סקירת KTM X-Bow R 2017

אני יודע מה אתה חושב: "איך זה חוקי?" ולמען האמת, איפשהו בין סלע שנזרק מהגה של מכונית חולפת ופגע במצחי כאילו נורה מאקדח, לבין הגשם השוטף שמצליף את פניי החשופות כמו תשע זנבות רטוב. חתול, התחלתי לתהות באותה שאלה.

התשובה היא בקושי. תוצר של שנים של לחימה כדי לעבור את תקנות הייבוא ​​שלנו, ה-KTM X-Bow R המטורף הזה עכשיו סוף סוף חופשי לשוטט בכבישים ובמסלולי מירוצים באוסטרליה, אם כי המכירות מוגבלות ל-25 כלי רכב בשנה במסגרת תכנית רכב חובבי מומחים.

מחיר? מעט אטרקטיבי 169,990 $. זה די הרבה, וה-X-Bow R מתעלה על המתחרה הקל-משקל הקרוב ביותר שלו בעל גוף סיבי פחמן, אלפא רומיאו 4C (89,000$C).

אבל מצד שני, ה-KTM X-Bow R דומה לשום דבר אחר היום. חצי סופרבייק, חצי XNUMXxXNUMX ומלא בטירוף נייד, ה-Crossbow מהיר, זועם ומטורף ממש.

צפו ללא דלתות, ללא שמשה קדמית, ללא גג.

צפו ללא דלתות, ללא שמשה קדמית, ללא גג. הבידור על הסיפון מוגבל לטורבו ששורקים מאחורי ראשכם, רשימת הבטיחות הסטנדרטית של המכונית עקרה כמו תא הנוסעים, ובקרת האקלים תלויה בטמפרטורת הרוח שפוגעת בפניכם החשופים.

ולא יכולנו לחכות לנסות.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

קוראים נבונים של אתר זה יידעו שזהו התחום שבו אנו מתארים את המאפיינים הרבים והמגוונים שמגיעים עם רכישת רכב חדש טיפוסי, אבל זה פשוט לא יעבוד הפעם. למעשה, יהיה הרבה יותר קל לדבר על מה שחסר, אז נתחיל עם המובן מאליו: דלתות, חלונות, גג, שמשה. ברור שכל זה חסר ב-X-Bow המוזר והנפלא הזה.

זה לא היה יכול להיות יותר "מהיר ועצבני" אם וין דיזל ירחש מתחת למכסה המנוע (שלא קיים).

בפנים תמצאו שני מושבים מרופדים דקים (אנחנו מתכוונים לדקים - ראינו עדשות מגע עבות יותר) המעוגנים באמבטיה. תמצאו גם התנעה בלחיצת כפתור, מסך דיגיטלי שמזכיר את אלו שנמצאים באופנועים (בכל זאת KTM היא חברת אופנועים אוסטרית), ויחידת דוושה שמחליקה קדימה ואחורה כדי להתאים את גובה הרוכב. אה, וניתן להסיר את ההגה הזה כדי להקל על הכניסה והיציאה.

בקרת אקלים? לא. סטריאו? לא. לפתוח באמצעות קרבה? טוב סוג של. ללא דלתות, תמיד תגלו שהוא לא נעול כשאתם בקרבתו. האם זה נחשב?

אבל מה שכן יש לו זה מנוע שני ליטר טורבו. ובמכונית ששוקלת 790 ק"ג נמרצים, זה אומר שהיא מהירה, מושכת כמו כלב מזחלות משתולל בכל הילוך, צמיגים אחוריים מצייצים עם כל החלפת הילוך.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

ה-X-Bow R תוכנן למטרה זו בצורה יוצאת דופן. ממרכיבי המתלים הנראים לעין, דרך צינורות הפליטה בסגנון הרקטה ועד הפנים העירום, ברור שהצורה הגיעה למקום השני לתפקד בתהליך העיצוב של ה-X-Bow.

ולפחות עבורנו, זה דבר ענק. זה נראה גולמי וקרביים, וקצת כמו הארווי דנט אחרי שריפה - אתה יכול לראות את כל הרכיבים המוסתרים בדרך כלל עושים את שלהם. זה מכשף.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 5/10

תשובה קצרה? לא. סביר להניח שאנשים לא יבחנו את ה-X-Bow R ויתחילו לחפש מחזיקי כוסות ושטח אחסון, אבל אם כן, זה לא ייקח הרבה זמן.

מלבד המושבים הכפולים, חגורת בטיחות ארבע נקודות, מעביר גבוה, בלם יד מנוף וגלגל ההגה הניתן להסרה, תא הנוסעים ריק כמו הארון של אמא האברד הזקנה.

מקום המטען מוגבל למה שאתה יכול לשאת בכיסים שלך.

תא המטען מוגבל למה שתוכלו לשאת בכיסים (למרות שמכנסי קרגו יעזרו), ואפילו הכניסה והיציאה ממנו דורשת כמה תעלולים מהירים. בלי דלתות, אתה צריך ממש לקפוץ. ואדני הצד מדורגים רק למשקל של 120 ק"ג, אז טיפוסים כבדים יותר צריכים להימנע מלדרוך עליהם בכלל ובמקום זאת לנסות לקפוץ לתא הטייס.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

הכוח של ה-X-Bow R מגיע ממנוע 2.0 ליטר טורבו מבית אאודי, המשודך לתיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים של VW Group (ואחת מתיבות ההילוכים הקצרות ביותר שקיימות). הפלא הבינוני הזה מייצר 220kW ב-6300 סל"ד ו-400Nm ב-3300 סל"ד, ושולח אותו לגלגלים האחוריים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני של דרקסלר.

הודות לגוף הגמיש וקל המשקל שלו, ה-X-Bow R מאיץ מ-0 קמ"ש ב-100 שניות ומגיע למהירות מרבית של 3.9 קמ"ש.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

KTM מפרטת את נתון צריכת הדלק הנטען/משולבת של ה-X-Bow R על 8.3 ליטר למאה ק"מ (למרות שלאחר מבחן, אהמ, נמרץ מאוד, הצלחנו בממוצע של 12) עם פליטת פליטות של 189 גרם לק"מ.

ה-X-Bow R כולל גם מיכל דלק בנפח 40 ליטר, אליו ניתן לגשת באמצעות כף אוויר מותקנת בצד. במקום מד דלק, צפו לקריאה דיגיטלית שמראה כמה ליטרים נשארו לכם.

איך זה לנהוג? 9/10

זה לא היה יכול להיות יותר "מהיר ועצבני" אם וין דיזל ירחש מתחת למכסה המנוע (שלא קיים). טכנית נהגנו במכוניות מהירות יותר, אבל מעולם לא נהגנו במשהו שמרגיש כל כך מהר כמו ה-X-Bow R המטורף הזה.

לטפס פנימה, לחגור את רתמות ארבע הנקודות ולהעביר תחילה דרך מערך תיבת ההילוכים והמצמד הקלים להפתיע לתפעול, ובמהירויות נמוכות להילחם במשקל העצמי של ההיגוי הבלתי ניתן לניהול, ומיד ברור שזו חווית נהיגה כמו שום דבר אחר בעולם. כרגע חוקי בכבישים באוסטרליה. אפילו בקצב הליכה, ה-X-Bow R מרגיש מוכן להסתער על העתיד ומושך תשומת לב על הכביש כמו שום דבר שאי פעם רכבנו עליו.

ביום שמשי ובדרך הנכונה, תענוג אמיתי לנהוג בו.

מרווח הקרקע הגבוה שלו וגודלו הקטנטן הופכים את המאבק בתנועה לאפשרות מרתיעה: מכוניות האצ'בק רגילות מקבלות פתאום פרופורציות של משאית, ומשאיות אמיתיות נראות כעת כאילו הן מרחפות על פני כוכב לכת. יש חשש תמידי שאתה נמצא הרבה מתחת לנקודה העיוורת המסורתית ושאתה עלול להימחץ בכל רגע.

תוסיפו לזה את מזג האוויר הגרוע שקילל את היום האחרון של המבחנים שלנו, וה-X-Bow R הוא גיהינום מימי. בכבישים רטובים, זה באמת קטלני, החלק האחורי שובר את המצמד במעט פרובוקציה. וה-2.0 ליטר מוגדש הטורבו מציע הרבה מזה.

אבל ביום שמשי ובדרך הנכונה, תענוג אמיתי לנהוג בו. התאוצה אכזרית, האחיזה אינסופית, ותיבת ההילוכים של אאודי היא פינוק אמיתי. והוא מושך כל הילוך, פונה במהירות של 35 קמ"ש בשלישית ומעיף לחלוטין את הצד השני.

פניות חדות כמו אזמל, וההיגוי כל כך כבד במהירויות נמוכות - קל ויעיל במהירות, דורש רק את התנועות העדינות ביותר כדי להיכנס לפינה.

זה רחוק מלהיות אידיאלי בעיר, וגם גשם קל יגרום לכם לחפש מחסה (ופיצוי), אבל בדרך הנכונה, ביום הנכון, יש מעט מכוניות שמציעות את המראה החד כתער. - הריגוש וההתרגשות המשכרת של ה-X-Bow R המפלצתי של KTM.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

2 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

כמעט ולא. אין ABS, אין בקרת אחיזה, אין יציבות כיוונית. אין כריות אוויר, אין הגה כוח, אין נקודות חיבור ISOFIX. אם תאבד אחיזה (סביר להניח בכבישים רטובים), תצטרך לוודא שאתה מתיישר שוב. למרבה המזל, צמיגי מישלן סופר ספורט מספקים אחיזה מצוינת.

כחלק מתוכנית הציות, Simply Sports Cars (החברה שמאחורי ה-X-Bow R) ביצעה למעשה בדיקות ריסוק של שתי מכוניות באירופה והגדילה את גובה הנסיעה ב-10 מילימטרים. אה, ועכשיו יש שלט אזהרה לחגורת בטיחות.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 5/10

ה-X-Bow R מגובה באחריות לשנתיים ללא הגבלה של קילומטרים, ובעוד מחירי השירות בלתי מוגבלים, Simply Sports Cars מעריכה את עלות השירות הממוצעת בסביבות 350 דולר.

פסק דין

בסדר, גשם הוא לא חבר שלך. בלי שמש קופחת, בלי רוח חזקה, בלי מהמורות מהירות בשום מקום. סביר להניח שתרצה לעלות על ההגה כמה פעמים, וכשתעשה זאת, אתה צפוי לקבל מכה בפנים עם אבנים וחרקים, ואת רוב זמנך תבלה בתהייה איך לעזאזל זה חוקי.

ובכל זאת אנחנו מאוהבים בו ללא תקנה, עד מעל עקבים. זהו נשק מוחלט על המסלול, שמחה על כל דבר שנראה אפילו כמו כביש מפותל, והוא אחד מכלי הרכב הבודדים באמת ייחודיים על הכבישים כיום. והעובדה שהוא קיים בכלל היא סיבה לחגיגה מוחלטת.

האם אתה אוהב את ניקיון המטרה של KTM X-Bow R, או שהביצועים שלו צרים מדי? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.