עצבים שמעולם לא ראית

הבדיחה הפופולרית ביותר על VAZ באינטרנט מורכבת משני תמונות. מוצגת למעלה האבולוציה של ב.מ.וו סדרה 5 לאורך היסטוריית הייצור שלה. למטה - "אבולוציה" לאדה - אותה מכונית כבר 45 שנה והטקסט "אי אפשר לשפר שלמות".

אבל האמת היא שמפעל הרכב וולגה ייצר לאורך השנים דגמים רבים וסקרנים ואפילו מוזרים. רק שרובם מעולם לא הגיעו לשוק, ונשארו דגמי קונספט, או שוחררו במהדורות מוגבלות מאוד.

קצת היסטוריה

חברת VAZ נוסדה בשנת 1966 על בסיס חוזה עם פיאט האיטלקית. מנהיגה הוותיק של המפלגה הקומוניסטית האיטלקית, פלמירו טוגליאטי, הוא תורם מרכזי להסכם זה, ולכן העיר הוקמה לאחרונה לעובדים נקראת על שמו (כיום מונה כ- 699 תושבים). במשך שנים רבות, ראש המפעל היה ויקטור פוליאקוב, שר תעשיית הרכב דאז של ברית המועצות דאז.

לאחר קריסת ברית המועצות ניסתה VAZ שותפויות שונות, כולל עם GM / שברולט, אך בסופו של דבר החברה נקנתה על ידי קבוצת רנו הצרפתית וכיום היא חלק ממנה. מוזיאון החברה בטוגליאטי ממחיש היטב את כל שלבי ההיסטוריה הזו.

להלן התערוכות המעניינות ביותר המוצגות בו.

השראה: פיאט 124

המכונית האיטלקית הקומפקטית הזו החזיקה מעמד פחות משמונה שנים בשוק האירופי לפני שהוחלפה בפיאט 131 ב-1974. אבל בברית המועצות, התברר שהוא כמעט בן אלמוות - המכונית האחרונה המבוססת על ארכיטקטורה זו נוצרה ברוסיה בשנת ... 2011.

ראשית: VAZ-2101

למעשה, זו לא המכונית הראשונה שמתגלגלת מפס הייצור בטוליאטי – אף אחד לא חשב להציל אותה. עם זאת, זהו העותק הראשון שנמסר למשתמש הקצה, ממנו נרכש מאוחר יותר ב-1989. ברוסיה, דגם זה נקרא "פני".

VAZ-2801 חשמלי

עוד מכונית מאוד סקרנית שנעדרת מהמוזיאון בטוליאטי. VAZ-2801 היא מכונית חשמלית סדרתית, שיוצרה באמצע שנות השבעים בכמות של 47 יחידות.

סוללות ניקל-אבץ שוקלות 380 ק"ג, אך נותנות 33 כוחות סוס ראויים לאותה תקופה וקילומטראז 'של 110 ק"מ בטעינה בודדת - בתנאי שהמכונית תעבור במהירות של לא יותר מ -40 קמ"ש.

VAZ-2106 תייר

טנדר עם סוכך מובנה בתא המטען. עם זאת, מנהל המפעל דחה את הפרויקט והיחידה היחידה שהופקה שימשה אז כתחבורה פנימית. כיום שרדו רק דגמי צעצוע של "התייר" הנשכח, כך שהוא לא נמצא במוזיאון.

VAZ - פורשה 2103

בשנת 1976 פנתה VAZ לפורשה בבקשה לעזרה בשיפור ומודרניזציה של דגם הבסיס שלה. אבל העידון הגרמני היה יקר מדי. עם זאת, כמה אלמנטים של אב הטיפוס נכללים בעתיד לאדה סמארה.

אחרון: VAZ-2107

רכב זה, שעזב את המפעל בשנת 2011, מסיים את רישיון פיאט. למרות שרכיבים מסוימים ישמשו בדגמים מאוחרים יותר.

יובל VAZ-21099

מיוצר בשנת 1991 לכבוד 25 שנה למפעל, מכונית זו נושאת את שמות כל עובדי VAZ באותה תקופה. כולל מנקים ושירותים. המספר הכולל של העובדים באותה תקופה היה 112 איש.

התחלה חדשה: VAZ-2110

מכונית היוקרה הראשונה שפותחה בטוליאטי. הוא תוכנן במחצית הראשונה של שנות ה -80, ואב הטיפוס הראשון הופיע בשנת 1985. אך המשבר הכלכלי שלאחר צ'רנוביל והכאוס של השינוי עיכבו את ההשקה עד 1994.

זהו המספר הסידורי הראשון עם קילומטראז 'כולל של 900 מטר בלבד, שביצע נשיא רוסיה דאז בוריס ילצין.

ארקטי ניבה

בתקופה שבין 1990 ל-2001, מכונית זו היא ששירתה את העובדים בתחנת האנטארקטיקה הרוסית בלינגסהאוזן. VAZ מצהיר בגאווה שזו המכונית היחידה שקיימת כבר 10 שנים באנטארקטיקה.

מימן ניבה: אנטל 1

רכב זה, שנוצר בשיתוף פעולה עם המפעל האלקטרוכימי אוראל בשנת 1999, משתמש בכונן מימן חדשני. מאפיין של הדגם הוא הטנקים: המכונית מעבירה מימן וחמצן בצילינדרים על הסיפון, כך שאין מקום לתא המטען.

הגזים מעורבבים בגנרטור בטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס כדי לייצר חשמל. כדי לא לכלול פיצוץ מקרי, כוחה של תחנת הכוח מצטמצם ל -23 כוחות סוס בלבד, ומהירות ההובלה המרבית היא 80 קמ"ש.

מטפס: VAZ-2131

מכונית זו הייתה חברה במשלחת הטיבטית בשנת 1999 וטיפסה לגובה של 5726 מטר. אגב, כתובות מסוימות עשויות בקירילית, בעוד שאחרות בלטינית, תלוי באילו שווקים או תערוכות מבקרים נציגי מוצרי AvtoVAZ.

מכוניות חשמליות: אוקה ואלף

ככל שהיה ל-VAZ פחות כסף בשנות ה-1990, כך יצרו המהנדסים שלה מכוניות ניסוי מוזרות יותר. להלן הגרסה החשמלית של האוקה והמכונית החשמלית VAZ-1152 Elf, שפותחה ב-1996 - שוחררה בסך הכל בשני עותקים.

לאדה לילדים - פוני אלקטרו

נוצר בהוראת ה-VDNKh המפורסם - התערוכה השנתית של הישגי הכלכלה הלאומית. צעצוע זה מופעל חשמלית. אבל זה מעולם לא נמכר בחנויות לילדים. אז זה נשאר בעותק בודד, להתפאר.

עידן חדש: לאדה קאלינה

זו המכונית הראשונה מדגם הדור השני, שנבדקה באופן אישי על ידי ולדימיר פוטין ועדיין החתימה שלו על מכסה המנוע.

זמנים עדכניים עוד יותר: לאדה לרגוס

חתימה נוספת מפוטין, הפעם על הדגם הראשון של קבוצת רנו, שיוצר בטוליאטי. אנחנו מכירים את זה בתור Dacia Logan MCV, אבל ברוסיה זה נקרא לאדה לארגוס. בכך מסתיים האולם הראשון המשעמם למדי של המוזיאון. דברים אקזוטיים יותר בשנייה.

VAZ-1121 או Oka-2

דגם רעיוני של שנת 2003, ממנו היה אמור להיוולד היורש למכונית העירונית VAZ. אך המודל מעולם לא הגיע לרמה זו.

VAZ-2123 מבוסס על שברולט-ניבה

השותפות עם שברולט הולידה רכב שטח לא מוצלח במיוחד, שמעולם לא הצליח להחליף את הניבה הוותיקה. ובשנת 1998 מהנדסים ניסו להפוך אותו לגרסת טנדר, אך הפרויקט לא הגיע לקו הייצור.

מנהל VAZ-2120

בשנת 1998 השיקה VAZ את המיניוואן הראשון בתולדות תעשיית הרכב הרוסית וכינתה אותו "תקווה". "המנהל" אמור היה להיות הגרסה המפוארת ביותר שלו, המותאם למשרד על גלגלים. הוא מעולם לא הופק, ונדז'דה עצמו התרסק כתוצאה מתחרות יבוא והופסק לאחר ייצור של 8000 יחידות בלבד.

לאדה רפאן

מכונית חשמלית רעיונית עם סוללת ניקל-קדמיום ומנוע חשמלי של 34 כוחות סוס, שנחשפה בתערוכת פריז 1998. תחת הקופה החדשנית של זמנה נמצאת פלטפורמת אוקה.

יש לציין כי גם הקונספט המאוחסן במוזיאון כבר החלד.

לאדה רודסטר

דגם קונספטואלי של שנת 2000 המבוסס על ה"Kalina" הבנאלי של הדור הראשון. דלתות מבית אלפא רומיאו GT.

לאדה פיטר טורבו

פיתוח נוסף של תפיסת Rapan הוותיקה יותר עם דגש על אווירודינמיקה, אם כי הקופה לכאורה מאוד יעילה מעולם לא נוסתה במנהרת רוח. הוצג בשנת 1999 במוסקבה, ולאחר מכן בתערוכת הרכב בפריז.

VAZ-2151 ניאו-קלאסיק

מכונית קונספט נוספת, אך הפעם היא נוצרה במטרה ברורה להיכנס לייצור המוני. בעיצוב, לא קשה למצוא כמה קווי דמיון עם פיאט סטילו דאז, פורד פיוז'ן וכמה דגמי וולוו. עם זאת, קשיי החברה בשנת 2002 מנעו לידת מכונית ייצור.

לאדה ס

פרויקט זה פותח בשיתוף פעולה עם מגנה הקנדית והוצג בשנת 2006. עם זאת, הופעתה של רנו כמשקיעה שמה קץ לעבודה עם מגנה, אחרת היא הייתה יכולה להפוך בקלות למודל ייצור.

לאדה C2

הפרויקט הראשון עם מגנה הרשים אפילו את מעריצי הלאדה הרגילים בכיעורו, כך שבשנת 2007 התיקנו אותו המעצבים. אבל אפילו האצ'בק הזה נידון להישאר רק מושג.

מהפכת לאדה השלישי

מאז התקופה בה AvtoVAZ השתתף באופן קבוע בתערוכת הרכב בפריז ורצה לכבוש את המערב הרקב. מהפכה III היא הגרסה השלישית של מכונית ספורט זו עם מנוע 1,6 ליטר וכוח 215 סוסים.

לאדה ריקשה

החיפוש אחר מקורות הכנסה חדשים בתחילת האלף החדש הוליד דגמים כמו עגלות גולף עם לוגו VAZ.

לאדה גרנטה ספורט WTCC

דגם מירוצי ה- VAZ הראשון המצליח יחסית, שיוצר מתחת לכובע רנו. בין השנים 2014 ל -2017 הוא רשם 6 ניצחונות באליפות, ורק במכונית זו השיג רוברט הוף את הראשון מהם ב -2014.

לאדה ריד

קונספט של שנת 2006, איתו VAZ תכננה לחזור לספורט ראלי. אך חוסר הוודאות הכלכלי של החברה הרס את הפרויקט.

לאדה סמארה, עצרת

הנה מכונית ראלי אמיתית שהשתתפה במרוץ מוסקבה-אולאן בטור.