פרויקט סיירות 68K
ז'לזניאקוב על משפטי ים. התצלום של ספינה שנעה במהירות גבוהה צולם כנראה במרווחים של מיילים. לסיירות הסובייטיות של פרויקטים 26, 26bis, 68K ו-68bis היו קווים אלגנטיים, עם הסגנון האיטלקי של מגדל הפיקוד.
באמצע שנות ה-30 פותחו בברית המועצות תוכניות רחבות היקף לבניית צי אוקיינוס. בין המחלקות ותתי המחלקות הבודדות של הספינות, הייתה חשיבות רבה לסיירות קלות, המיועדות לפעילות במסגרת טייסות הקרקע העתידיות. בניגוד לסיירות מסוג 26 "קירוב" וסוג 26bis "מקסים גורקי" שכבר נבנו במספנות מקומיות בסיוע איטלקים, החדשות היו אמורות להתאפיין במאפיינים פחות שערורייתיים.
במרץ 1936 הגישה מועצת ה-WMO של הצבא האדום (כוחות ימיים של הפועלים-הצבא האדום הנוצרי, להלן - ZVMS) הצעות למועצת הקומיסרים העממיים (כלומר, ממשלת ברית המועצות) לגבי המעמדות (תת-המחלקות) של ספינות תחתונות. בְּנִיָה. , כולל סיירות קלות עם ארטילריה 180 מ"מ (פרויקט משופר 26 סוג קירוב). על פי החלטת מועצת העבודה וההגנה של ברית המועצות מיום 27 במאי 1936, נקבע הטונאז' של "הצי הגדול" העתידי (8 ספינות של תזוזה סטנדרטית של 35 טון ו-000 של 12 טון), כולל סיירות כבדות עם קליבר ארטילרי של 26 מ"מ, כמעט בכל הפרמטרים עדיפים על ספינות הקרב בדרגת סבסטופול בשירות. ZVMS והמנהלת הראשית לבניית ספינות ימית של חיל הים (להלן GUK) קיבלו הוראה להכין תוכנית לבניית ספינות אלו, בחלוקה לשנים עד 000, ולהתחיל מיד בתכנון חלקים ליניאריים, כמו גם כבדים וכבדים. סיירות קלות.
תשומת הלב מופנית לשאפתנות הנובעת מהתוכניות הסובייטיות. בתחילה, סך הטונאות של הספינות שצוינו לבנייה היה אמור להיות 1 טון (!), מה שהיה הרבה מעבר ליכולות התעשייה המקומית (לשם השוואה, הוא היה שווה בקירוב לסכום הטונות של הצי המלכותי ושל הצי האמריקאי בתקופה הנידונה). אל לנו לשכוח, עם זאת, היכן ובאילו נסיבות נעשו ה"תוכניות" הללו. ראשית, המעצמות הימיות בנו ספינות ארטילריה כבדות, ושנית, באותה תקופה בברית המועצות היה קשה ומסוכן להתנגד ל"קו הכללי" של נקודת המבט. החיפוש אחר פתרונות חדשים לא יכול היה להתקיים בתנאים של דיכוי פוליטי חסר תקדים, שהגיע לשיאו באמצע שנות ה-727. מאז שנעלם ללא עקבות בגולאג הסטליניסטי, איש לא היה בטוח, כולל מנהיגי הצי והתעשייה. זה הוביל לשיבושים בתהליך הייצור, וללא עיכובים זה גרם לירידה באיכות המוצר (כל הבעיות פשוט יוחסו ל"תככים של אויבי העם"), וכתוצאה מכך, לוחות הזמנים והתוכניות של האספקה של האונייה עבורם. הבנייה הופרעה.
ב-26 ביוני 1936, בצו ממשלתי, התקבלה החלטה רשמית לבנות "צי ים ואוקיינוס גדול" המסוגל להילחם באופן פעיל בכוחות הימיים של "כל אחת מהמדינות הקפיטליסטיות או הקואליציה שלהן". לפיכך, אושרה תוכנית "בניית ספינות ימיות גדולות", המספקת ייצור של המחלקות העיקריות הבאות (תת-מחלקות):
- ספינות קרב מסוג A (35 טון, 000 יחידות - 8 בצי הבלטי ו-4 בצי הים השחור);
- ספינות קרב מסוג B (26 טון, 000 יחידות - 16 בצי האוקיינוס השקט, 6 בים הבלטי, 4 בים השחור ו-4 בצפון);
- סיירות קלות מסוג חדש (7500 טון, 5 יחידות - 3 בצי הבלטי ו-2 בצי הצפוני);
- סיירות קלות מסוג "קירוב" (7300 טון, 15 יחידות - 8 בצי השקט, 3 בים הבלטי ו-4 בים השחור).
עם זאת, ב-17 ביולי 1937 נחתם בלונדון הסכם אנגלו-סובייטי לצמצום מספר הספינות מהמחלקות העיקריות, לפיו התחייבה ברית המועצות לעמוד בהסכמים בינלאומיים בתחום החימוש הימי ובמגבלות הנובעות מכך. אוֹתָם. הדבר נבע מצו ממשלתי אחר, שהתקבל ב-13-15 באוגוסט, "על התיקון של תוכנית בניית הספינות של 1936". בספטמבר השנה הוצגה לממשלה "תוכנית בניית ספינות קרבית של הצי של הצבא האדום", שבה עדיין שררו אותם חלקים: 6 סוג A (4 לצי האוקיינוס השקט ו-2 לצפון), 12 סוג. B (2 עבור צי האוקיינוס השקט, 6 עבור הבלטי
ו-4 לים השחור), 10 סיירות כבדות ו-22 קלות (כולל מחלקת קירוב). תוכנית זו לא אושרה רשמית. גם יישומו הוטל בספק, אך תכנון הספינות, ואיתם מערכות הנשק החסרות, נמשך.
בפברואר 1938 הגיש המטה הימי הראשי לקומיסריאט התעשייה העממי את "התוכנית לבניית אוניות קרב ועזר לשנים 1938-1945". לפני תחילת המלחמה עם גרמניה (22 ביוני 1941) היא נודעה בשם "התוכנית הגדולה" וכללה: 15 אוניות קרב, 15 סיירות כבדות, 28 סיירות קלות (כולל 6 מחלקות קירוב) ועוד מחלקות רבות. וסוגים. תשומת הלב מופנית לצמצום מספר ספינות הקרב תוך הגדלתו במקרה של סיירות קלות. ב-6 באוגוסט 1939 הציג הקומיסר העממי החדש של חיל הים, נ.ג. קוזנצוב, לממשלה את "תכנית עשר השנים לבניית ספינות לחיל הים", שסיפקה את הבנייה, הכוללת: 15 אוניות מסוג "A", 16 ספינות כבדות. סיירות ו-32 סיירות קלות (כולל 6 "קירוב"). בהתחשב באפשרויות האמיתיות של התעשייה, לרבות מקומות על הרמפות, הוא חולק לשני קורסים בני חמש שנים - 1938-1942 ו-1943-1947. למרות העובדה שהמטרה העיקרית של תוכניות אלה הייתה בניית ספינות ארטילריה כבדות, שאותן אהב החבר סטאלין באופן אישי, גם סיירות קלות היוו חלק נכבד מההרכבים המתוכננים והצריכו תשומת לב מיוחדת. תוכנית הפיתוח של חיל הים האדום של 1936, שהוזכרה לעיל, לקחה בחשבון את הצורך בספינה חדשה מסוג זה, שנועדה לפעול כחלק מהטייסת הליניארית של הצי.
