימן בעבר מודל זה.
גם הפנים עודכן, שכן בנוסף לשילובי צבעים חדשים וחומרים מסוימים, הוקדשה תשומת הלב הגדולה ביותר למודרניזציה של מערכת המידע והבידור. כעת יש לו מסך מגע בגודל שבעה אינץ 'במרכז לוח המחוונים המאפשר לו להתחבר לסמארטפונים באמצעות פרוטוקולי Apple CarPlay ו- Android Auto, יכול להגיב לשליטה קולית ולהציג תמונת מצלמה בגב המכונית.
כמשתמש, Aygo מציעה לנו חוויה די טובה אם אנו מצפים שהיא תהיה בדיוק מה שהיא מיועדת לה. הוא ינהל בעניינים עירוניים יומיומיים בהצטיינות, שכן הוא ניתן לניהול, זריז ובעיקר מציאת חניה איתו תהיה חטיף. זה גם לא יאכזב מבחינת המרווח, לפחות כל עוד שני נוסעים נוכחים במהלך הטיול. שליש או רביעי מאחור יצטרכו קצת יותר התאמה ודחיסה. חמש דלתות מקלות על הכניסה והיציאה, אך זווית הפתיחה של הדלת עדיין קטנה מדי, ולעתים יש לבצע כמה תנועות אקרובטיות. תא המטען של 168 ליטר אולי לא מבטיח, אבל הוא עדיין מסוגל "לבלוע" שתי מזוודות.
בעוד שהמניע לצמצום פליטת CO נמצא בחוד החנית של שיפוץ מנוע.2, ליטר שלושה הליטר עדיין הוסיף מעט. הודות לשיפור יעילות הבעירה ויחס הדחיסה המוגבר, היא יכולה כעת לסחוט 53 קילוואט של הספק ומומנט של 93 ניוטון מטר, ולהביא את האיגה ל -13,8 תוך 3,8 שניות. גם תיבת ההילוכים הידנית בחמישה הילוכים שופכה מעט כיוון שההילוכים הרביעי והחמישי המורחבים מעט הורחבו מעט לטובת נהיגה בכביש מהיר יותר סובלני. בתנאי מעבדה, אייגו אמור היה להשיג קצב זרימה של 100 ליטר ל -XNUMX קילומטרים, אך בחיקנו הסטנדרטי המונה הראה חמישה ליטר.
המחירים של איגה מתחילים בעשרת אלפים טובים, אך מכיוון שאפשרויות ההתאמה האישית הן משמעותיות, המספר הזה עשוי לעלות מעט. אם אתה מזהה את עצמך במפרט ה- Generation X ומחפש מכונית עיר מהנה, אייגו היא הבחירה הנכונה.
טויוטה אייגו 1.0 VVT-i X-Cite שני צבעים
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 12.480 € |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 11.820 € |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 12.480 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (53 כ"ס) ב-72 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-93 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 160 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 13,8 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 93 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 915 ק"ג - משקל כולל מותר 1.240 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.465 מ"מ - רוחב 1.615 מ"מ - גובה 1.460 מ"מ - בסיס גלגלים 2.340 מ"מ - מיכל דלק 35 ליטר |
| קופסא: | 168 |
המידות שלנו
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 1.288 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,9 שנים ( 113 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 23,1s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 43,7s (V.) |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,0 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,9m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
הערכה
בעוד אייגו מיועד לנהגים צעירים, כל מי שמחפש מכונית עיר שימושית וזריזה ויחד עם זאת לא רוצה להיות חלק מהשימוש היומיומי בפח על הכביש יכול להזדהות עם האידיאולוגיה שלה.
אנו משבחים ומכפישים
מיומנות
שימושיות יומיומית
עיצוב פנים מגוון
מערכת מידע -שימושית שימושית
זווית פתיחה של הדלת האחורית
