בחור מגניב
Polar II נולד ב-1998. זה היה הדמה הראשונה שדמה מכונית פוגעת בהולך רגל. המשימה שלו הייתה למדוד את ההשלכות של התנגשויות כאלה על חלקים שונים בגופו של הולך רגל שנפגע ממכונית שנעה במהירות של 40 קמ"ש.
ברגע של התנגשות אמיתית, מהירות זו מוצגת על ידי מכונית שמאטה בדרך כלל, ולפי הסטטיסטיקה, 50% מהולכי הרגל מתים בתנאים כאלה.
פרי המחקר והניתוח של הונדה הוא הצורה המשופרת של האודיסיאה החדשה ומבנה העור, הסופג אנרגיה קינטית ומבטיח פגיעה מינימלית אפשרית בהולכי רגל.
המכונית לא הצליחה להפיל אדם בשר ודם, אבל הם דאגו שלדמה יהיו גידים סינתטיים, מפרקים ושלד.
הדמה מהדור האחרון, שכונתה בפי היפנים "Polar II", אינה בובה עיקשת. הדוגמנית החדשה חכמה. הוא מודד את ההשפעה של התנגשויות בשמונה נקודות המחקות את החלקים החשובים ביותר בגוף האדם. כל המכשירים ממוקמים בראש, בצוואר, בחזה וברגליים. הנתונים המועברים למחשב מחושבים מחדש, מה שמסכם את תוצאות בדיקות רבות.
לאחרונה התמקדו הניסויים בהפחתת ההשפעות של התנגשות בברך ובראש של הולך רגל, בהתאם לגובהו. כעת החיישנים מסוגלים להעריך פציעות בחלקים בודדים של הגוף. הבדיקות משתנות בהתאם לגודל המכונית.
בובות הולכי רגל משמשות כיום במבחני ריסוק של Euro NCAP ו-NHTSA בארה"ב. כל הדגמים החדשים עוברים כעת את מבחן הריסוק ה-Euro NCAP להולכי רגל.
עד כה, הציון הגבוה ביותר, שלושה כוכבים, ניתן להונדה CR-V, הונדה סיוויק, הונדה סטרים, דייהטסו סיריון ומאזדה פרמאסי, ובין המכוניות האירופיות: פולקסווגן טוראן ו-MG TF.
