מי זה? אחריות והזדמנויות
המציאות הנוכחית היא שכמעט כל בעל רכב יכול להפוך למשתתף בתאונה. יחד עם זאת, לא כולם מצליחים להימנע מהשלכות חמורות, למרבה הצער. ואכן, לעתים קרובות נהגים צריכים למסור לא רק סכומי כסף גדולים, אלא גם את רישיונות הנהיגה שלהם. ואי אפשר להחזירם לאחר התפיסה על ידי שוטר התנועה עד תום תקופה מסוימת.
כמובן, נציב החירום רחוק מלהיות אמבולנס, אבל בכל זאת הוא יכול לחלץ מהר מספיק. והעובדה שהשירותים שלו בתשלום רק תועיל לכם – ככל שהוא יגיע מוקדם יותר, כך הוא יעשה את עבודתו טוב יותר.
ראשית, חובה על נציבות החירום לברר את גורמי התאונה, לצלם ולעשות סרטונים ובמידת האפשר לנסות להסדיר הכל מול שוטר התנועה. כמובן שבהיותו איש מקצוע על הממונה להכיר את כל היבטי החוק ולא יאפשר לכם לשלול את רישיון הנהיגה כאשר הדבר אינו מחויב על פי חוק. יתרה מכך, לאחר הופעתו של "עורך דין תעבורה", הפקחים עצמם יתחילו להתנהג בצורה שונה לחלוטין - הם יבינו שספק אם יצליחו להוכיח משהו.
כמה מהר חברת הביטוח תשלם לכם פיצויים תלויה גם בפעולות הממונה. למרות שמעמדם החוקי של אנשים כאלה עדיין לא התגבש סופית.
מהן הפונקציות של אוורקום?
ברור למדי שבמקרה של תאונה מחויב הממונה:
- לספק לך סיוע טכני או פרה-רפואי;
- לסייע למפקח במילוי תפקידו הרשמי;
- לשלוט בנכונות הפרוטוקול;
- לתעד באופן אובייקטיבי את המצב הנוכחי בזירה תוך שימוש באמצעים טכניים מתאימים;
- לתקן את כל הנזקים ברכב שלך, לצלם או לצלם אותם.
ראוי לציין שכדי לבצע את שתי הפונקציות האחרונות, קומיסרים מודרניים מצוידים בציוד העדכני ביותר - מעין "משרד על גלגלים".
ציוד כזה כולל:
- מצלמה דיגיטלית;
- מחשב (נייד);
- מדפסת;
- מכונת צילום;
- מצלמת וידאו.
גישה זו היא הדרך המתורבתת ביותר לפתור מצבי סכסוך על הכביש. אם התאונה גרמה לנזק מכני, אבל אין קורבנות, אז המשתתפים יכולים לארגן הכל ללא עזרה מבחוץ. לשם כך, נערכת תכנית תאונות (ב-2 עותקים) ונשלחת לחברת הביטוח. פתרון כזה לא רק ימנע פקקים, אלא גם יחסוך זמן, כי לא צריך לחכות לבואו של הפקח. אם ההשלכות חמורות הרבה יותר, אז נסו להזעיק את הנציב על ידכם להחליף את המפקח או במקרים קיצוניים לקחת חלק מתפקידיו.
מה עושה המפכ"ל במקום?
עם ההגעה יבדוק נציב החירום את המקום, יעריך את היקף הנזק ויקבע האם מקרה מסוים שייך לקטגוריית הביטוח. אם כן, הוא יאסוף את כל המסמכים הנדרשים, לאחר שקבע מראש את גובה הנזק. כתוצאה מכך יש לנו את הדברים הבאים: הנציב יערוך מה שנקרא אישור חירום המעיד על תאונה. על סמך אישור זה, וכן התיעוד הרלוונטי מפיקוח התעבורה, חברת הביטוח מחויבת בתשלומים.
כמו כן נציין כי בזירת האירוע, "עורך הדין לתעבורה" הוא רק:
- לסייע לך במילוי תפקידך;
- לערוך התייעצות;
- להעניק סיוע פסיכולוגי.
במקרה זה, לא תשוחרר מהחובה לפנות לאגף משרד הפנים לצורך דיווח על האירוע ובמידת הצורך מהצורך להמתין לניידת סיור.
מי יש את הזכות לקרוא "חירום"?
לא פעם מגיעים נציבי חירום לזירת תאונה ביוזמת חברת הביטוח. אבל אם אתה לא מסכים עם המסקנות של מומחה, אתה יכול לפנות באופן עצמאי לנציב אחר. במקרה זה, תצטרך לשלם עבור הבדיקה בעצמך.
מסתבר שנציבים כאלה ממלאים תפקיד חשוב מאוד בסיוע לבעלי רכב. הם מגנים על הזכויות והאינטרסים שלהם, ובמקביל מסייעים לפקח התעבורה ולחברת הביטוח. במילה אחת, זוהי גישה שונה לחלוטין ליישוב תוצאות תאונה. לכן, לנהגים מנוסים יש תמיד מספר טלפון בהישג יד שבו הם יכולים לפנות לשירות נציב החירום (אם הנסיבות מחייבות זאת).
בכך תפחיתו משמעותית את הסיכון לענישה לא מוצדקת ו(לפי הסטטיסטיקה) ב-90% מהמקרים לא תאבדו את רישיון הנהיגה שלכם.
סרטון על מי הן ועדות החירום.
טעינה…
