נורית לחץ שמן מנוע
תוכן
כולם יודעים ששמן מנוע חיוני לפעולה תקינה של המנוע. בלעדיו, מרכיבי מנוע הבעירה הפנימית נתונים לעומסים מכניים ותרמיים מוגברים, מה שעלול להוביל לכשל במנוע. בעיות ברמת שמן או בלחץ במנוע דיזל או בנזין מוזהרות על ידי נורית הלחץ של הנהג הממוקמת בלוח המחוונים.
מהי נורה
מד הלחץ בצורת פח שמן הומצא כדי לשלוט על לחץ השמן במערכת, כמו גם על רמתו. הוא ממוקם על לוח המחוונים ומזוהה עם חיישנים מיוחדים, שתפקידם לנטר כל הזמן את הרמה והלחץ. אם המשמן נדלק, עליך לכבות את המנוע ולחפש את הסיבה לתקלה.
המיקום של מחוון לחץ שמן נמוך עשוי להשתנות, אך הסמל זהה בכל הרכבים.
תכונות מכשיר
מחוון לחץ שמן מצביע על בעיות במערכת השמן של המנוע. אבל איך המכונה יודעת? ה-ECU (יחידת בקרת מנוע אלקטרוני) מחובר לשני חיישנים, שאחד מהם אחראי על ניטור מתמיד של לחץ השמן במנוע, והשני על רמת נוזל הסיכה, מה שנקרא מדפסת אלקטרונית (לא בשימוש בכלל). דגמים) מכונות). במקרה של תקלה, חיישן כזה או אחר מייצר אות ש"מדליק את השמן".
איך זה עובד?
אם הכל תקין עם הלחץ/מפלס, אז עם התנעת המנוע, מנורת לחץ השמן נדלקת רק לזמן קצר ומיד נכבית. אם המחוון נשאר פעיל, אז הגיע הזמן לחפש את הבעיה ואת הדרכים המהירות ביותר לתקן אותה. במכוניות מודרניות, ה"משמן" עשוי להיות אדום (לחץ שמן מנוע נמוך) או צהוב (רמה נמוכה), במקרים מסוימים הוא עשוי להבהב. אם הבעיות שלעיל מתרחשות, תיאור התקלה עשוי להיות מוצג גם על מסך המחשב המובנה.
למה הנורה נדלקת
לפעמים המחשב המובנה יכול לשכפל את הודעת השגיאה ולספק מידע מפורט יותר.
ישנן מספר סיבות מדוע הנורה נדלקת. בואו נסתכל על הנפוצים ביותר להלן. בכל המצבים, הבעיה יכולה להיות קשורה לחיישן מפלס/לחץ פגום בשמן המעיד על בעיית לחץ במנועי דיזל ובנזין.
לְהִתְבַּטֵל
אם המשמן אינו נכבה לאחר התנעת המנוע, אנו ממליצים לבדוק מיד את לחץ השמן. סביר להניח שמשאבת השמן נכשלה (או מתחילה להיכשל).
בתנועה (במהירויות גבוהות)
משאבת השמן אינה יכולה לייצר את הלחץ הדרוש תחת עומס כבד. הסיבה עשויה להיות הרצון של הנהג לנסוע מהר. מנועים רבים במהירויות גבוהות "אוכלים" שמן. כשבודקים עם מדיפסה, החוסר בשמן לא מורגש, אבל לאלקטרוניקה ירידה חדה במפלס, אפילו ב-200 גרם, היא "אירוע" חשוב ביותר, ולכן המנורה נדלקת.
לאחר החלפת שמן
קורה גם שהשמן במנוע הוחלף, אבל "השמן" עדיין פועל. הסיבה ההגיונית ביותר היא ששמן זולג מהמערכת. אם הכל תקין ואינו עוזב את המערכת, אז אתה צריך לבדוק את חיישן מפלס השמן. ייתכן שהבעיה היא בלחץ במערכת.
על מנוע קר
תקלה עלולה להתרחש אם מילוי שמן בעל צמיגות לא מתאימה למנוע. בתחילה הוא סמיך ולמשאבה קשה לשאוב אותו דרך המערכת ולאחר החימום הוא הופך נוזלי יותר ונוצר לחץ רגיל; כתוצאה מכך, המנורה כבה.
על מנוע חם
אם המשמן נשאר דולק לאחר שהמנוע התחמם, זה יכול להצביע על מספר סיבות. ראשית, מדובר ברמה / לחץ נמוכה למדי של השמן עצמו; השני הוא שמן עם צמיגות שגויה; שלישית, הבלאי של נוזל הסיכה.
כיצד לבדוק את מפלס השמן
צינור אטום מיוחד מסופק בתא המנוע, המתחבר ישירות לאמבט שמן הארכובה. לצינור זה מוחדר מדדי דיפ, עליו מורחים סימני מדידה המראים את מפלס השמן במערכת; ציין את רמות המינימום והמקסימום.
צורתו ומיקומו של המקל עשוי להשתנות, אך עקרון בדיקת מפלס הנוזל במנוע נותר זהה לזה של המאה הקודמת.
יש למדוד שמן על פי כללים מסוימים:
- המכונה חייבת להיות מותקנת על משטח ישר כך שתתפזר באופן שווה על פני הארכובה.
- יש לנקוט אמצעים כשהמנוע כבוי, צריך להשאיר אותו כבוי למשך כחמש דקות כדי ששמן יוכל להיכנס לתא הארכובה.
- לאחר מכן, עליך להסיר את המקל, לנקות אותו משמן ואז להכניס אותו שוב ולהסיר אותו שוב ואז להסתכל על המפלס.
זה נחשב נורמלי אם הרמה היא באמצע, בין הסימנים "Min" ו"Max". כדאי להוסיף שמן רק כשהמפלס מתחת ל"Min" או כמה מילימטרים מתחת לאמצע. שמן לא צריך להיות שחור. אחרת, יש להחליף אותו.
הרמה נקבעת בקלות רבה. אם אינך רואה מפלס ברור על המקל, ייתכן שטכנולוגיית הבדיקה נשברה או שיש מעט מדי שמן.
כיצד לבדוק לחץ
איך בודקים לחץ שמן מנוע? זה פשוט, בשביל זה יש מנומטר. זה מאוד קל לשימוש. תחילה יש להביא את המנוע לטמפרטורת עבודה ולאחר מכן לכבות. הבא אתה צריך למצוא את חיישן לחץ השמן - הוא ממוקם על המנוע. יש לשחרר חיישן זה, ולהתקין במקומו מד לחץ. לאחר מכן אנו מתניעים את המנוע ובודקים את הלחץ, תחילה בסרק, ולאחר מכן במהירויות גבוהות.
איזה לחץ שמן צריך להיות במנוע? במצב סרק, לחץ של 2 בר נחשב תקין, ו-4,5-6,5 בר נחשב גבוה. יש לציין שהלחץ במנוע הדיזל נמצא באותו טווח.
האם אתה יכול לנסוע עם האור דולק?
אם ה"שמן" על לוח המחוונים נדלק, תנועה נוספת של המכונית אסורה. קודם כל צריך להבין מה מפלס השמן עכשיו, ולמלא אותו במידת הצורך.
נורית האזהרה על לחץ/מפלס שמן עשויה להידלק במקרים שונים: מעט מדי שמן במערכת, הלחץ נעלם (מסנן השמן סתום, משאבת השמן פגומה), החיישנים עצמם פגומים. לא מומלץ להפעיל את המכונית כאשר המחוון דולק.
