מבחן קצר: טויוטה יאריס 1.33 כפולה VVT-i Trend + (5 דלתות)
אם נענה מיד - בהחלט. אבל כמובן שמחיר המכונה קשור גם לאביזרים. כלומר, כל המכוניות מציעות (חלקן יותר, חלקן פחות) אבזור נוסף, שעליו, בהתאם למותג, הן גובות תשלום גבוה. כך, מחירה של מכונית מאובזרת יכול להרקיע שחקים. פתרון נוסף הוא מכונית המותאמת במפעל, שבדרך כלל היא הרבה יותר משתלמת.
טויוטה יאריס טרנד + זה בדיוק מה שאתה צריך. זהו עדכון לחבילות החומרה במלאי, מה שאומר שהם עדכנו את הטוב ביותר עד כה, חבילת החומרה של Sol. ובכן, חבילת הספורט יקרה יותר מסול, אבל זו היא מסרט אחר לגמרי.
עדכון הבסיס של חבילת Sol נקרא Trend. נוספו פנסי ערפל קדמיים של כרום, גלגלי אלומיניום 16 אינץ' ובתי מראות חיצוניים מכרום. כמו בגרסה ההיברידית, האורות האחוריים הם דיודה (LED), ונוסף ספוילר נחמד מאחור. גם בתוך הסיפור שונה. נוספו חלקי פלסטיק צבועים בלבן על לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית, הדלתות וההגה, ריפודים שונים (שנקראים בבירור טרנד), ועור תפור כתום שנכרך סביב גלגל ההגה, ההילוכים ובלם היד.
גם חלל הפנים עוצב מעט. כאמור, לוח מחוונים אחר, ידית הילוכים קצרה יותר עם ידית גדולה יותר, הגה שונה ומושבים משופרים. הודות לציוד הטרנד, יאריס נראית הרבה יותר אטרקטיבית מבחינת העיצוב ולמעשה מנפצת את מיתוס האחידות היפנית. זה אפילו טוב יותר מכיוון שמכונת הבדיקה הייתה מצוידת בחומרת Trend +. החלונות האחוריים צבועים בנוסף, מה שהופך את המכונית ליוקרתית יותר בשילוב עם הצבע הלבן, ובקרת השיוט עוזרת גם לנהג בפנים. במקרה זה תא הנוסעים הקדמי מואר ואפילו מקורר.
ה-Yaris Trend+ זמין עם מנועי 1,4 ליטר דיזל ו-1,33 ליטר בנזין. בהתחשב בכך שהיאריס היא מכונית המיועדת בעיקר לנסיעה עירונית, המנוע די הגון. מאה "סוסים" לא עושים פלאים, אבל הם די והותר לרכיבה שקטה ברחבי העיר. יחד עם זאת, הם אינם מתפרקים, המנוע פועל בשקט או בעל בידוד קול מספק גם במהירויות גבוהות יותר.
עם מהירות מרבית של 165 קמ"ש לא תהיו בין המהירים ותאוצה תוך 12,5 שניות היא לא משהו מיוחד, אבל כאמור, המנוע מרשים בפעולה רגועה ושקטה, תיבת ההילוכים או ההילוכים היא תנועות מדויקות. הפריסה הפנימית מספקת שהות נוחה בתא הנוסעים ברמה של מכונית גדולה ויקרה יותר. אם נוסיף לכך את העובדה שלמכונית יש מעגל סיבוב קטן, הציון הסופי פשוט - מדובר במכונית עירונית טובה מעל הממוצע שמושכת מבחינת עיצוב ובסופו של דבר גם מבחינת מחיר, שכן כל האביזרים שהוזכרו הם במלאי במחיר טוב.
טקסט: סבסטיאן פלייבניאק
טויוטה יאריס 1.33 כפולה VVT-i Trend + (5 vrat)
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.950 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.650 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.329 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-125 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 123 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.470 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.885 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.510 מ"מ - בסיס גלגלים 2.510 מ"מ - תא מטען 286 - 1.180 ל' - מיכל דלק 42 ל'. |
המידות שלנו
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / מצב מד מרחק: 5.535 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,3 שנים ( 124 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -13,8 / 20,7 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -21,0 / 32,6 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,8m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
חלפו הימים בהם טויוטה יאריס הייתה מכונית יקרה מעל הממוצע. ובכן, כעת איננו יכולים לומר שזה הזול ביותר, אך גם לא הגרוע ביותר. איכות ההרכבה היא ברמה מעוררת קנאה, התחושה טובה מבפנים, והמכונה כולה עובדת הרבה יותר ממה שהיא באמת עושה. ועם ציוד Trend +, יש לו גם עיצוב אטרקטיבי, וזה מפתיע עבור מכונית יפנית.
אנו משבחים ומכפישים
צורה
ציוד אפשרי
Bluetooth סידורי לשיחות דיבוריות והעברת מוזיקה
טִיב הַעֲבוֹדָה
תנוחת ישיבה גבוהה על מושב הנהג
הפעלה לא נוחה של מחשב הלוח עם כפתור בלוח המחוונים
פנים פלסטיק
