מבחן קצר: טויוטה RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
מכאן נוכל להסיק כי סלובנים אוהבים לנהוג בנוחות, להשתמש במולטימדיה לרכב, ולראוי לשבח, אינם חוסכים בבחירת מערכות האבטחה והסיוע. אבל יש הסבר אחר: הרוב המכריע של הלקוחות עברו למכוניות קטנות יותר, בעיקר בגלל חסכון, מה שאומר שהמכונית (באורך) קטנה יותר, כך שלפחות הם לא מוותרים על הציוד והנוחות. וגם טויוטה מכוונת לאותם לקוחות.
אתה יכול להשיג RAV4 בסיסי ב-20.000 יורו, שזה עדיין הרבה למי שאין לו, אבל מצד שני, זה למי שהקדים את הזמנים ברכב שטח א-לה ב.מ.וו X5, מרצדס בנץ ML או, אולי לקסוס RX הפחיתו 50 או 70 אלף יורו, גם 40.000 יורו פחות משמעותית. ברור לזכור (בצד האגו) שההבדל ברור גם בגודל המכונית וגם כנראה בכוח המנוע. הפיצוי האפשרי היחיד (וטלאי על אגו פצוע) הוא ציוד טוב יותר. במקרה הטוב, הנהג והנוסעים ירגישו מצוין בתא נוסעים שיש לו אפילו יותר מה להציע מהמכונית הקודמת הגדולה יותר ולרוב גם יקרה יותר.
מנקודת מבט זו, טויוטה RAV4 במיטבה, כמו מכונית המבחן שלנו, היא בחירה רציונאלית עבור רבים. וזאת למרות שהוא יקר יותר מהבסיס ביותר ממאה אחוזים! עם זאת, זה נכון שזה מציע לקונה הרבה מאוד.
החלק החיצוני כבר מעוטר בגלגלי אלומיניום בגודל 18 אינץ', פנסי קסנון ותאורת LED ליום. הגריל הקדמי מצופה כרום, המראות החיצוניות בצבע גוף ומתקפלות בכוח, והחלונות האחוריים כהים בנוסף. לא צריך מפתח כדי להיכנס לרכב, Smart Entry פותחת את הדלת ו-Push Start מתניע את המנוע ללא מפתח. הפנים מכוסה כמעט לחלוטין בעור - לא רק המושבים וההגה, אלא גם משענת היד המרכזית, הקונסולה המרכזית ואפילו לוח המחוונים.
ברור שאין טעם לרשום מה יש לכל הפנים להציע, רק נזכיר את החשובים שבהם, כגון מיזוג אוויר דו-אזורי, עמעום אוטומטי של המראה הפנימית, מסך גדול שנותן מידע על ההפעלה -מחשב לוח, ניווט, רדיו, כמו גם מצלמה. לעזרה בנסיעה לאחור. באופן כללי, מערכות רבות מסייעות גם בנהיגה, כגון אזהרת סטייה מנתיב, התרעה על נקודה עיוורת, ולבסוף, מכיוון שאנו כותבים על רכב שטח, יש גם מערכת שתסייע לך לרדת בירידה וירידה.
במנוע? כן, הכי חזק, מה עוד! טורבודיזל 2,2 ליטר בהספק של 150 "כוחות סוס" בנפח של יותר מטון וחצי, ל-RAV4 הכבד אין בעיות. הדבר היחיד שמדאיג אותי מעט היא תיבת ההילוכים האוטומטית, שמציעה את כל הנוחות והנוחות אך תורמת לצריכת דלק גבוהה למדי. התקשינו להגיע לצריכת דלק ממוצעת מתחת לשבעה ליטר למאה ק"מ, ובנהיגה רגילה ואולי יותר דינמית מדובר במציאות על כתשעה ליטר למאה ק"מ. עם זאת, ה-RAV100 היא מכונית משכנעת לחלוטין.
אין לו בעיה לנהוג מהר יותר, אפילו בכבישים מעוותים, ולא נמאס מהכביש המהיר. המהירות הממוצעת יכולה להיות גבוהה למדי, אך לא מוגזמת, כי, שוב בגלל התיבה האוטומטית, המהירות המרבית היא עד חמישה קילומטרים לשעה פחות מהגרסה הידנית. אבל, כאמור, גם התיבה האוטומטית מספקת נוחות נהיגה נוספת, ואנשים רבים נוטשים אותה בקלות על ידי הגדלת המהירות המרבית בחמישה קילומטרים לשעה. אחרי הכל, הוא אוהב את תא הנוסעים העשיר, וזה אומר הרבה יותר לרבים מגודל המנוע.
טקסט: סבסטיאן פלייבניאק
טויוטה RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 40.300 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 44.180 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 185 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.231 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 3.600 ננומטר ב-340–2.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 185 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 176 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.810 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.240 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.570 מ"מ – רוחב 1.845 מ"מ – גובה 1.705 מ"מ – בסיס גלגלים 2.660 מ"מ – תא מטען 547–1.746 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / מצב מד מרחק: 5.460 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 128 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 185 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
טויוטה RAV4 היא אחת מהמכוניות הבודדות שעדיין בייצור ביפן. ככזה, בהחלט ראוי לשבח את צורתו, והוא גם מספק נוחות פנימית מעל הממוצע. אבל אל תטעו: לא מדובר ברכב נוסעים ועדיין יש כמה חסרונות או "הבדלים" אבל מצד שני, כמובן, יש כמה יתרונות לרכב שטח. אבל בהשוואה לדור הקודם, זו בהחלט מכונית טובה יותר.
אנו משבחים ומכפישים
גמישות והספק מנוע
ציוד סטנדרטי מעל הממוצע
תחושה בתא הנוסעים
